一、齿轮类零件特征造型系统的研究与开发（论文文献综述）
白雪飞[1]（2021）在《轴类零件实体模型重用方法研究》文中研究表明轴类零件在机械领域中拥有广泛的应用,其快速建模对于提升轴的设计效率具有重要意义。不同于传统轴类零件快速建模方法基于形状特征或3D图形单元、从无到有式的拼装过程,本文基于特征建模与参数化设计技术对轴类模型的重用方法进行研究,实现基于已有模型重用的轴类零件快速建模。在充分利用现有模型资源的同时,提高轴类零件设计效率。论文的主要工作包括:在当前基于特征建模的参数化CAD环境中,以3D图形单元为基础对已有轴类模型进行适应性修改。为圆柱形轴段、齿轮轴段等轴类模型中常见的3D图形单元,根据单元形状、内部特征组成等要素,选用合适的特征建模方法,完成单元内部特征的自动创建。针对轴类模型中间位置的适应性修改,进行受影响特征的重建以调整特征关联关系。首先通过构造已有轴类模型的特征属性邻接图来表示各形状特征的关联关系,对受影响特征组成的子图使用图算法确定其重建顺序;然后依据特征重建顺序收集所需的特征定义数据与形状数据;最后在完成适应性修改后进行受影响特征的重建,并在这一过程中对包含子特征的重建特征进行几何描述和确定其重建前后的几何对应关系,从而为后续待重建子特征提供几何项参考。本文基于PTC Creo平台,使用Visual C++2019对其进行二次开发,构建轴类模型重用系统,并使用该系统完成多个轴类模型实例的快速创建。实验证明,该方法能够有效重用某些特定轴类模型,从而提高轴类零件的建模效率。
古远明[2]（2020）在《基于工作过程系统化《多轴零部件编程与加工》课程开发》文中指出近年来,广东省加工制造业对高档数控机床的需求不断扩大,企业对多轴数控加工相关技术、技能型人才需求也不断增多。中职学校机械类相关专业从事多轴数控加工相关岗位的毕业生数量也逐渐增多。目前,《多轴零部件编程与加工》作为中职学校数控技术等加工类专业的核心课程,该门课程除了需要学生掌握识读零件图样、操作多轴数控机床及检测零件质量,还需培养学生零件多轴编程与仿真加工的知识和技能。目前的课程内容侧重于培养多轴数控机床技术员,忽视了学生多轴编程与仿真加工的能力培养,而且采用命题网络或概念上下位关系的学科教学方式;课程目标定位于识记和理解层次,较少涉及应用层次,忽视了中职学生的认知方式;课程评价采用理论笔试的方式居多,涉及企业岗位职业标准的真实性考核评价较少。因此,本研究通过基于工作过程系统化理论对《多轴零部件编程与加工》课程进行课程开发,旨在培养出符合企业多轴加工相关岗位需求的人员。本研究首先采用文献法对工作过程系统化课程开发的理论进行研究,采用问卷调查法及访谈法对本门课程现状进行调研并分析原因。之后,采用访谈法及观察法对企业岗位进行调研并通过实践专家研讨会获取典型工作任务,以典型工作任务为基础,整合归纳典型工作过程及行动领域,然后转化为学习领域。根据学生的职业成长规律以及选择加工方法难易程度为参照系设计了难度递进的四个学习情境,根据企业典型零件加工案例以及选择加工对象复杂程度为二级参照系设计了8个典型的学习任务,每个任务的课程目标定位是以企业工作过程为参照。学习任务的教学实施是将典型工作过程与普适性工作过程进行耦合,锻炼学生的心智技能,教学评价以企业职业考核标准及职业资格鉴定标准为参照设计考核评价指标。最后,通过教学实践来验证本课程开发的效果。本研究解决了中职学校《多轴零部件编程与加工》课程目标定位低层次,课程内容缺乏系统性、课程评价缺乏真实性,培养的学生不符合企业岗位需求的问题。本研究通过教学实践,提高了学生的专业能力及职业素养,满足企业多轴加工相关岗位的职业要求。
胡盼旺[3]（2019）在《复杂回转类零件自动特征识别算法研究》文中提出自特征识别技术发展到今天,逐渐形成了很多种特征识别方法。其中,使用最多的是基于边界匹配的特征识别方法。尽管如此,特征识别技术仍然没有满足当今智能制造领域的迫切需求。零件模型的复杂性与加工工艺的特殊性,使得工艺人员在寻找最通用的特征识别算法过程中不敢有丝毫松懈,本文在基于图的研究方法基础上,结合特征分解和预定义特征库进行特征匹配,识别回转类零件模型中典型的特征类型。论文主要研究工作如下:（1）针对回转类零件属性邻接图的拓扑信息不够充分的问题,通过定义面节点特性,提出特征基面与特征分割面的概念以及加工特征边界分割限定方法,实现对原有属性邻接图进行扩展,为构造扩展属性邻接图奠定基础,为特征的分解提供重要的理论支撑。（2）针对以往基于图的特征识别过程中存在特征分解不够彻底的情况,对传统特征分解方法进行扩展,重点研究回转类零件中凹槽特征与凸起特征的特征分解过程,提出了基于特征基面的分类特征分解算法。该方法能同时支持对正负特征的分解,从而保证特征分解时加工特征的完整性,避免分解过程中出现加工特征的缺失。（3）为实现特征分解后对加工特征的提取,提出一种基于邻接矩阵的简单图同构算法,该算法按照节点的度序列递减的顺序标记节点序号,之后再进行特征的邻接矩阵匹配。此外,通过结合特征启发式规则创建加工特征的知识库,提升了特征匹配的效率。（4）根据上述理论研究基础,在采用基于ACIS和HOOPS库的具有自主知识产权的三维工艺规划平台Inte3D上,研究开发了识别回转类零件加工特征的原型系统。该系统实现了对回转类中典型特征与部分凸起特征的识别。此外,通过建模与分析工程算例对本文的关键内容及算法进行了验证。
林博[4]（2018）在《虚拟环境下面向设计的传动装置动态装配研究》文中提出军用装甲车辆综合传动装置结构复杂,空间紧凑,装配工艺要求高。利用物理样机进行综合传动装置的装配实验和装配训练成本过高。虚拟现实技术是近年来被广泛研究的新兴技术,将虚拟现实技术应用在装配设计和装配训练上,不仅可以让装配人员全面认识和体验产品结构,还可以充分发现结构设计问题,在设计阶段改善产品的装配性和维修性。传统的虚拟装配软件,如CAD软件Pro/E、Catia等,采用预定义装配对象和装配约束,由约束条件求解零件位姿的方式,使零件由初始位姿变换到最终位姿,本文称为“一键式”装配,其缺点是:（1）无法体现零件装配路径;（2）零件相互穿透;（3）无法检验结构设计的合理性;（4）装配交互方式单一,缺乏自然的人机交互。本文提出了一种面向设计的动态装配理论,以特征碰撞检测和特征参数匹配实现约束自动识别,采用位姿改变量六自由度修正法表征零件在约束条件下的运动,基于Unity3D渲染引擎开发虚拟环境下动态装配平台,并对某传动装置的轴系进行了理论和方法验证。主要研究内容包括:开展了具有几何特征识别、约束实时更新功能的动态装配理论研究,定义了用于虚拟环境下动态装配的零件模型数据结构。在Visual Studio开发环境下,利用Pro/Toolkit二次开发工具,编写了提取原始零件信息的插件程序,使用QT界面编辑库编写了零件可视化编辑管理。对动态装配理论中装配约束和零件运动进行数学描述和推导,以碰撞检测法定位零件几何特征,以参数匹配法识别约束类型,以自由度归约法确定多约束下零件运动规律,以约束树存储和管理虚拟环境中各零部件之间的约束关系。基于Unity3D渲染引擎构建虚拟环境,应用动态装配理论,使用HUD技术及Leap Motion手势捕捉装置搭建可视化人机交互平台,以某传动装置轴系为例进行了虚拟装配功能检验,验证了理论的可行性。本文从零件在约束条件下的运动描述、约束表达、约束求解、约束建立方式等方面入手,提出了以装配特征为约束识别基元,利用碰撞检测触发装配约束映射算法,实现了零件的动态装配,为面向设计的虚拟装配提供了具备人机交互、工装使用、装配操作、结构设计错误检测以及设计过程装配优化等功能的软件平台。
孙君祥[5]（2018）在《传动零件三维参数化设计技术的研究》文中研究表明随着三维CAD技术的不断发展,三维制图在机械零件造型的设计过程中承担着越来越重要的作用,可在零件的加工环节,由于技术上的不足,二维工程图仍被广泛使用。在二维工程图中表达的信息往往没有三维空间中的信息表达的直观,对制造人员的三维立体想象能力要求较高,减缓了产品的快速设计和生产效率。机械设计产品的工程图也同样存在许多重复借用的现象,这正是因为在产品构成中,每个工件都由多个零部件组成,即使工件与工件之间的类型不同,但工件中大部分零部件是可互相更换。在实际传动零部件产品的设计过程中,需要多次对零件的尺寸进行协调与综合优化。现有的SolidWorks软件能够实现三维标注功能,但三维标注功能在调用中经常存在着操作重复,界面繁琐复杂,不方便使用等问题。因此,为了实现在产品设计的过程中,随着结构、尺寸和环境的变化快速、自动地绘制出图纸的目的,参数化的设计思想显得尤为重要。本文基于全新的三维参数化设计理念,分析传动零部件的特点,引入特征技术和数据库技术,利用Visual Basic编程软件对SolidWorks进行二次开发研究,实现了传动零部件的三维参数化设计,提高了设计效率,并为设计信息向下游的进一步完整传递打下了基础。具体研究工作如下:（1）分析常用传动零件的结构组成特点,将传动零件结构划分为特征块组合结构,并归纳了相应的典型特征块。提出了特征块的三维空间特征表达方法和特征块组合运算方法,实现了传动零件几何特征和形位公差特征的空间集成表达,为传动零件三维参数化自动设计奠定了基础。（2）结合Visual Basic6.0界面友善和SolidwWorks三维设计能力强的特点,研制了基于传动零件特征块的的二次开发软件,实现了传动零件的三维零件模型设计,将几何尺寸、表面粗糙度、基准、形位公差等细节设计信息得到完整体现。（3）应用数据库技术,建立了传动零件的特征块库和传动零件设计中用到的数据资料（如公差、键槽等）库,并嵌入前述的二次开发软件中,免去了设计资料的人工查询,节省了设计时间,提高了设计效率。（4）通过设计实例,验证了软件的可靠性和可行性。本文提出的传动零件三维结构设计与标注自动化可视系统,实现了零件三维空间模型信息的完整体现,为后续零件信息向下游完整传递与制造打下了基础。
孙斌,刘素梅,孔晓玲,汪莲莲[6]（2016）在《基于CATIA的轴类零件特征造型库的设计》文中研究表明以CAD/CAM领域中的特征造型关键技术为基础,使用VB6.0和Access2010对三维造型软件CATIA进行二次开发,设计了轴类零件特征造型库。该库包含了轴类零件的形状特征、精度特征及材料特征,可对复杂轴类零件进行快速建模,并生成零件的工艺特征信息,供加工时使用;具有人机交互的特点,显着提高了设计效率。文中结合实例验证了特征造型库的的可行性和有效性。
孙斌[7]（2015）在《轴类零件特征造型库的设计与研究》文中提出轴是用以支承齿轮、轴承等的重要零件,并能传递运动、扭矩或弯矩。在机械设计中,轴类零件的设计量大面广。作为非标准件,轴类零件的形状和尺寸是根据设计的要求而变化的,特别是在三维造型时占用了设计人员大量的时间和精力,且效率低、易出差错,这显然与日益激烈的市场竞争环境不相适应。此外,随着计算机集成制造技术的发展,人们已经不满足于仅追求轴类零件三维模型的快速绘图,还希望将轴类零件的材料、精度等信息附加于三维模型中,从而为后续的工艺制造过程提供便利。因此,如何建立轴类零件设计系统,实现轴类零件的快速绘图和工艺信息的表达是个重要的课题。论文以基于特征的参数化建模方法为基础,开发出CATIA平台下的轴类零件特征造型库,实现了可根据需求调用轴类特征进行建模,并添加零件的精度和材料信息。所做的工作主要集中于以下五个方面:1.确定VB6.0和Access数据库为开发工具、三维造型软件CATIA为开发平台,分析了轴类零件特征造型库的功能要求和设计原则。2.规划了轴类零件特征造型库的结构,对轴类零件的特征进行了划分,确定了特征造型库的运行方案。3.深入研究了CATIA二次开发技术和参数化建模方法,实现了轴类零件特征造型库中形状特征的生成。探讨了Access数据库及访问技术,建立了特征造型库的数据库系统,实现了轴类零件设计过程中数据的显示、推理和输出。4.开发了特征造型库的数据查询模块、工程图生成模块和帮助模块,完成了特征造型库的界面设计和不同界面的衔接与转换。5.利用特征造型库进行了非标准件阶梯轴和齿轮轴的特征造型,验证了特征造型库的可行性和有效性。
李功峰[8]（2013）在《基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究》文中认为PDM技术的发展改善了企业的管理体系,提高了产品的设计效率,其与CAD的集成管理有利于快速开发出具有市场竞争力产品。为了能够满足客户的不同要求,厂家有必要对CAD系统进行开发研究,集成PDM系统对产品进行数据管理,开发出面向客户需求的设计平台,从而可以快速开发出所需产品。本文将通过运用CAD参数化建模技术,数据库技术和产品数据管理技术等,对汽车主减速器齿轮进行研究,提出一个基于数据管理思想的产品开发解决方案,结合多种设计资源以及设计开发工具实现零部件的快速建模。通过研究应用UG/OpenAPI、Grip语言和VC++编程对产品进行二次开发的基本方法,为齿轮的参数化设计系统提供理论基础。在UG环境下,结合UG/open二次开发理论和VC++编程原理,采用UG/open MenuScrip创建用户化菜单,应用UG/open UIStyle开发易于实现人机交互的对话框,通过对UG/open API编程实现齿轮的三维设计系统；同时,应用MFC和Access数据库实现齿轮相关参数的存储和调用。通过在用户对话框中输入相关参数或调用数据库,从而自动生成满足需求的参数化模型。在UG平台上基于MFC实现模型文件管理系统的开发,针对不同的用户进行文件管理,此外,还可以对使用该系统的用户进行管理,提高产品的设计效率。最后,对汽车主减速器的齿轮副进行虚拟装配和干涉检查,并在ADAMS中对其进行动力学仿真分析,得到齿轮的转速以及啮合力曲线,通过与理论值对比验证模型建立及装配的正确性,并为主减速器齿轮的后续加工提供理论支持。
黄文华,王文波,王美英[9]（2011）在《PDM环境下基于Solidworks的齿轮CAD关键技术的研究》文中研究表明采用特征建模技术定义齿轮零件特征,建立齿轮的数据集成模型,实现齿轮零件的参数化设计。通过对CAD系统的开发和PDM系统的客户化,实现了CAD系统和PDM系统的集成,完成了基于PDM的齿轮零件CAD系统的产品信息管理。
揭小军[10]（2011）在《典型零件参数化虚拟零件库及CAD/CAPP/CAM一体化系统框架构建》文中指出在当今经济全球化、市场竞争日趋激烈的时代,新产品的开发周期成为企业能否在市场竞争中取胜的关键因素。零件库和CAD/CAPP/CAM一体化系统的应用是缩短产品设计开发周期、提高产品质量、降低产品成本的重要手段。在机械产品中,典型零件占机械零件的将近70%,繁冗的典型零件设计严重减低了产品设计效率,延长了产品开发周期。本文针对典型零件进行参数化零件库和CAD/CAPP/CAM一体化系统的系统研究,构建典型零件进行参数化零件库和CAD/CAPP/CAM一体化系统框架,达到缩短产品开发周期,提高企业生产设计制造水平,降低设计制造成本,提高企业的市场竞争力的目的。本文通过分析UG主要功能模块、虚拟零件库技术、国内外虚拟零件库的开发方法,系统研究典型零件的参数化设计技术、特征造型技术和数据库技术等虚拟零件库开发的相关关键技术方法,提出非标典型零件参数化虚拟零件库的概念,研究典型零件参数化虚拟零件库开发思想和开发方法,提出基于参数化图形模板的程序化虚拟零件库的构建思想和创建方法;以UG NX7.5为开发平台,利用UG二次开发接口UG/Open,运用Visual C++6.0编程,构建轴类、齿轮类、盘类、叉架类等四种典型零件参数化虚拟零件库,实现非标典型零件的对话框参数输入式快速设计。进一步分析CAD/CAPP/CAM一体化应用及发展现状,研究参数化技术、特征技术和信息交换技术等CAD/CAPP/CAM一体化关键基础技术,专用数据格式、标准数据格式和统一的产品模型等CAD/CAPP/CAM一体化集成方式;提出并构建开放式的全生命周期产品开发的CAD/CAPP/CAM一体化系统框架。此系统包含典型零件参数化设计、典型零件CAPP和和典型零件CAM三个子系统;实现四种典型零件的参数化设计模型的快速式创建,典型零件的机械加工工艺过程卡和对应工序卡的主动式生成,典型零件的虚拟加工、检测和NC代码的自动生成。此系统与UG系统实现无缝集成,界面具有良好的人机交互性,运行速度快,操作简便,具有较强的实用性。
二、齿轮类零件特征造型系统的研究与开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、齿轮类零件特征造型系统的研究与开发（论文提纲范文）
（1）轴类零件实体模型重用方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 CAD技术的应用与发展 |
| 1.1.2 CAD模型数量的增长 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 模型重用 |
| 1.2.2 轴的快速建模 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.5 论文章节安排 |
| 2 系统结构与相关技术 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 系统结构 |
| 2.3 相关技术 |
| 2.3.1 Creo的二次开发 |
| 2.3.2 特征建模技术 |
| 2.3.3 参数化技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 重用系统的接口模块设计 |
| 3.1 圆柱形轴段 |
| 3.1.1 圆柱形轴段的特征描述 |
| 3.1.2 圆柱形轴段的创建 |
| 3.2 花键轴段 |
| 3.2.1 花键轴段的UDF |
| 3.2.2 矩形花键图形单元的添加 |
| 3.3 齿轮轴段 |
| 3.3.1 齿轮轴段的使用 |
| 3.3.2 齿轮轴段的UDF |
| 3.3.3 齿轮轴段的添加 |
| 3.4 带键槽轴段 |
| 3.4.1 单元内部特征组成 |
| 3.4.2 相关特征的创建 |
| 3.4.3 参数集与关系式的设置 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 中间位置适应性修改算法的设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 特征关系的改变 |
| 4.1.2 特征重建 |
| 4.2 受影响特征的判断和重建顺序的确定 |
| 4.2.1 特征属性邻接图 |
| 4.2.2 特殊轴段的处理 |
| 4.2.3 FAAG的构建 |
| 4.2.4 拓扑排序 |
| 4.3 重建数据 |
| 4.4 几何对应 |
| 4.4.1 几何描述 |
| 4.4.2 对应局部形状框架的相关概念 |
| 4.4.3 几何项对应关系的确定 |
| 4.5 单元插入算法 |
| 4.6 中间轴段的删除算法 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 系统实现 |
| 5.1 系统执行流程 |
| 5.2 轴段单元的添加实例 |
| 5.3 轴段的插入和删除实例 |
| 5.4 轴类模型的重用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）基于工作过程系统化《多轴零部件编程与加工》课程开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的与意义 |
| 1.研究目的 |
| 2.研究意义 |
| (三)文献综述 |
| 1.国外研究现状 |
| 2.国内研究现状 |
| 3.文献述评 |
| (四)理论研究基础 |
| 1.工作过程系统化课程开发理论 |
| 2.行动-经验学习理论 |
| (五)研究方法与思路 |
| 1.研究方法 |
| 2.研究思路 |
| 二、工作过程系统化课程开发理论概述 |
| (一)相关概念界定 |
| 1.职业能力 |
| 2.课程开发 |
| 3.工作过程系统化课程 |
| 4.典型工作任务 |
| 5.学习情境 |
| 6.多轴加工技术 |
| 7.零部件 |
| (二)工作过程系统化的特征 |
| 1.课程目标 |
| 2.课程内容 |
| 3.课程结构 |
| 4.课程评价 |
| (三)工作过程系统化课程开发流程 |
| 1.调研工作岗位(群) |
| 2.归纳典型工作任务 |
| 3.归纳典型工作过程及行动领域 |
| 4.转换学习领域 |
| 5.学习情境设计 |
| 6.教学设计 |
| 三、中职《多轴零部件编程与加工》课程现状调研 |
| (一)学生需求分析 |
| 1.课程内容方面 |
| 2.课程实施方面 |
| 3.课程存在的主要问题 |
| 4.胜任企业岗位方面 |
| (二)《多轴零部件编程与加工》课程对应工作岗位调研 |
| (三)中职《多轴零部件编程与加工》课程的主要问题 |
| 四、基于工作过程系统化《多轴零部件编程与加工》课程设计 |
| (一)调研工作岗位(群)归纳典型工作任务 |
| (二)归纳典型工作过程及行动领域 |
| (三)转换学习领域 |
| 1.描述典型工作任务 |
| 2.确定课程目标 |
| 3.选择工作与学习内容 |
| (四)《多轴零部件编程与加工》课程学习情境设计 |
| 1.设计学习情境 |
| 2.学习情境描述 |
| 3.学习情境内容描述 |
| 五、中职《多轴零部件编程与加工》课程实施 |
| (一)木工刀体教学案例设计 |
| (二)教学实施 |
| 1.零件图样识图 |
| 2.三维造型设计 |
| 3.零件工艺设计 |
| 4.零件程序编制 |
| 5.零件程序仿真加工 |
| 6.零件机床加工 |
| 7.零件质量检测 |
| (三)教学评价 |
| 1.教师对学生考核评价 |
| 2.学生对教师的教学评价 |
| (四)教学效果分析 |
| 1.教学反馈 |
| 2.学生学习效果 |
| 六、研究总结与展望 |
| (一)研究总结 |
| (二)研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 《多轴零部件编程与加工》课程学生需求调查问卷 |
| 附录二 数控技术专业人才需求调查问卷 |
| 附录三 《多轴零部件编程与加工》课程开发访谈提纲 |
| 附录四 岗位工作任务观察记录表 |
| 附录五 实践专家研讨会名单 |
| 附录六 实践专家研讨会相关表格 |
| 附录七 《多轴零部件编程与加工》的课程标准 |
| 附录八 木工刀体二维图 |
| 附录九 《多轴零部件编程与加工》课程实施效果评价问卷 |
| 附录十 学生工作页 |
| 附录十 一任务指导书 |
| 读硕期间发表的论文及获奖 |
| 致谢 |
（3）复杂回转类零件自动特征识别算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 全文章节结构安排 |
| 2 回转类零件特征识别相关技术理论 |
| 2.1 三维模型及特征的表示 |
| 2.2 回转类零件的加工特征类型 |
| 2.3 回转类零件特征识别相关概念 |
| 2.4 回转类加工特征的识别流程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于特征基面的回转类零件特征分解 |
| 3.1 零件属性邻接图的构造 |
| 3.2 基于基面特性的图分解算法 |
| 3.3 基于边界分割的图分解算法 |
| 3.4 实例模型的图分解过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于图与规则的回转类零件特征匹配 |
| 4.1 特征子图的图匹配算法 |
| 4.2 回转类零件图匹配与规则匹配算法 |
| 4.3 回转类零件加工特征的识别 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 回转类零件特征识别原型系统开发 |
| 5.1 软件基础平台 |
| 5.2 回转类零件特征识别模块系统 |
| 5.3 回转类零件特征识别实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）虚拟环境下面向设计的传动装置动态装配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.2 虚拟装配技术的发展现状与趋势 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 第2章 动态装配零件建模方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 虚拟环境下动态装配的定义 |
| 2.3 动态装配的零件数据信息 |
| 2.3.1 几何外形信息数据 |
| 2.3.2 物理属性数据 |
| 2.3.3 几何装配特征数据 |
| 2.3.4 碰撞包围体数据 |
| 2.4 零件数据信息的自动提取及重构 |
| 2.4.1 CAD软件中数据信息的解析 |
| 2.4.2 零件信息自动提取和重构接口开发方法 |
| 2.4.3 零件数据存储及可视化编辑 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 面向装配过程的多层级动态约束装配算法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现有约束求解算法及其特点 |
| 3.3 装配约束的定义和求解算法 |
| 3.3.1 零件位姿的数学描述和约束定义 |
| 3.3.2 动态装配下被约束零件的运动描述 |
| 3.3.3 运动改变量沿各轴分量的分离方法 |
| 3.3.4 基于自由度限制算法约束实例计算 |
| 3.4 单一及多约束下动态装配的约束识别和约束管理逻辑 |
| 3.4.1 基于碰撞检测和参数匹配的约束识别方法 |
| 3.4.2 约束关系的存储及动态更新方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 面向动态装配的人机交互技术研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于Leap Motion的手势交互算法的研究 |
| 4.2.1 体感控制器Leap Motion介绍 |
| 4.2.2 操作者手势判断方法的研究及实现 |
| 4.2.3 虚拟环境中操作手模型的模拟重建 |
| 4.3 虚拟环境下数据可视化平台的构建方法及实现 |
| 4.3.1 实时信息资讯显示界面开发 |
| 4.3.2 虚拟环境中交互电子指导手册开发 |
| 4.4 本章小节 |
| 第5章 基于动态装配理论的某综合传动装置装配实例 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 综合传动装置中某传动轴系实际装配 |
| 5.3 虚拟环境中传动轴系的动态装配模拟 |
| 5.4 虚拟装配平台装配指导功能验证 |
| 5.4.1 动态装配中约束识别机制验证 |
| 5.4.2 交互式平台下的虚拟装配训练指导 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 已完成工作 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（5）传动零件三维参数化设计技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.2 三维标注的概述 |
| 1.2.1 三维标注简介 |
| 1.2.2 三维标注原理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 参数化设计理念的研究现状 |
| 1.3.2 特征技术的研究现状 |
| 1.3.3 三维标注的研究现状 |
| 1.3.4 数据库的研究现状 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 第二章 系统设计总体架构 |
| 2.1 系统总体功能结构 |
| 2.2 系统开发的设计方法 |
| 2.3 系统开发流程 |
| 2.4 系统开发运用的软件介绍 |
| 2.4.1 三维绘图软件SolidWorks |
| 2.4.2 编程软件Visual Basic 6.0 |
| 2.4.3 数据库Microsoft Access 2010 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 传动零件的特征块提取和组合方法 |
| 3.1 特征技术 |
| 3.2 传动零件特征块的提取 |
| 3.2.1 轴类零件特征信息的提取 |
| 3.2.2 齿轮零件特征块的提取 |
| 3.2.3 特征块的空间信息表达 |
| 3.3 特征块的组合运算 |
| 3.3.1 布尔操作 |
| 3.3.2 空间变换关系 |
| 3.4 特征块数据的存储 |
| 3.4.1 ADO访问技术 |
| 3.4.2 特征块库的应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 传动零件三维参数化设计系统的实现 |
| 4.1 参数化设计技术 |
| 4.1.1 参数化设计的基本思想 |
| 4.1.2 系统设计使用的建模方法 |
| 4.2 传动零件参数化实现 |
| 4.2.1 轴的参数化设计 |
| 4.2.2 齿轮的参数化设计 |
| 4.3 传动零件工艺信息标注实现 |
| 4.3.1 轴的工艺信息标注 |
| 4.3.2 齿轮的三维标注设计 |
| 4.4 数据库的应用 |
| 4.4.1 注意事项 |
| 4.4.2 ADO控件的添加 |
| 4.4.3 查询功能 |
| 4.4.4 保存查看 |
| 4.5 代码分析 |
| 4.5.1 绘图代码 |
| 4.5.2 三维标注代码分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实例 |
| 5.1 应用实例 |
| 5.2 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）基于CATIA的轴类零件特征造型库的设计（论文提纲范文）
| 1 轴类零件特征造型库的设计方案 |
| 2 轴类零件特征的设计 |
| 2.1 形状特征 |
| 2.2 精度特征及材料特征 |
| 3 特征造型库的实现 |
| 3.1 参数化建模方法 |
| 3.2 Access数据库构建 |
| 3.3 用户界面设计 |
| 3.3.1 菜单栏设计 |
| 3.3.2 特征UI对话框设计 |
| 4 轴类零件特征造型实例 |
| 5 结论 |
（7）轴类零件特征造型库的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 CAD建模技术的发展 |
| 1.2.2 CATIA二次开发技术研究现状 |
| 1.2.3 轴类零件设计系统的发展 |
| 1.3 论文研究的目标和意义 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 2 轴类零件特征造型库的设计 |
| 2.1 特征造型库的功能要求和设计原则 |
| 2.1.1 功能要求 |
| 2.1.2 设计原则 |
| 2.2 特征造型库的结构 |
| 2.3 轴类零件特征的设计 |
| 2.3.1 形状特征 |
| 2.3.2 精度特征 |
| 2.3.3 材料特征 |
| 2.4 特征造型库的运行 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 轴类零件特征造型库的实现 |
| 3.1 CATIA二次开发技术 |
| 3.1.1 CATIA Automation技术 |
| 3.1.2 轴类零件建模的常用对象和属性 |
| 3.1.3 VB6.0对CATIA的二次开发 |
| 3.2 参数化建模方法 |
| 3.3 轴类零件形状特征的生成 |
| 3.3.1 圆柱体特征的生成 |
| 3.3.2 键槽特征的生成 |
| 3.3.3 形状特征生成小结 |
| 3.4 数据库管理系统及访问技术 |
| 3.4.1 Access数据库简介 |
| 3.4.2 ADO技术简介 |
| 3.5 特征造型库中数据库的应用 |
| 3.5.1 直接显示数据 |
| 3.5.2 数据推理、判断 |
| 3.5.3 数据的输出 |
| 3.6 数据查询模块的建立 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 轴类零件特征造型库的界面与应用 |
| 4.1 特征造型库的界面 |
| 4.1.1 主界面的设计 |
| 4.1.2 主控菜单的设计 |
| 4.1.3 特征UI对话框的设计 |
| 4.1.4 窗体的置顶与关闭 |
| 4.2 非标准件阶梯轴生成实例 |
| 4.3 齿轮轴生成实例 |
| 4.3.1 齿轮模板的建立 |
| 4.3.2 齿轮段特征的建立 |
| 4.3.3 齿轮轴的生成 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 齿轮CAD建模技术的发展 |
| 1.2 齿轮类零件的特征建模 |
| 1.2.1 产品信息模型及特征技术 |
| 1.2.2 构造参数化模型特征库 |
| 1.3 齿轮类零件参数化CAD研究现状 |
| 1.4 产品数据管理技术的应用分析 |
| 1.4.1 产品数据管理系统实施策略 |
| 1.4.2 产品数据管理系统实施技术 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 第二章 PDM系统设计的关键技术 |
| 2.1 UG/Open开发工具 |
| 2.2 UG平台上基于ODBC数据管理系统的开发 |
| 2.2.1 客户机/服务器结构 |
| 2.2.2 数据库系统的构建 |
| 2.2.3 ODBC数据库访问接口 |
| 2.2.4 数据库系统开发方法及常用类 |
| 2.3 二次开发中的参数化设计方法 |
| 2.3.1 基于图形模板的参数化设计方法 |
| 2.3.2 基于参数化程序的设计方法 |
| 2.4 系统总体结构设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽车主减速器齿轮的参数化建模 |
| 3.1 汽车主减速器 |
| 3.3 整体式单级主减速器设计 |
| 3.3.1 主减速比的选择 |
| 3.3.2 齿轮计算载荷的确定 |
| 3.4 主减速器齿轮参数的选择 |
| 3.4.1 锥齿轮齿数的选取 |
| 3.4.2 分度圆直径和端面模数的选取 |
| 3.4.3 齿轮的齿面宽和螺旋方向的选取 |
| 3.4.4 中点螺旋角和法向压力角的选取 |
| 3.4.5 铣刀盘名义直径的选取 |
| 3.4.6 齿锥齿轮的几何参数计算 |
| 3.5 弧齿锥齿轮参数化建模 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 PDM系统设计及实现策略 |
| 4.1 二次开发基础知识介绍 |
| 4.1.1 UG/OpenAPI的开发模式 |
| 4.1.2 函数的约定 |
| 4.1.3 UG/OpenAPI的数据类型 |
| 4.1.4 UG/OpenAPI表达式 |
| 4.2 UG/Open API菜单及界面的制作 |
| 4.2.1 用户菜单的制作 |
| 4.2.2 UIStyler用户界面制作 |
| 4.2.3 基本对话框的设置 |
| 4.2.4 对话框控件属性的访问 |
| 4.3 直齿锥齿轮参数化建模系统的开发 |
| 4.3.1 系统的总体设计结构 |
| 4.3.2 数据库的构建 |
| 4.3.3 开发环境的设置 |
| 4.3.4 菜单的建立 |
| 4.3.5 UG/Open UIStyler对话框的设计 |
| 4.3.6 MFC实现C/S结构数据库的访问 |
| 4.3.7 锥齿轮参数化建模运行实例 |
| 4.4 UG平台上基于MFC的模型文件管理系统 |
| 4.4.1 系统的总体结构设计 |
| 4.4.2 文件管理系统的运行 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 主减速器齿轮副的装配及仿真分析 |
| 5.1 齿轮副的虚拟装配与干涉分析 |
| 5.2 ADAMS软件及接口 |
| 5.2.1 ADAMS软件 |
| 5.2.2 ADAMS和UG之间的数据转换 |
| 5.3 齿轮副虚拟样机模型的建立 |
| 5.3.1 UG模型导入ADAMS软件 |
| 5.3.2 设置齿轮副约束和载荷 |
| 5.3.3 齿轮接触力及其参数选取 |
| 5.4 虚拟样机动力学仿真分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）PDM环境下基于Solidworks的齿轮CAD关键技术的研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 齿轮类零件的特征造型 |
| 1.1 齿轮类零件的特征模型及其建立 |
| 1.2 构造齿轮零件参数化的特征库 |
| 2 关键技术及其实现 |
| 2.1 PDM系统与CAD系统的集成 |
| 2.2 Teamcenter二次开发 |
| 3 结论 |
（10）典型零件参数化虚拟零件库及CAD/CAPP/CAM一体化系统框架构建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 虚拟零件库概述 |
| 1.2 CAD/CAPP/CAM 一体化概述 |
| 1.3 课题研究的意义 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第二章 虚拟零件库及CAD/CAPP/CAM 一体化系统构建基础技术研究 |
| 2.1 虚拟零件库构建基础技术研究 |
| 2.1.1 参数化设计技术 |
| 2.1.2 特征造型技术 |
| 2.1.3 数据库技术 |
| 2.2 CAD/CAPP/CAM 一体化关键技术研究 |
| 2.2.1 CAD/CAPP/CAM 一体化关键基础技术研究 |
| 2.2.2 CAD/CAPP/CAM 一体化系统集成方法研究 |
| 2.3 UG 二次开发关键技术平台研究 |
| 2.3.1 基于UG 的主要功能模块应用研究 |
| 2.3.2 UG 软件的技术特点分析 |
| 2.3.3 UG 二次开发关键技术研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于UG 的典型零件参数化虚拟零件库的构建 |
| 3.1 参数化虚拟零件库构建思想 |
| 3.1.1 现有主流虚拟零件库构建思想 |
| 3.1.2 本文参数化图形模板-程序化虚拟零件库构建思想 |
| 3.2 参数化虚拟零件库开发方法研究 |
| 3.2.1 现有主流零件库开发方法 |
| 3.2.2 本文参数化图形模板-程序化虚拟零件库开发方法 |
| 3.3 典型零件参数化图形模板-程序化虚拟零件库的构建 |
| 3.3.1 轴类零件特征分析 |
| 3.3.2 系统环境变量设置 |
| 3.3.3 用户化菜单的创建 |
| 3.3.4 轴类零件参数化模板文件创建 |
| 3.3.5 轴类零件参数表达式的建立 |
| 3.3.6 用户界面设计 |
| 3.3.7 应用程序编写 |
| 3.3.8 程序化虚拟零件库的构建 |
| 3.3.9 虚拟零件库的运行 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于UG 平台的CAD/CAPP/CAM 一体化系统框架构建 |
| 4.1 CAD/CAPP/CAM 一体化系统结构 |
| 4.2 系统框架功能和特性要求 |
| 4.2.1 系统框架功能 |
| 4.2.2 系统特性要求 |
| 4.3 CAD/CAPP/CAM 一体化系统构建关键技术 |
| 4.3.1 产品建模技术 |
| 4.3.2 工程数据库技术 |
| 4.3.3 数据交换的接口技术 |
| 4.4 系统框架构建步骤与运行实例 |
| 4.4.1 系统构建步骤 |
| 4.4.2 系统运行实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 后续工作与展望 |
| 参考文献 |
| 读硕士期间参加科研项目及发表科研论文情况 |
| 致谢 |
| 附录 轴类零件参数化虚拟零件库源程序部分代码 |
四、齿轮类零件特征造型系统的研究与开发（论文参考文献）
- [1]轴类零件实体模型重用方法研究[D]. 白雪飞. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]基于工作过程系统化《多轴零部件编程与加工》课程开发[D]. 古远明. 广西师范大学, 2020(06)
- [3]复杂回转类零件自动特征识别算法研究[D]. 胡盼旺. 华中科技大学, 2019(03)
- [4]虚拟环境下面向设计的传动装置动态装配研究[D]. 林博. 北京理工大学, 2018(07)
- [5]传动零件三维参数化设计技术的研究[D]. 孙君祥. 沈阳建筑大学, 2018(04)
- [6]基于CATIA的轴类零件特征造型库的设计[J]. 孙斌,刘素梅,孔晓玲,汪莲莲. 机械设计, 2016(10)
- [7]轴类零件特征造型库的设计与研究[D]. 孙斌. 安徽农业大学, 2015(05)
- [8]基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究[D]. 李功峰. 武汉理工大学, 2013(S2)
- [9]PDM环境下基于Solidworks的齿轮CAD关键技术的研究[J]. 黄文华,王文波,王美英. 制造业自动化, 2011(16)
- [10]典型零件参数化虚拟零件库及CAD/CAPP/CAM一体化系统框架构建[D]. 揭小军. 华侨大学, 2011(05)