问：共享单车百家争鸣，你认为哪家单车体验做的最好？
- 答：就单单从我个人体验来说。我将从以下几个方面分析一下我对不同品牌共享单车使用的体验。
当然了，由于我个人平时使用ofo和摩拜比较多，其他品牌的共享单车虽然平时在路上有看到，但毕竟还没有亲身体验过，洞中在此就做不评价了。
1.价格
摩拜押金高于ofo，在具体使用的价格上，摩拜是0.5元/半小时，ofo是1元/小时，相差不大
2.单车性能
ofo车身比较矮，比较适合我们这些对于脚无法触碰到地上就没有安全感的小矮纸来说，当真是首选，安全系数比较高。摩拜有两种车，一种是普通单车（前面有个篮子的），另一种是类似健身的那种运动自行车（就是那种中间一个大杆子，没法调座位高低，前面没有篮子的那种）我个人比较喜欢后者，因为。。。前者，就是前面有个篮子的那种单车，我。。骑一次，摔一次。讲真。完全认真脸。。。因为我觉得前面那个篮子是不会动的，不会根据你的变向而跟着转动，从而会导致我在意识上失去平衡，然后就。。。摔了。
3.防盗防破坏系数
在这方面，我觉得摩拜是远远优于ofo的，从操作上就可看出，摩拜使用的是扫码开锁，是电子锁衫运，相比较于ofo的密码转动锁，是不容易遭到破坏的。纳塌山再者，摩拜有卫星定位功能，更有效跟踪车辆的位置，有很好的监督。而且，ofo的那个密码锁，每辆车的密码是固定的，那么就会有人钻这个空子，将这辆单车完全的占为己有，因为，他已经知道了密码，他也无需再通过手机app来开启，也不会被计费。
问：为什么要支持电动车进校园
- 答：支持电动车进校园因为电动车校园内短途代步工具，使出行方式更个性化。
现代大学校园建筑物楼栋距离间隔大，学生上课地点不固定及分散；校园交通网络错综复杂，道路狭窄有坡度；上下课高峰期人流量大，路面较为拥堵。这时，便携的校园作为校园内外短途代步工具，不仅轻便，还大大节省了时间和出薯猜行成本，使出行方式更个性化。
特别是近几年高校的不断扩张，大学校园的面积基本都很大，以至于学生需要花费许多时间和精力在校内外的交通上。为了解决这个问题，校园共享电动车应运而生。
注意事项：
学生园区远离主校区，学生出行需要横穿市政道路，园区内人行与混行，人流量还是比较大的，要注意控制自己驾驶的速度，出园区的时悔拍候注意路况，特别是要注意大货车。
因为大货车的高度问题，容易让后方的车失去视觉上的判断，造成。骑电动车带人是一件比较危险的事情，特别是在校园里，如果发生问题，驾驶人员还会因数前型此承担责任。
问：北京大学ofo共享单车项目
- 答：北京大学ofo共享单车项目具体内容如下：
按照推进“无车校园”“品质校园”建设的整体部署，为解决校园自行车存量大、使用率低、僵尸车多及超标电动车安全隐患突出等问题，缓解资源与需求的矛盾，发展校园绿色交通、慢行交通，学校成立了由保卫部牵头的校园共享单车管理工作小组，推进校园共享单车更好地发挥作用，改善校园秩序。
经过深入调研、科学研究和多次沟通，并报学校主要领导批准，保卫部协调党办校办标识办、房产部、学工部、团委、计算中心、燕园街道、工会，学生会、研究生会等部门和组织与ofo密切协作，以暑期为试点，抓住新生开学的契机，大力发展以北大师生专用车为主的校园共享单车管理唯晌模式。
ofo北大师生专用车是立足校园实际、需求和特点开发的共享单车定制服务。专用车有明显的logo，配备专门的软硬件设施，仅限完成慎仿身份认证的北大师生在校园内使用，通过后台数据管理，实现科学地定点、定时、定量管理和高效运宽山纤行，保障师生对校内共享单车的专属专用，以满足师生在校园内的用车需求。
9月2日前，保卫部协调ofo进行实地调查，以新生住宿楼宇为主，依据使用需求和空余车位情况，集中投放了1000辆北大师生专用车。在此基础上，为了满足师生的出校需求，保卫部还协调ofo在北大师生专用车外投放了1000辆一般车辆，加上原有的近千辆车，保证开学季校园内有3000辆共享单车，能够较好地满足师生的骑行需求。
