一、DFCS系统故障分析（论文文献综述）
龚燕青[1]（2021）在《某重型数控铣床主轴系统的可靠性研究》文中研究说明重型数控机床的主轴系统是机床核心功能子系统之一,主轴系统的可靠性直接影响着重型数控机床的可靠性,因此重型数控机床主轴系统的可靠性分析研究是提高重型数控机床可靠性的重要内容。通过对重型数控机床主轴系统的可靠性分析研究,可以找出系统的薄弱环节。针对易发生故障,提出有效的改进措施;同时,在系统的优化改进设计阶段,可以提供合理的可靠性分配方案。这些研究对重型数控机床的可靠性提高具有重要的意义。本论文以THP6513型重型数控机床为对象,针对重型数控机床主轴系统的可靠性分析,主要研究内容如下:（1）在系统组成单元和工作原理分析的基础上,对主轴系统进行了子系统划分,为后续可靠性研究工作奠定了基础。通过分析型号为THP6513机床的维修数据,得到了主轴系统常见的故障模式和频繁发生故障的子系统。（2）完成了主轴系统各子系统的故障模式、影响分析;并建立了基于模糊综合评判的主轴系统各故障模式的危害性定性分析。对主轴系统的各子系统:自动换刀系统、冷却系统、润滑系统、支撑系统和驱动系统进行了故障模式、影响分析,确定了各故障模式的严酷度等级,针对各故障模式提出了补偿措施;应用模糊综合评判方法对各故障模式进行了危害度的定性分析,得到了故障模式危害性的排序,结合补偿措施,为消除故障,提高系统可靠性提供了参考依据。（3）对重型数控机床主轴系统进行了故障树分析。对故障树采用上行法进行了定性分析,得到了顶事件发生故障的最小割集;通过对故障树进行定量计算得出顶事件发生概率、系统可靠度、平均无故障时间,最后以基本事件的故障率为条件计算出各中间事件的故障率和基本事件的概率重要度,完成了对故障树的定量分析。（4）为了能够将可靠性指标合理地分配到基本事件,提出了基于故障树的主轴系统可靠性分配方法,以故障率为可靠性分配指标。首先结合概率重要度的分配方法将顶事件的故障率分配到一级事件;其次采用可靠性再分配法将一级事件的故障率分配到二级事件;最后将需要调整故障率的二级事件采用层次分析法的分配方法将故障率分配到基本事件,最终将可靠性指标按照故障树的结构一层层合理地分配到各基本事件。
魏苏杰[2]（2021）在《随车起重机变幅液压系统故障诊断研究》文中研究指明科学技术的不断发展促进包括工程机械在内的重大装备趋于智能化,为保证其可靠性,设备的健康检测成为研究热点。液压系统作为工程机械的主要组成部分,保证其在运行过程中的可靠性显得尤为重要。目前,对于液压健康检测的研究,主要有基于知识、数据驱动、基于物理模型的三种常用方法,基于知识的健康检测方法适合定性推理,要求有较高的经验及知识储备,基于数据驱动的健康检测方法要求有大量的故障或全寿命周期数据。鉴于两种方法的局限性,基于模型的液压系统的健康检测方法有明显优势,利用获得的系统精确的数学模型,进行系统的健康检测。本文以随车起重机变幅液压系统为研究对象,首先分析变幅液压系统的故障特征,提出典型故障的模拟与注入方案,通过仿真验证所提方案的可行性;其次分析功率键合图和解析冗余关系理论,提出键合图与解析冗余关系相结合的基于模型的故障诊断方法,为验证方法的可行性,进一步搭建基于Simulink的故障诊断仿真模型,验证所提故障诊断方法的合理性。论文的主要研究如下:（1）分析随车起重机结构组成和液压系统工作原理,对变幅液压系统典型故障的机理进行研究,制定各故障的模拟与注入方案,利用AMESim软件建立故障仿真模型,从而验证所提出的故障模拟方案的可行性;（2）采用功率键合图建模方法,根据液压原理和各故障模拟方案,建立变幅液压系统有无故障的键合图模型,并建立各结点本构关系方程;（3）基于解析冗余理论的基本原理,提出与键合图相结合的基于模型的故障诊断方法,主要包括:残差生成、残差估计及故障诊断三个环节;（4）将基于模型的故障诊断方法应用到变幅液压系统换向阀卡死的故障诊断中。在Simulink中搭建故障诊断仿真模型,通过控制部分注入故障信息,故障诊断结果与注入信息的一致性,来验证故障诊断方法的合理性;（5）在随车起重机实验台上设计换向阀卡死故障实验,通过实验曲线与仿真曲线对比,验证故障诊断仿真模型的合理性,进一步验证故障诊断结果的可信度。
张锐[3]（2021）在《南水北调泵站故障类型与诊断研究》文中研究表明南水北调东线泵站工程全部建成后,已进入全面调水运行管理阶段。运行阶段,确保泵站的稳定、安全运作是主管部门承担的主要责任,而泵站机组的安全、稳定运行是保证正常供水,发挥工程效益的关键。因为故障或事故停机而造成供水中断会带来较大的经济亏损,以及不可忽视的负面影响。因此,大型泵站的稳定性事关泵站抗旱、排涝、调水效果的发挥。调查收集南水北调泵站常见的故障,分析故障发生的位置以及原因。研究结果表明:（1）水泵机组的常见故障主要有:水泵导轴承及轴径磨损,水泵汽蚀,叶轮损坏,电机推力瓦烧毁,叶调机构失效,定、转子故障,电机绝缘等;辅机系统的主要故障有:管道、阀芯的锈蚀老化,异物堵塞,零部件的功能失效,油压装置压力不足,空压机散热不足,超负荷运行,结构稳定性不够;断流设施的主要故障有:电磁阀密封圈失效、电磁阀线圈烧毁,油缸内活塞密封失效,油液污染,阀组密封圈损坏,油缸内活塞杆的支撑结构磨损,门铰断裂,拍门掉落。（2）依据各系统发生的典型故障,进行故障树模型的建立,并对故障树模型进行定性定量分析,得出水泵主机组故障停机的概率是29.73%,电机绝缘问题是主机组故障的最主要因素;辅机系统故障概率是15.41%,清污机超负荷问题是导致辅机系统故障的最主要因素;断流设施故障概率是9.8%,密封失效问题是导致断流设施故障的最主要因素。（3）基于故障树理论,对宝应站以及蔺家坝站进行工程故障实例分析。通过对两个泵站故障的搜集,建立故障树,得出宝应站故障概率为16.14%,电磁阀密封问题是影响宝应站可靠性的最主要因素;蔺家坝站故障概率为12.93%,电机绝缘受潮问题是影响蔺家坝站可靠性的最主要因素。（4）针对泵站各系统故障,建立泵站故障分析系统,主要进行系统综合功能结构开发、结构设计和操作系统主界面的开发,阐述了集信息采集、绘图功能、定性、定量研究功能以及部分其余功能的研究系统。基于故障树模型和故障分析系统,可以准确清楚地了解到影响泵站可靠性的最主要因素,从而有针对性对关键部位进行检修和维护,建立合理的维护和保养制度,采取提前预防、及时处理的措施可大大提高大型泵站的安全可靠性。
姜金杏[4]（2021）在《反应注射成型系统故障分析及浮动模架设计与分析》文中研究表明反应注射成型系统因其产品质轻、壁薄等特点而被广泛应用。系统中的模架对产品质量、生产周期等具有重要的技术经济意义,其可靠性与对中精度尤为重要。本文对反应注射成型系统故障树分析和模架对中性问题进行了深入研究。主要研究内容和成果如下:（1）建立了反应注射成型系统的故障树,并进行故障树定性分析。深入解析了反应注射成型系统的工作原理及工作过程,将其分为注射系统、模架系统、温度控制系统、液压传动系统和电气控制系统。采用故障树分析方法对其进行故障分析,建立了机械结构故障树与液压系统故障树。分析结果表明,模架的可靠性和对中精度会严重影响模具的寿命及零件的成型质量,并且平开式液压模架的薄弱环节确立在了导向机构与同步机构。（2）创新提出了一种浮动模架设计方案。采用浮动机构增加模架中A模板三个坐标轴方向的自由度,然后通过导向机构重新精准捕捉A模板的自由度,该方法能有效的提高模架系统的对中精度。浮动模架为弹簧阻尼柔性机构,具体采用了双叉臂阻尼浮台机构、滚珠弹簧浮动机构、浮动套筒柔性连接、滚子导向机构。浮动模架具有对接无冲击、无摩擦、使用寿命长等优点。最后、对浮动模架设计方案中浮动机构和导向机构进行了进一步的分析。（3）建立了浮动模架的力学仿真模型,并对浮动模架60度锥面锥孔导向机构对接过程中的接触力进行分析。通过ADAMS软件对浮动模架进行仿真分析,首先简化了三维模型,接下来设置材料属性、连接副、驱动力和载荷,最后仿真计算了在不同偏离条件下模板驱动力及导向机构的接触力。结果表明:随着偏离距离与偏离角度的增加,模板对中所需的驱动力随之增加;当偏离距离相同时,模板随Z轴方向偏离时对中所需的驱动力低于Y轴方向偏离;当浮动模架在Y、Z轴方向有等距偏离时,Z轴方向的偏移距离先降低为0;导向机构的接触力48%以上分布在模板运动方向（X轴方向）,随着模板逐渐对中,Y、Z轴方向的接触力先增加后降低至0。（4）分析了浮动模架中弹簧刚度对模板驱动力的影响。根据已建立的力学仿真模型,分析了双叉臂阻尼浮台机构的弹簧刚度K1（Y轴方向）和滚珠弹簧浮动机构的弹簧刚度K2（Z轴方向）对模板驱动力的影响。分析结果表明:在Y轴方向偏离距离相同的条件下,随着K1增加,模板对中时的驱动力增加;在Z轴方向偏离距离相同的条件下,随着K2增加,模板对中时的驱动力增加。当A模板在Y轴方向相对B模板偏移6mm时,K1=50N/mm,驱动力为1280.6N;当K1=500N/mm,驱动力为14180.4N;当A模板在Z轴方向相对B模板偏移6mm时,K2=50N/mm,驱动力为639.8N;当K2=500N/mm,驱动力为5633.0N。当弹簧压缩距离一定时,弹簧刚度的减少使浮动机构所能提供的最大接触力降低,因此浮动机构应选择合适的弹簧刚度。（5）对浮动模架的60度锥面锥孔导向机构的平移误差可对中判定及可对中平动范围进行分析。用五个变量来描述浮动模架A模板的位置及姿态,五个变量分别为Y、Z两个坐标轴方向的位移Δy、Δz和相对X、Y、Z三个坐标轴的旋转角度Δα、Δβ、Δγ。两个锥面锥孔导向机构左右对称布置于A、B模板上,当A、B模板的位置确定后,若A模板导向锥的小端面在YZ面上的投影均在B模板导向锥大端孔的投影内,此时模架可对中。研究了A模板在无旋转和绕坐标轴旋转条件下浮动模架的可对中平动范围。A模板绕X轴、Y轴、Z轴旋转后,可对中平动范围绕原点分布不均。随着A模板绕X轴、Y轴、Z轴旋转角度增加,浮动模架的可对中平动范围减少。
张师旗[5]（2021）在《新型动车组制动系统故障分析》文中指出截至2020年底,中国高速铁路已建成的通车里程达3.79万km,占世界高铁总里程的四分之三以上,在线高速动车组已有3795标准组。由此可以看出,中国一直在为建设交通强国,构建综合交通运输体系不断突破进取,并取得了迅猛的发展及举世瞩目的成就。为了确保动车组能以高速、稳定、绿色的理念奔驰在祖国广袤的大地上,动车组的安全性受到了高度重视,而制动系统作为动车组的九大关键技术之一,其制动性能直接决定着动车组能否以高速甚至超高速平稳运行。因此,本文以新型动车组的代表CR400BF型为例,针对制动系统故障开展故障分析和故障预测的研究。首先,本文对制动系统常用的故障分析方法及预测方法进行了总结,同时对动车组故障诊断相关研究进行了梳理。根据CR400BF型中国标准动车组制动系统的构成和原理来分析系统的故障机理,重点剖析了制动系统重要故障发生的现象、特点及故障原因。针对动车组制动系统故障数据量大,故障数据特征不明显的情况,通过对相关数据分析、故障特征参数提取、归一化处理等,取得了后续章节所需数据。其次,通过故障树分析法建立了动车组制动系统的分析模型。根据系统基本事件失效率的不确定性特点,采用专家调查法解决了底事件概率的准确取值问题,并结合三角模糊数对其进行描述。引入逻辑门关系解决了模糊数相乘求解问题,使计算结果符合实际工作情况。通过模糊概率分析,求解出对应部件的模糊概率重要度,找到了影响制动系统安全运行的薄弱环节。最后,针对制动系统中故障发生时重要数据相关联的特点,引入了线性回归理论分析方法。根据对应的规则,通过回归分析推导和计算,建立制动系统的故障模型,并确定了动车组制动系统故障拟合曲线和拟合函数,最终针对制动系统中重要部件:中继阀、电磁阀的可靠性进行故障模型的实验验证与预测,从故障模型可看出仿真情况与实际故障情况相符,此分析方法达到故障预测的目的,也充分验证了其产品的可靠性,更为后续生产、维护提供重要帮助。
周文彬[6]（2020）在《某型坦克炮控系统故障在线检测研究》文中指出随着近些年来科学技术的快速发展,坦克炮控系统中各类技术、工艺在不断的更新进步,这也导致了其结构日趋复杂,故障定位日趋困难,对坦克炮控系统进行智能故障检测的难度越来越大。同时,对故障坦克的维修工作还存在着难以第一时间进行诊断作业,确定故障位置耗时过长,检测过程复杂,检测成本高昂等问题。为解决这些问题,本文以某型坦克为研究对象,对其炮控系统故障在线检测进行了研究。具体的研究内容如下:首先,研发了一套坦克炮控系统故障在线检测专家系统。将动态故障树引入坦克炮控系统的故障检测中,并采用T-S模型和动态故障树相结合的分析方法,用于坦克炮控系统故障检测专家系统的知识获取。对导致坦克炮控系统故障发生的原因进行系统的分析,从系统构造和工作原理方面出发,建立多个坦克炮控系统T-S动态故障树。建立了基于T-S动态故障树的故障评估流程,求得各个时间段中各部位的故障率大小,用于确定指定时间段内故障检测的先后顺序并进行检测。归纳总结具体的故障原因,通过产生式表示方法构建坦克炮控系统故障检测专家系统知识库,并借助数据库Access2016来实现知识库的建立和存储。其次,为了在故障发生的第一时间获取故障数据并发送至维修部门,使维修部门快速响应,及时、高效得进行维修作业,设计了一款应用于坦克炮控系统的在线检测装置。该装置可安装于坦克内部,体积较小不会过多占用坦克内部空间,并在一定程度上提高了故障检测的精准度。最后,采用C#编程结合数据库Access2016编写了坦克炮控系统故障检测专家系统的软件部分,设计了坦克炮控系统故障检测专家系统的工作流程,实现了各模块的功能。
夏侯遐迩[7]（2019）在《设计导致的地铁工程全生命期安全风险评估研究》文中进行了进一步梳理地铁作为一种便捷、经济、绿色、高效的公共交通工具,在各大城市的交通体系发展战略中占有着重要的地位。发展地铁已经成为优化城市布局、降低环境污染、缓解交通拥堵等城市病的重要手段。然而,地铁是一个极其复杂的巨系统,其构成的子系统多、系统间相互关联关系复杂,给地铁工程的建设与运营安全管理带来了极大的挑战,地铁建设阶段、运营阶段安全事故频频见诸报端,给国民经济发展、人民生命财产造成了巨大的损失。为了降低地铁工程生命期安全风险,现有研究主要在建设阶段、运营阶段分别开展了安全管理工作。然而,传统分阶段的安全管理模式忽略了地铁生命期各个阶段之间的影响,尤其是忽略了设计作为龙头对建设、运营阶段的影响。因此,本文基于生命期安全管理的视角,对设计导致的地铁工程生命期安全风险进行研究,探索在设计阶段开展面向安全的设计（Design for Safety,DFS）对降低生命期安全风险的影响。论文通过理论研究和实证分析,构建了设计导致的地铁工程生命期安全风险的识别与评估方法,为设计阶段开展DFS提供了依据。（1）在查阅和综述国内外现有相关文献和分析大量地铁生命期安全事故案例的基础上,论文研究了地铁工程设计阶段开展安全风险管理的现状、存在的不足,界定了研究对象,定义了DFS理论的概念和内涵,明确了论文研究的框架和技术路线。同时,论文对地铁工程历史案例以及地铁物理系统网络进行了分析,证明设计阶段对生命期安全风险有重大影响,并揭示了设计导致的地铁工程全生命期安全风险机理。其中案例研究表明生命期安全事故案例中53.4%的事故是由于设计阶段缺乏对生命期安全的考虑而导致的。其中设计导致施工阶段的安全事故占施工阶段案例总数的36.1%,对运营阶段安全风险影响占运营阶段安全事故总数的69.9%。（2）通过对地铁设计方案和设计过程的研究,论文对地铁设计方案进行解构,识别出构成地铁设计方案的要素。同时,分析了当前设计阶段安全管理的现状,对涉及的设计安全知识如法律法规,设计标准、规范以及安全事故案例等显性与隐性的安全知识进行梳理,挖掘开展设计安全管理工作的依据、方法和措施。利用本体理论构建了设计方案DFS本体,实现了设计安全知识统一、系统的表示。最后,论文介绍了DFS知识库的构建方法和搜集、分析、存储、查询等基本功能。（3）提出了集成BIM与DFS知识库的设计导致生命期安全风险的智能识别方法。论文通过对设计方案的研究,采用BIM软件Revit的二次开发技术,将设计方案中影响生命期安全风险的信息按照构建的DFS本体结构集成到构建的BIM模型中。通过将BIM软件导出的设计信息与设计安全知识库中的安全知识进行智能匹配,实现设计方案中安全风险的智能识别。（4）构建了基于模糊认知图（Fuzzy Cognitive Map,FCM）的地铁工程设计方案安全风险评估模型。论文介绍了FCM方法的概念和发展历程、FCM的数学模型、模型构建方法、推理机制。总结出FCM方法应用在地铁工程设计方案安全风险评估中具有直观性、叠加性、拓展性、反馈性等优点。根据设计导致生命期安全风险的机理,论文构建了基于聚合FCM的地铁工程设计方案安全风险评估模型,确定了模型概念节点和节点间因果强度关系,并确定了概念节点与节点间因果强度关系的初始值的确定方法。最后,为了提高模型的客观性和稳定性,利用非线性Hebbian学习模型（Nonelinear Hebbian Learning,NHL）方法对FCM评估模型进行修正。（5）论文选取南京地铁某工程盾构始发设计方案作为案例研究对象,对论文提出的理论方法进行了案例研究。通过对该案例设计方案的梳理,进一步证实了设计工作对生命期安全风险的影响,并采用BIM和DFS安全知识库技术识别出盾构始发设计方案中两处安全风险较高的设计因素,分别为盾构始发反力架抗扭能力不足以及盾构吊装过程中起重机臂半径内高处坠物的安全风险。根据构建的FCM评估模型,邀请专家对该盾构始发设计方案进行评价。利用模糊集理论对专家打分进行处理后得到符合FCM评估模型的初始数值,最终运用NHL方法对评估模型进行了修正并得到评估结果。结果显示设计方案中对人员配置、施工工法、施工机械、临时措施相关的设计对生命期安全风险影响最高,而该案例中施工材料、永久设备、现场环境以及结构形式对生命期安全风险的影响较小。论文最后给出了DFS应用指导要点。
郝瑞,丛登志[8]（2016）在《波音737NG老龄飞机自动驾驶垂直剖面故障解析》文中研究说明波音737NG机群老龄飞机的增多,导致自动驾驶故障的排除变得困难,尤其是地面测试无代码的故障。本文针对自动驾驶垂直剖面故障进行分析,对此类故障的排除提供建议和参考。
姜嘉锐[9]（2015）在《基于模糊理论的飞机自动油门系统故障诊断方法》文中进行了进一步梳理飞机自动油门系统作为飞机上最重要的系统之一,其关联设备多并且工作逻辑复杂,在给飞行人员带来更多便利的同时,也加大了其故障测试的复杂性和困难度。本文通过应用模糊理论,并结合飞机自动油门系统的工作原理和故障点,总结出一种将模糊理论和专家技术相结合的故障诊断技术以自动判断飞机自动油门系统的故障原因。
李世林,朱泽[10]（2015）在《一起波音737NG飞机自动驾驶接通后飞行高度波动的故障分析》文中认为简单介绍了波音737NG飞机自动驾驶俯仰控制的工作原理,并针对一起由于升降舵自动驾驶作动器失效导致飞机高度摆动故障的排故过程及故障原因进行分析,总结排故经验,为同行排除此类故障提供一些排故思路。
二、DFCS系统故障分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、DFCS系统故障分析（论文提纲范文）
（1）某重型数控铣床主轴系统的可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 数控机床可靠性研究现状 |
| 1.2.2 数控机床主轴系统研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 重型数控机床故障数据分析 |
| 2.1 重型数控机床的工作原理及组成 |
| 2.1.1 重型数控机床的主轴系统简介 |
| 2.1.2 重型数控机床的电主轴系统工作原理 |
| 2.1.3 主轴系统子系统的划分 |
| 2.2 主轴系统故障分析及数据来源 |
| 2.2.1 主轴系统故障数据分析 |
| 2.2.2 各子系统故障分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于模糊综合评判对主轴系统的故障模式影响及危害度分析 |
| 3.1 故障模式影响及危害性分析(FMCEA)概述 |
| 3.2 主轴系统的FMEA分析 |
| 3.2.1 自动换刀系统的FMEA分析 |
| 3.2.2 冷却系统的FMEA分析 |
| 3.2.3 润滑系统的FMEA分析 |
| 3.2.4 支撑机构的FMEA分析 |
| 3.2.5 驱动系统的FMEA分析 |
| 3.3 模糊危害性(CA)分析 |
| 3.3.1 模糊CA分析理论 |
| 3.3.2 主轴系统的模糊CA分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 主轴系统的故障树分析 |
| 4.1 故障树分析法概述 |
| 4.1.1 故障树分析中常用的符号 |
| 4.1.2 故障树的建立 |
| 4.2 建立主轴系统故障树 |
| 4.3 主轴系统故障树的定性分析和定量计算 |
| 4.3.1 主轴系统故障树的定性分析 |
| 4.3.2 主轴系统故障树的定量求解 |
| 4.3.3 故障树事件的概率重要度 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于主轴系统故障树分析的可靠性分配 |
| 5.1 可靠性分配的基本原理及常用方法 |
| 5.1.1 可靠性分配的基本原理 |
| 5.1.2 常用的可靠性分配方法 |
| 5.2 基于故障树对主轴系统的可靠性分配研究 |
| 5.2.1 主轴系统可靠性分配指标的确定 |
| 5.2.2 基于故障树的主轴系统可靠性分配方法的确定 |
| 5.2.3 基于概率重要度的顶事件可靠性分配方法 |
| 5.2.4 基于可靠性再分配的一级事件分配方法 |
| 5.2.5 基于层次分析法的二级事件可靠性分配方法 |
| 5.3 基于故障树分析的主轴系统的可靠性分配 |
| 5.3.1 顶事件故障率的可靠性分配计算 |
| 5.3.2 故障树一级事件的可靠性分配计算 |
| 5.3.3 故障树二级事件的可靠性分配计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及研究成果 |
| 个人简历 |
（2）随车起重机变幅液压系统故障诊断研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 随车起重机技术与发展 |
| 1.1.1 随车起重机简介 |
| 1.1.2 随车起重机发展状况 |
| 1.2 故障诊断技术的发展 |
| 1.2.1 故障诊断方法 |
| 1.2.2 故障诊断方法研究现状 |
| 1.3 本文研究工作主要内容 |
| 1.3.1 选题背景与意义 |
| 1.3.2 工作内容 |
| 1.4 本文组织结构 |
| 2 变幅液压系统故障分析与故障模拟 |
| 2.1 随车起重机液压系统介绍 |
| 2.1.1 随车起重机介绍 |
| 2.1.2 液压系统工作原理 |
| 2.2 液压系统故障分类与特点 |
| 2.3 变幅液压系统故障分析与模拟 |
| 2.3.1 液压缸的故障分析及模拟 |
| 2.3.2 液压泵的故障分析及模拟 |
| 2.3.3 换向阀的故障分析及模拟 |
| 2.3.4 溢流阀与过滤器的故障分析及模拟 |
| 2.4 基于AMESim的液压系统故障仿真 |
| 2.4.1 AMESim液压系统建模 |
| 2.4.2 液压系统故障注入与模拟 |
| 2.4.3 仿真结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于功率键合图的液压系统建模 |
| 3.1 功率键合图建模方法 |
| 3.2 液压元件功率键合图 |
| 3.3 变幅液压系统功率键合图模型 |
| 3.3.1 系统无故障建模 |
| 3.3.2 系统多故障建模 |
| 3.4 变幅液压系统多模式故障 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于模型的液压系统故障诊断方法 |
| 4.1 解析冗余关系理论 |
| 4.2 残差与阀值计算 |
| 4.2.1 残差计算 |
| 4.2.2 阀值计算 |
| 4.2.3 故障隔离与故障特征矩阵 |
| 4.3 故障诊断 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 案例分析与实验验证 |
| 5.1 换向阀卡死故障诊断 |
| 5.2 实验验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）南水北调泵站故障类型与诊断研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 故障诊断技术 |
| 1.2.2 故障树分析法 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 南水北调一期泵站典型故障关联耦合体系 |
| 2.1 主机组 |
| 2.1.1 典型故障 |
| 2.1.2 故障原因分析 |
| 2.2 辅机系统 |
| 2.2.1 典型故障 |
| 2.2.2 故障原因分析 |
| 2.3 断流设施 |
| 2.3.1 典型故障 |
| 2.3.2 故障原因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 南水北调一期泵站故障树的构建 |
| 3.1 故障树基础理论 |
| 3.2 故障树的建立步骤 |
| 3.3 主机组故障树构建 |
| 3.4 辅机系统故障树构建 |
| 3.5 断流设施故障树构建 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于故障树理论的定性定量分析 |
| 4.1 定性分析 |
| 4.1.1 最小割集的求法 |
| 4.1.2 最小割集求解意义 |
| 4.1.3 主机组故障树模型定性分析 |
| 4.1.4 辅机系统故障树模型定性分析 |
| 4.1.5 断流设施故障树模型定性分析 |
| 4.2 定量分析 |
| 4.2.1 顶事件失效概率 |
| 4.2.2 重要度分析 |
| 4.2.3 主机组故障树模型定量分析 |
| 4.2.4 辅机系统故障树模型定量分析 |
| 4.2.5 断流设施故障树模型定量分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 泵站故障分析系统的应用 |
| 5.1 泵站故障树计算机建模 |
| 5.1.1 泵站故障树建模步骤 |
| 5.1.2 泵站故障树模型 |
| 5.2 泵站故障树分析系统 |
| 5.2.1 泵站故障分析系统的总体架构 |
| 5.2.2 泵站故障分析系统功能模块设计 |
| 5.2.3 泵站故障分析系统界面设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 南水北调一期泵站工程故障实例应用 |
| 6.1 宝应站 |
| 6.1.1 历史故障 |
| 6.1.2 故障树的构建 |
| 6.1.3 定性定量分析 |
| 6.2 蔺家坝站 |
| 6.2.1 历史故障 |
| 6.2.2 故障树的构建 |
| 6.2.3 定性定量分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）反应注射成型系统故障分析及浮动模架设计与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 反应注射成型系统故障分析 |
| 1.2.2 合模精度与浮动模架 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 2 反应注射成型系统的故障树建立与故障分析 |
| 2.1 故障树建立与分析 |
| 2.1.1 故障树分析方法的基本概念 |
| 2.1.2 故障树构建过程 |
| 2.1.3 故障树定性分析 |
| 2.2 反应注射成型系统的组成与工作过程 |
| 2.2.1 反应注射成型系统工作过程 |
| 2.2.2 反应注射成型系统组成 |
| 2.3 反应注射成型系统的故障树建立 |
| 2.3.1 反应注射成型系统的机械结构故障树 |
| 2.3.2 反应注射成型系统的液压系统故障树 |
| 2.4 反应注射成型系统的故障分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 反应注射成型系统浮动模架设计 |
| 3.1 现有平开式液压模架导向机构问题分析 |
| 3.2 浮动模架方案设计 |
| 3.2.1 功能需求和设计指标 |
| 3.2.2 浮动模架的结构方案 |
| 3.2.3 浮动模架的工作过程与特点 |
| 3.3 浮动模架的机构 |
| 3.3.1 浮动机构 |
| 3.3.2 导向机构 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 浮动模架的导向机构接触力仿真与可对中判定 |
| 4.1 机构力学分析方法及步骤 |
| 4.1.1 ADAMS简介 |
| 4.1.2 ADAMS动力学分析基本步骤 |
| 4.2 浮动模架导向机构力学模型的建立与分析 |
| 4.2.1 分析模型的建立及仿真 |
| 4.2.2 仿真结果与分析 |
| 4.3 浮动模架平移误差可对中判定及范围确定 |
| 4.3.1 YZ平面可对中判定条件及建模 |
| 4.3.2 YZ平面导向机构可对中平动范围的确定 |
| 4.3.3 绕单轴旋转条件下导向机构可对中平动范围的确定 |
| 4.3.4 绕三个坐标轴旋转条件下导向机构可对中平动范围的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（5）新型动车组制动系统故障分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要内容及章节安排 |
| 2 动车组制动系统及其故障分类 |
| 2.1 动车组制动系统预备知识 |
| 2.1.1 制动系统的主体构成 |
| 2.1.2 制动系统的工作原理及特性分析 |
| 2.1.3 制动系统的结构特点及特性参数分析 |
| 2.2 制动系统的检修和故障特性分析 |
| 2.2.1 制动系统的检修方式 |
| 2.2.2 制动系统的常见故障 |
| 2.2.3 制动系统的故障分析 |
| 2.3 制动系统故障分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 制动系统故障数据提取 |
| 3.1 运行数据统计 |
| 3.2 接收数据分析 |
| 3.3 数据归一化处理 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于模糊理论的动车组制动系统故障分析研究 |
| 4.1 模糊理论方法基本理论 |
| 4.1.1 模糊集合与隶属度 |
| 4.1.2 凸模糊集与λ截集 |
| 4.1.3 扩张原理 |
| 4.1.4 模糊数与模糊算子 |
| 4.2 基于模糊理论的动车组制动系统故障率计算 |
| 4.2.1 模糊集合的表现定理 |
| 4.2.2 制动系统故障模糊概率计算 |
| 4.2.3 制动系统故障模糊概率重要度计算 |
| 4.2.4 制动系统故障案例分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 基于回归分析的动车组制动系统故障分析研究 |
| 5.1 回归分析方法的基本理论 |
| 5.1.1 多元线性回归分析 |
| 5.1.2 多元回归模型的参数估计 |
| 5.1.3 多元非线性回归模型的分析 |
| 5.2 基于回归分析的动车组制动系统故障模型构建 |
| 5.2.1 重要部件故障模型建立 |
| 5.2.2 正常运行情况下案例分析 |
| 5.2.3 异常运行情况下故障预警分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）某型坦克炮控系统故障在线检测研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 坦克炮控系统简介 |
| 1.4 论文的研究内容与组织结构 |
| 第二章 炮控系统故障在线检测专家系统的设计 |
| 2.1 专家系统的基本概念 |
| 2.2 T-S动态故障树分析方法 |
| 2.3 基于T-S动态故障树的专家系统知识获取 |
| 2.3.1 启动系统故障分析 |
| 2.3.2 液压系统故障分析 |
| 2.3.3 坦克高低向炮控系统故障分析 |
| 2.3.4 坦克水平向炮控系统故障分析 |
| 2.3.5 射击电路故障分析 |
| 2.4 专家系统知识库的构建 |
| 2.5 专家系统推理机的设计 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 炮控系统故障在线检测装置的设计 |
| 3.1 在线检测装置的整体设计 |
| 3.2 故障检测终端的设计 |
| 3.3 数据采集单元的设计 |
| 3.3.1 单片机主芯片 |
| 3.3.2 电源电路的设计 |
| 3.3.3 信号处理电路的设计 |
| 3.3.4 防干扰隔离设计 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 炮控系统故障在线检测专家系统的软件设计 |
| 4.1 模块设计 |
| 4.2 工作流程 |
| 4.3 系统实现 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
（7）设计导致的地铁工程全生命期安全风险评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 文献综述及不足 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 理论基础与研究方法 |
| 2.1 DFS理论的基础 |
| 2.2 安全风险识别的主要方法 |
| 2.3 安全风险评估方法 |
| 2.4 基于本体理论的知识管理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地铁工程设计安全合规性要求及设计导致生命期安全事故分析 |
| 3.1 地铁设计系统构成 |
| 3.2 地铁各设计阶段的安全管理主要内容 |
| 3.3 现有法律法规及标准规范对设计安全性要求 |
| 3.4 设计导致地铁工程安全事件数据库 |
| 3.5 设计导致的地铁工程生命期安全事故特征 |
| 3.6 设计导致生命期安全风险的机理 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于本体的地铁工程DFS知识库构建 |
| 4.1 地铁工程DFS安全风险本体构建 |
| 4.2 地铁工程DFS知识库构建 |
| 4.3 地铁工程DFS知识库在SQL Server中的实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 集成BIM与 DFS知识库的地铁工程设计方案安全风险识别 |
| 5.1 基于BIM的安全风险识别 |
| 5.2 基于Revit的 BIM技术二次开发 |
| 5.3 集成生命期信息的地铁工程BIM设计方案信息的获取 |
| 5.4 集成BIM与 DFS知识库的安全风险识别 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于FCM的地铁工程设计方案安全风险评估 |
| 6.1 模糊认知图理论及构建方法 |
| 6.2 基于聚合FCM的地铁工程设计方案安全风险评估模型 |
| 6.3 安全风险FCM评估模型初始值的确定方法 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 某区间工程盾构始发设计方案安全风险评估 |
| 7.1 案例背景 |
| 7.2 盾构始发设计方案 |
| 7.3 盾构始发设计方案安全风险识别 |
| 7.4 盾构始发设计方案安全风险评估 |
| 7.5 DFS应用指导要点 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论和展望 |
| 8.1 主要研究工作与结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录一:案例工程地质层分布与特征表 |
| 附录二:FCM评估模型Matlab代码 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（10）一起波音737NG飞机自动驾驶接通后飞行高度波动的故障分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 自动驾驶俯仰控制工作原理 |
| 2 故障现象及排故过程 |
| 3 故障原因分析 |
| 4 总结 |
四、DFCS系统故障分析（论文参考文献）
- [1]某重型数控铣床主轴系统的可靠性研究[D]. 龚燕青. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [2]随车起重机变幅液压系统故障诊断研究[D]. 魏苏杰. 大连理工大学, 2021(01)
- [3]南水北调泵站故障类型与诊断研究[D]. 张锐. 扬州大学, 2021(08)
- [4]反应注射成型系统故障分析及浮动模架设计与分析[D]. 姜金杏. 四川大学, 2021(02)
- [5]新型动车组制动系统故障分析[D]. 张师旗. 兰州交通大学, 2021(02)
- [6]某型坦克炮控系统故障在线检测研究[D]. 周文彬. 北京石油化工学院, 2020(06)
- [7]设计导致的地铁工程全生命期安全风险评估研究[D]. 夏侯遐迩. 东南大学, 2019(05)
- [8]波音737NG老龄飞机自动驾驶垂直剖面故障解析[J]. 郝瑞,丛登志. 航空维修与工程, 2016(09)
- [9]基于模糊理论的飞机自动油门系统故障诊断方法[J]. 姜嘉锐. 价值工程, 2015(21)
- [10]一起波音737NG飞机自动驾驶接通后飞行高度波动的故障分析[J]. 李世林,朱泽. 航空维修与工程, 2015(03)