一、摩托车电子点火器常见故障分析（论文文献综述）
胡委[1]（2020）在《基于优化SVM的小型活塞发动机故障诊断技术研究》文中进行了进一步梳理活塞发动机的工作状态直接影响设备能否安全运行,如果发动机发生故障,轻则导致发动机无法正常起动或运行,重则导致运载系统在工作过程中出现严重的事故。因此,及时、准确发现潜在的故障并进行维护,对发动机的安全运行具有重要意义。针对某小型二冲程活塞发动机开展基于优化SVM的故障诊断技术研究。首先,根据发动机实际使用过程的故障类型,选取出现频率较多的供油系统故障,作为发动机故障试验数据采集的研究对象。针对实际发动机故障诊断是多分类问题这一特点,选择了基于DDAG SVM的非线性支持向量机作为分类模型,同时选用径向基（RBF）核函数解决了数据集低维不可分问题。其次,设计了基于Lab VIEW的发动机数据采集系统。对发动机数据采集系统的各类传感器进行了选型,设计了编码器的信号调理电路,并根据发动机结构设计了编码器与发动机配合的传动工装,利用Lab VIEW设计了具有高速采集处理存储功能的上位机软件。通过试验验证发动机数据采集系统满足发动机数据采集试验要求。然后,通过故障注入的方式造成发动机供油系统故障,获取试验数据,对试验记录的工作参数进行分析。选取正常状态下的缸内压力和缸内压力升高率从时域角度进行了对比分析。采用VMD变分模态分解方法从时频域的角度,对发动机故障原始数据进行特征信号与噪声信号的分离,识别了发动机缸内压力与缸盖振动数据的之间的对应关系。最后,利用奇异值和能量特征提取方法提取了特征数据并建立了特征数据集,对数据集进行了归一化处理并划分训练集和测试集,先采用未优化的SVM模型进行故障诊断,再通过布谷鸟搜索算法结合训练集对SVM模型进行优化,通过故障分类结果的对比,验证了CS-SVM的优化效果。对发动机供油系统的8种不同工作状态下的缸内压力数据和发动机缸盖振动数据进行故障诊断的对比研究,验证了发动机缸盖振动信号对小型活塞发动机供油系统故障诊断的有效性,同时也说明了基于优化SVM的故障诊断技术研究方法具有较强的实用价值。
李进卫[2]（2019）在《摩托车发动机点火装置的结构及其检修技巧（2）》文中研究指明（上接2019年第2期）点火线圈常见的故障有线圈烧断、接触不良、绝缘不良等等。测量有无线圈烧断现象,只要分别测出初级线圈是否导通和次级线圈的电阻,就可以判断出其好坏来。最简单的方法是:用万用表的电阻R×1挡测量初级线圈,因为初级线圈导线粗而匝数少,所以电阻非常小,指针偏转幅度很大,应接近0阻抗。次级线圈则与其相反,绕线
程康志[3]（2012）在《维修的革命》文中提出摩托车行业在我国经过几十年的发展,在经历了前些年的高速增长期后,步入了一个发展相对缓慢的时期。摩托车售后服务行业更是面临人工价格的快速增长,同行业间恶性竞争,配件的可通用性降低,维修诊断检测手段陈旧落后的冲击,使维修行业的发展受到了很大制约。陈旧的维修手段和设备,早期流传下来的老中医式的望、闻、问、切,凭感觉和经验的维修办法,在维修过程中既耗时费力,又需依靠大量零配件的更换来排查故障,使大小店家都对配件库存头疼不已。而且随着车型配件不通用性的增加,库存配件便成了一个大问题——没有替换件就不能直接切入到故障点;找不出问题所在,配件齐全又耗费大量资金。摩托车配件行业还有个特点,刚出来的车型配件贵,随着车型市场保有量的增加,维修耗件量增加,价格又立刻下滑。长期从事维修行业的人都知道,往往几年前库存的配件,后来卖出去时价格有的还比以前的进价低。这种状况严重危及到了小型的个体社会维修店的发展和生存。而大型维修店则存在人员流动性大,维修技术能力无法保持相对稳定的问题,这些问题也同样制约了它们的发展。因此,大型维修站纵然有独占一方市场的雄心,但现实中的问题却使得它们难以快速发展。维修行业存在的这些问题,使我们的维修行业"僵持"住了,发展空间也被极大地限制住了。很多人对这个行业失去了信心,将眼光移向别的行业。想要继续在维修行业中发展壮大,维修技术的升级成了关键问题。摆脱过时陈旧的中医式经验诊断法,直接切入故障部位,精确诊断,避免大量的重复替换配件,减少维修人员的无效劳动,减少庞大的无效配件库存,提升维修店的整体形象,摆脱目前"千店一面"的局面是摆在我们面前的一个课题。近日,《摩托车》杂志维修顾问刘晓先生,凭借多年的摩托车维修经验,历经多年的潜心研究,研制出了一种摩托车数据分析仪。借助这一设备,我们可以对现有的各种摩托车运行状态进行观察分析,从而诊断出摩托车现有的各种故障问题和潜在的故障隐患,使摩托车维修摆脱传统的类似于中医式的凭经验来判断问题的方式。在导入这种西医式依靠设备来诊断问题的新方法后,摩托车使用状态及存在问题可通过仪器全面显示出来,让维修人员、摩托车使用者对摩托车的情况有一个全面的了解,使维修作业真正做到用数据说话,让消费者真正做到明白消费,不仅提高了维修技术水平,更提升了摩托车维修行业的可信度及形象。相信随着这一系统的逐步引入,现有的维修格局将发生极大的改变,而摩托车维修行业也将迎来一场全新的革命。
肖伟杰,李立[4]（2010）在《TSE4213的工作原理及其应用》文中进行了进一步梳理摩托车点火器是摩托车用电装置最重要的一类,对摩托车的质量保证和驾驶员的人身安全都有着重要的意义。本文详细分析了TSE4213芯片在摩托车点火器中的工作原理以及其常见故障的分析与排除。
阮天林[5]（2007）在《摩托车发动机自行熄火故障诊断与检修（1）》文中研究说明如果摩托车在行驶过程中,没有人为切断电源和燃料供应,发动机停止运转,无论是突然熄火,还是慢慢熄火,均属于发动机自行熄火现象,就是一种常见的故障。由于故障的原因比较复杂,可能涉及到点火系统、燃油供给系统和发动机内部机械故障,给故障的分析、诊断和检修带来一定的难度。因
呈实[6]（2007）在《浅谈SR160型摩托车电气系统的结构与故障分析（2）》文中提出点火系统的结构与故障的检修SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示。点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成。从图中可以看出, SR150摩托
陈志红[7]（2002）在《摩托车CDI技术剖析及故障检查》文中研究指明电子点火器是摩托车点火系统的重要控制部分,本文着重分析了电容放电式点火器及基本组成单元的工作原理和工作方式,并简要介绍了常见故障的分析判断。
丁波[8]（2001）在《摩托车电子点火器常见故障分析》文中研究说明 目前,大多数进口或国产摩托车均采用无触点点火系统。该系统中最复杂、最关键的部件就是电子点火器。当点火线路发生故障时,首先应检查电子点火器。电子点火器的典型电路如图所示,其常见的故障有以下几种:
符策伟[9]（1998）在《富通FT100型摩托车常见故障的分析与排除》文中研究说明 摩托车在使用过程中,难免会出现这样或那样的故障,而要想在短时间内找出故障并及时以排除,则必须掌握一定的分析和排除的方法。本文将介绍FT100型摩托车的常见故障及排除方法。 一、发动机故障的分析与排除 （一）发动机不能启动或启动困难 国产FT100型摩托车的发动机只要用脚蹬启动杆3～4次不能启动,就说明发动机启动困难或不能启动。分析其原因,归纳起来可分为汽油和空气供给不良、点火不良及汽缸压缩压力不足等三种。下面就此三种故障的检查和排除方法说明如下:
徐专政[10]（1996）在《电子点火器可控硅的检测》文中认为 电子点火器是摩托车无触点点火系统（CDI系统）中的控制中心,可控硅又是电子点火器的核心控制元件。 电子点火器损坏以后,应首先使用万用表对电子点火器进行检测,判断损坏的部位及元件,以决定是否可以采用应急措施加以利用（见《摩托车》1994年第6期《电子点火器常见故障分析》一文）。但是可控硅如果损坏了,除非特殊情况必须拆开电子点火器修复外,一般予以报废,更换新备件。所以电子点火器损坏后对可控硅的检测就十分必要。使用万用表直接对电子点火器的可控硅进行较准确的检测是困难的,而且
二、摩托车电子点火器常见故障分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车电子点火器常见故障分析（论文提纲范文）
（1）基于优化SVM的小型活塞发动机故障诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 小型活塞发动机故障类型 |
| 1.2.1 发动机ECU故障 |
| 1.2.2 发动机点火系统故障 |
| 1.2.3 供油系统故障 |
| 1.2.4 发动机机械部件故障 |
| 1.3 发动机故障诊断国内外研究现状 |
| 1.3.1 发动机状态监测与故障诊断 |
| 1.3.2 活塞发动机故障诊断技术国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 支持向量机的模型选择 |
| 2.1 统计学理论 |
| 2.1.1 机器学习 |
| 2.1.2 统计学理论 |
| 2.2 支持向量机原理 |
| 2.2.1 线性支持向量机 |
| 2.2.2 核函数 |
| 2.2.3 软间隔支持向量机 |
| 2.3 多分类支持向量机 |
| 2.3.1 一对多分类法 |
| 2.3.2 一对一分类法 |
| 2.3.3 决策导向无环图分类法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发动机数据采集系统搭建 |
| 3.1 发动机数据采集试验台搭建 |
| 3.2 发动机数据采集系统硬件 |
| 3.2.1 缸温传感器 |
| 3.2.2 转速传感器 |
| 3.2.3 空燃比分析仪 |
| 3.2.4 缸内压力传感器及其信号处理平台 |
| 3.2.5 缸盖振动传感器及恒流适配器 |
| 3.2.6 编码器及其信号调理电路 |
| 3.2.7 数据采集卡及PXIe主机 |
| 3.3 发动机数据采集上位机设计 |
| 3.3.1 数据采集信号配置与生产者循环设计 |
| 3.3.2 数据处理消费者循环 |
| 3.3.3 数据存储消费者循环 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 发动机故障采集与数据处理 |
| 4.1 发动机供油系统故障数据采集试验 |
| 4.1.1 编码器Z相与发动机上止点相位差确定 |
| 4.1.2 发动机供油系统故障数据采集试验 |
| 4.2 发动机故障数据预处理 |
| 4.3 基于VMD的信号分解 |
| 4.3.1 VMD的原理 |
| 4.3.2 基于VMD的信号分解 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于优化SVM的发动机故障诊断 |
| 5.1 特征数据提取及数据集的建立 |
| 5.1.1 奇异值分解与能量特征提取 |
| 5.1.2 发动机故障类型标记 |
| 5.2 基于SVM的发动机故障诊断结果分析 |
| 5.3 基于CS优化SVM的发动机故障诊断 |
| 5.3.1 布谷鸟优化算法 |
| 5.3.2 基于CS优化SVM的步骤 |
| 5.3.3 基于CS-SVM故障诊断结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）摩托车发动机点火装置的结构及其检修技巧（2）（论文提纲范文）
| 5 火花塞的结构特点与维修 |
| 6 电子点火系统电路的故障检排 |
| 7 结束语 |
四、摩托车电子点火器常见故障分析（论文参考文献）
- [1]基于优化SVM的小型活塞发动机故障诊断技术研究[D]. 胡委. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [2]摩托车发动机点火装置的结构及其检修技巧（2）[J]. 李进卫. 摩托车技术, 2019(03)
- [3]维修的革命[J]. 程康志. 摩托车, 2012(12)
- [4]TSE4213的工作原理及其应用[J]. 肖伟杰,李立. 科技广场, 2010(05)
- [5]摩托车发动机自行熄火故障诊断与检修（1）[J]. 阮天林. 摩托车技术, 2007(07)
- [6]浅谈SR160型摩托车电气系统的结构与故障分析（2）[J]. 呈实. 摩托车技术, 2007(02)
- [7]摩托车CDI技术剖析及故障检查[J]. 陈志红. 机电工程技术, 2002(S1)
- [8]摩托车电子点火器常见故障分析[J]. 丁波. 山东农机化, 2001(01)
- [9]富通FT100型摩托车常见故障的分析与排除[J]. 符策伟. 摩托车, 1998(11)
- [10]电子点火器可控硅的检测[J]. 徐专政. 摩托车, 1996(03)