一、采用高压旋喷注浆法加固已建桥台地基（论文文献综述）
乐杉楠[1]（2020）在《吹填土地区道路地基处理方案比选及效果分析》文中认为我国浙江沿海地区,广泛分布深厚淤泥质黏土,沿海地区因开发建设需要,大面积围海筑地,吹填成陆,深厚淤泥质黏土层上部覆盖着吹砂层、素填土层。这类土层含水量高、土质不均匀、级配不良、压缩性高,地基承载力差。在这类土层上部建造高填土道路,由于地基承载力不足,容易产生不均匀沉降、沉降量过大等问题,进而引起工程事故,特别对于高等级道路、大面积吹填筑地区域,地基处理效果将影响工程进度、工程投资,所以针对此类工程选用合适的地基处理方案,对工程施工建设具有重要意义。舟山市绿色石化基地位于鱼山岛,工程大部由促淤围涂吹填形成。因鱼山跨海大桥下桥接线段道路建设需要,对接线段区域进行地基处理。因此,本文以鱼山跨海大桥下桥接线段工程为背景,结合国内外软土地基处理方法,研究鱼山岛吹填土地基道路地基处理方案,计算分析不同高压旋喷桩工况以及地基土不同材料情况下,地基承载力、地基沉降情况差异,选取地基处理最优方案,并汇集整理鱼山跨海大桥下桥接线段路基沉降观测数据,对比分析实际沉降与计算沉降结果,结合规范要求,反映高压旋喷桩复合地基处理结果。本文主要工作内容如下:（1）总结吹填土地基基本特性、国内外吹填土地基常用处理方法,了对软土地基处理研究所得出的成果,提出鱼山跨海大桥下桥接线段采用高压旋喷桩进行地基处理的方案;（2）汇总舟山地区相关的地质特性以及鱼山跨海大桥下桥接线段吹填土地质勘察报告,整理工程所在路段气象水文、地形地貌、场地类别等基本情况,表明该路段吹填成陆填料来源复杂,空间上吹填土层不均匀分布,接线段道路下部已进行碎石桩软土地基处理,成陆后场地上部工程车辆较多,地质土情况复杂。（3）在路基填筑材料的选取不同以及吹填土地基高压旋喷桩处理方式不同的情况下,利用理正岩土软件计算分析接线段地基土承载力情况以及地基沉降情况;（4）汇集整理鱼山跨海大桥下桥接线段路基沉降观测数据,分析接线段沉降规律,并与数值计算结果进行比对分析,得出吹填土地基高压旋喷桩复合地基处理效果。该工程在浙江沿海区域具有典型意义,可为吹填区域新建道路地基处理方案的选取提供积极的参考价值。
罗良繁[2]（2019）在《软土路基填筑及地基处理设计研究》文中认为软土地基强度低,其具有高压缩,含水率高,抗剪强度低等不良性质,容易出现较大的沉降量,对公路建设产生不利影响。随着经济、社会建设的发展,对公路建设、施工工艺以及质量要求也不断提出更高的要求,针对软土地基的特性,如何解决处理和改善软土地基,使地基满足承载力和稳定性要求,防止道路在修筑后产生不均匀沉降或较大沉降。本文针对现有软土问题,对特殊路基软土路基填筑及地基处理设计进行研究,以供软土特殊路基处治施工提供设计和处治指导。本文通过工程施工、质量检验、运营维护等过程中反馈的问题,以及参考文献及相关规范等,将软土路基研究资料进行归纳、总结,对软土路基填筑设计和地基处理设计技术进行分析和比较,提出了针对软土地区地基填筑和处理的处治方案。针对软土路基填筑设计,对表层处理、强度检测、填筑施工以及路基填筑期间的稳定观测等提出了具体要求;针对软土地基处理设计,主要总结了反压护道、置换和深层处理三个方面的处理措施,并对沿河塘、桥头及过渡段等特殊部位的软土路基处理进行了针对性的设计处理研究;此外,软土路基的道路拼宽处理具有复杂性,主要面临差异沉降路表产生裂缝的问题,本文以软土路基处理研究作为铺垫,主要采取深层的水泥搅拌桩、预应力管桩处理以及轻质填料填筑处理等措施进行软土路基的拼宽处置,并对路基拼宽差异沉降进行了分析和研究,提出了相关控制标准和指标。
刘欣[3]（2019）在《摩擦型高压旋喷桩在观音店桥软土地基中的应用研究》文中研究说明高压旋喷注浆法又称旋喷法,自20世纪70年代从日本引进到我国将近50年了。因其适用土质范围广、施工方便、噪音小、固结体形状可控和具有良好的经济效益,现已被广泛运用于建筑地基加固、基坑与边坡支护、堤坝防渗、盾构隧道沿线加固等方面,但目前旋喷注浆法的理论研究落后于工程实践,设计时往往偏于保守而造成不必要的浪费。本文以观音店桥建设项目为案例,因其特殊的工程地质条件,地基处理方案选择为摩擦型高压旋喷桩复合地基。首先通过理论分析计算、数值模拟方法得到该项目地基处理的最优方案,接着进行设计,最后再进行施工与沉降监测。针对该桥梁建设项目的地基处理方案开展了以下工作:（1）根据观音店桥场地的工程地质条件,对该桥梁墩台基础的方案选择进行了分析与说明;（2）采用有限元分析软件ABAQUS建立桩土复合地基模型,主要通过变化荷载、桩长、桩径、桩距等参数对摩擦型高压旋喷桩复合地基的沉降变形、桩身轴力、桩间土受力以及桩土应力比的情况进行分析研究;（3）根据规范推荐的沉降计算公式,对该复合地基的沉降变形进行计算,并与模拟值进行了对比分析,从而得到地基处理的最优方案;（4）根据地基处理的最优方案,对该场地复合地基进行了设计与计算,同时建立了1/2场地复合地基模型,对相邻墩台之间的相互影响进行了分析与探讨;（5）对观音店桥进行了为期一年的沉降变形监测,根据监测结果推导了墩台的沉降预测公式,并将最终沉降预测值与理论计算值、模拟值进行了对比分析。本次摩擦型高压旋喷桩在观音店桥软基中的应用取得了良好的加固效果和经济效益,能够为以后类似的工程提供合理的参考建议。
贾颜康[4]（2017）在《路桥过渡段沉降分析及高压喷射注浆法处理技术研究》文中研究表明近些年来,随着我国经济的健康快速发展,我国的高速公路建设也发展十分迅速。舒适、便捷已成为高速公路的最大优点,但是从已建成并运营的高速公路使用情况来看,路桥过渡段的不均匀沉降和由此产生的桥头跳车现象普遍存在,桥头跳车病害不但严重影响行车安全性和舒适性,也成为制约高速公路发展的一大难题。本文通过对阳五高速公路路桥过渡段的深入调研,分析和总结了路桥过渡段不均匀沉降病害发生的原因。在此基础上,参考国内外相关的研究成果,并以阳五高速公路路桥过渡段的处治工程为背景,提出采用高压喷射注浆技术来处治已运营通车过程中高速公路路桥过渡段发生的不均匀沉降病害问题,具体内容包括以下几个方面:（1）对现有路桥过渡不均匀沉降处治技术的研究成果进行分析总结,结合阳五高速公路的所处的气候和地质条件,提出采用高压喷射注浆法技术来治理不均匀沉降的病害。（2）对高压喷射注浆技术加固土体的作用机理进行分析研究。（3）利用有限元分析软件MIDAS/GTS建立三维有限元模型,对阳五高速公路K419+280处路桥过渡段的现状进行模拟分析,总结路桥过渡段不均匀沉降的发展规律。（4）计算并分析多种不同方案下高压旋喷桩处治路桥过渡段不均匀沉降的效果,提出采用高压旋喷桩处治路桥过渡段不均匀沉降的优化方案。
崔国东[5]（2016）在《高速铁路路基变形控制的研究》文中研究表明随着我国高速铁路运营里程不断增加,高速铁路路基变形控制始终是设计、施工和运营维护单位面临的一项重大课题。因此,对高速铁路路基变形控制展开研究,分析路基变形的处理方法,对高速铁路路基工程的设计、施工与运营维护管理具有重大现实意义。本文主要以大西高铁为依托,介绍了建设期和运营期如何控制和处理高速铁路路基的变形。高速铁路建设期间,对地基处理的设计和施工中,在路基与桥台、路基与横向结构物过渡段采取了逐渐过渡的方法减少路基沉降,采用换填、冲击碾压、挤密桩法、CFG桩、预应力管桩以及堆载预压等方法对湿陷性黄土地基、松软土地基、高填方地基等不同类型的地基进行加固处理。高速铁路运营维护期,高速铁路路基发生沉降后,当为地基变形原因时,一般可对地基采用注浆或高压旋喷的加固方法;当为过渡段沉降或路基填筑原因时,一般可对填筑体采用注浆加固的方法;当路基沉降趋于稳定且沉降量超出扣件系统的最大调整量时,可采用无砟轨道结构注浆（胶）整体抬升处理无砟轨道沉降病害。结合大西高铁运营期有砟轨道路基沉降病害,在路基沉降量较小的有砟地段处,可采取起道捣固道床与调整扣件系统相结合的方法来处理病害。通过处理大西高铁永济北站无砟轨道下沉病害,当路基沉降趋于稳定且沉降量超出扣件系统的最大调整量时,可采用无砟轨道结构注浆（胶）整体抬升结合调整扣件系统的方法来处理无砟轨道沉降病害。通过处理大西高铁到发线路基沉降和桥台锥体及台后路基下沉病害,因路基填筑原因引起的路基沉降,且沉降量较大时,则采用路基注浆加固的方法来处理路基沉降病害。
周辉勇[6]（2010）在《桥梁下部结构加固对策分析》文中进行了进一步梳理桥梁的承载能力和能否正常使用,不会取决于上部结构原设计荷载标准与完好程度,作为其重要组成部分的下部结构,墩台和基础将直接承受上部结构的荷载（包括恒载和活载）,并将荷载传递给地基受力,因此,桥梁下部结构的质量好坏也直接影响其承载能力和正常使用,而且有的旧桥承载能力的降低和主要病害的产生是由于下部结构的病害所引起。
李正荣[7]（2010）在《旋喷桩加固桥台地基沉降研究》文中提出地基是保证其上的各类建筑物、构筑物安全、稳定的重要前提,具有极其重要的作用。因此地基必须具有一定的强度、刚度和稳定性。尤其对于软弱地基,地基沉降计算是基础工程中的主要内容之一,同时也是三大难题之一。高压喷射注浆是一种处理软土地基的新技术,适用于建筑物的地基补强、防沉陷、防倾斜、防渗透、防砂基液化及地基隆起等。高压喷射注浆技术具有设备简单、施工方便、速度快、节省材料、效率高、成本低、操作简单、适用范围广等优点。可用于加固桥台软土地基,大幅度减小桥台地基沉降量。本论文以佛盐大桥桥台地基加固工程为背景,应用了地基固结沉降理论和有限元软件对桥台地基在旋喷桩加固前后的固结沉降变形进行计算分析。①桥台软土地基经用高压旋喷桩加固后,提高了地基的综合刚度,当复合模量提高为加固前的5倍时,地基最终沉降量降低为加固前的1/5.5;②桥台软土地基只在其基础外围加固,即地基的压缩模量提高4倍,相应的地基沉降量可减少3/5;③采用三维有限元数值分析表明,桩土复合地基当设有桩土接触界面所计算的地基沉降量比不设界面的大1/12;④通过对佛盐大桥桥台地基固结沉降计算分析表明,超静定无铰拱对地基沉降十分敏感。由于地基的不均匀沉降导致了台身和拱圈产生竖向和纵向裂缝,给桥梁的正常运营造成安全隐患。及时采取旋喷桩加固桥台地基,提高地基综合刚度是有效可行的方法。
戴灿[8]（2009）在《三峡库区县乡公路桥梁实用加固处治技术开发》文中指出桥梁是公路的咽喉,是连接道路网的重要环节,在交通中起着至关重要的作用。随着我国国民经济和交通事业的发展,交通量的迅猛增加,我国部分桥梁己进入养护周期。三峡库区早期建设的众多石拱桥经过近二、三十年的营运,其病害问题日趋突出,危旧石拱桥加固处治需求与日俱增,因此研究出供桥梁管理部门做加固决策依据的石拱桥加固处治专家系统具有重大的现实意义和实用价值。本论文针对三峡库区县乡公路石拱桥加固处治专家系统展开研究。首先,对石拱桥中常见病害分主拱圈、拱上建筑和墩台基础进行说明,分析了病害的特征和形成原因,并说明了其危害性,这些为石拱桥科学、合理地选择加固技术与施工方法提供了依据;其次,从石拱桥病害出发,分石拱桥上部结构和下部结构分别介绍了常用的加固处治技术,详细介绍了每种加固技术的加固机理、适用条件、优缺点等方面,提出了方案择优,综合治理的加固理念;再次,对加固后的桥梁提出了强度评价指标和刚度评价指标,将对石拱桥加固分析和设计、加固施工过程分析和优化桥梁全过程的技术和效益评价起指导作用。最后,在上述分析基础上结合人工智能专家系统方法,构建了石拱桥加固处治专家系统,并通过对典型石拱桥加固处治技术经济指标的分析验证了专家系统的可行性。论文将人工智能专家系统运用于桥梁加固技术,通过建立石拱桥加固处治专家系统来代替桥梁专家对危旧桥梁进行初步分析、决策,对促进桥梁管理工作向智能化发展起到积极的推动作用。
宁夏元[9]（2007）在《高压旋喷桩在桥台基础中的应用研究》文中提出随着近年来高等级公路及城市道路的飞速发展,桥梁的建设数量越来越多,重力式桥台在诸多的桥梁设计中是不可回避的一项具体内容,此类桥台存在开挖土石方和砌筑圬工的体积大,对土基承载力要求高,施工工期长等缺点。为此,本文提出一种利用高压旋喷桩加固桥梁基础形成的新型桥重力式组合桥台,并对其进行深入的理论研究和实际应用探讨。本文首先地提出了利用高压旋喷斜桩抵抗上部结构传来的水平推力,用高压旋喷竖直桩承担桥梁竖向压力,斜桩和竖直桩的桩头埋入轻型钢筋砼承台内,连结为整体,形成重力式组合式桥台。在此基础上,结合高压旋喷桩的成桩机理和成桩特点,深入探讨了高压旋喷桩的加固机理以及“类挤扩支盘桩加固机理”,分析了重力式组合桥台的承载机理。此外,从高压旋喷桩的承载力计算理论出发,针对高压旋喷桩重力式组合桥台的受力特点,提出了重力式组合桥台的整套设计方法以及施工方案。最后,结合具体工程应用中的高压旋喷桩重力式桥台进行了承载力试验,利用回归分析理论对试验中的数据进行了分析,推算出高压旋喷桩极限承载力,并对桥台桩的桩端阻力、桩侧阻力和抗弯、抗剪能力进行了探讨。通过理论分析,试验研究以及试验桥的静载试验,获取了高压旋喷桩在试验桥中整体受力状况的现场试验资料,结果表明利用高压旋喷桩形成的重力组合式桥台是安全可靠的。
陈清野[10]（2007）在《浅谈已建桥台台背旋喷桩复合地基处理的施工布孔工序》文中认为文章是通过某高速公路主线已建桥台的小桥桥头软土路基进行高压旋喷桩施工过程中出现桥台推移,通过分析及采取改变施工布孔工序后,从而改善了旋喷桩施工对桥台的影响,并总结出高压旋喷桩在高速公路地基处理施工过程中的经验教训,以供实践参考。
二、采用高压旋喷注浆法加固已建桥台地基（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、采用高压旋喷注浆法加固已建桥台地基（论文提纲范文）
（1）吹填土地区道路地基处理方案比选及效果分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 围海筑地吹填土地基处理 |
| 1.2.1 吹填土的基本工程特性 |
| 1.2.2 吹填土常用地基处理方法 |
| 1.3 研究的目的及意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 鱼山跨海大桥下桥接线段工程地质特性 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 地理位置 |
| 2.1.3 工程重要性 |
| 2.1.4 气象水文 |
| 2.1.5 地形地貌与地质构造 |
| 2.1.6 场地地震效应及场地类别划分 |
| 2.2 鱼山跨海大桥下桥接线段工程地基特性研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 鱼山岛跨海大桥下桥接线段承载力理论分析 |
| 3.1 理正岩土软件基本介绍 |
| 3.2 地基承载力理论计算 |
| 3.2.1 地基土填筑材料的方案选取 |
| 3.2.2 不同桩径高压旋喷桩地基承载力计算分析 |
| 3.2.3 不同桩长高压旋喷桩地基承载力计算分析 |
| 3.2.4 不同桩间距高压旋喷桩地基承载力计算分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 鱼山岛跨海大桥下桥接线段沉降理论分析 |
| 4.1 地基处理不同工况方案选取 |
| 4.2 地基沉降理论计算 |
| 4.2.1 挡墙后不同填筑材料沉降理论计算 |
| 4.2.2 不同桩长地基沉降理论计算 |
| 4.2.3 不同桩径地基沉降理论计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 鱼山岛跨海大桥下桥接线段沉降效果分析 |
| 5.1 地基处理方案确定 |
| 5.2 鱼山跨海大桥接线段沉降规律统计分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 主要工作和创新点 |
| 6.2 后续研究工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）软土路基填筑及地基处理设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 软土路基填筑设计 |
| 1.3.2 软土路基地基处理设计 |
| 1.3.3 软土路基拓宽改建设计 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 软土工程特性 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 软土路基填筑设计 |
| 3.1 路基设计原则 |
| 3.2 地基表面处理设计 |
| 3.2.1 清表 |
| 3.2.2 清表后地基表层临时排水措施 |
| 3.2.3 土基回弹模量测试 |
| 3.2.4 表层碾压及压实度测试 |
| 3.3 路基填筑设计 |
| 3.3.1 路基填料控制 |
| 3.3.2 路基填筑厚度 |
| 3.3.3 路基边坡 |
| 3.3.4 路基填筑施工的关键控制要点 |
| 3.3.5 路基填筑观测设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软土地基处理设计 |
| 4.1 软土路基处理概述 |
| 4.2 软土地基处理一般要求 |
| 4.2.1 适用范围 |
| 4.2.2 一般规定 |
| 4.2.3 软基处理的目的 |
| 4.3 软基处理的分类 |
| 4.3.1 反压护道 |
| 4.3.2 置换(地基浅层处理) |
| 4.3.3 深层软基处理 |
| 4.4 特殊部位处理设计 |
| 4.4.1 河塘段软土地基处理设计 |
| 4.4.2 桥头及过渡段地基处理设计 |
| 4.4.3 桩承式路堤工程案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 软土路基拼宽设计 |
| 5.1 路基拼宽设计原则 |
| 5.1.1 公路加宽的必要性 |
| 5.1.2 软土路基扩宽处理面临问题 |
| 5.2 一般路基拼宽设计 |
| 5.2.1 新老路基结合方式 |
| 5.2.2 不同等级公路拓宽 |
| 5.3 拼宽路基浅层处理 |
| 5.3.1 轻质填料回填处理 |
| 5.3.2 铺设土工格室处理 |
| 5.4 拼宽路基深层处理 |
| 5.4.1 水泥搅拌桩处理 |
| 5.4.2 预应力混凝土管桩处理 |
| 5.5 软土路堤拓宽处理适用性评价 |
| 5.6 路基拼宽差异沉降控制指标及标准研究 |
| 5.6.1 加宽工程差异沉降指标分析 |
| 5.6.2 高等级公路加宽工程路面功能要求分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）摩擦型高压旋喷桩在观音店桥软土地基中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高压旋喷桩的研究现状 |
| 1.2.1 高压旋喷桩的技术概述 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容及课题创新性 |
| 2 旋喷桩复合地基技术 |
| 2.1 复合地基分类 |
| 2.2 旋喷桩复合地基的加固机理及优缺点 |
| 2.2.1 旋喷注浆法的加固方法分类及构造 |
| 2.2.2 旋喷注浆法的加固机理 |
| 2.2.3 旋喷注浆法的优缺点 |
| 2.3 旋喷桩复合地基的承载力计算 |
| 2.3.1 单桩竖向承载力特征值 |
| 2.3.2 复合地基承载力 |
| 2.4 旋喷桩复合地基的沉降计算 |
| 2.4.1 加固区变形计算 |
| 2.4.2 下卧层变形计算 |
| 2.4.3 沉降变形总量计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 观音店桥场地工程地质条件 |
| 3.1 观音店桥建设项目概况 |
| 3.2 自然地理条件 |
| 3.3 地层岩性 |
| 3.4 岩土主要物理力学指标 |
| 3.5 基础方案选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 摩擦型高压旋喷桩复合地基有限元分析 |
| 4.1 数值模拟方法及理论基础 |
| 4.1.1 ABAQUS有限元软件简介 |
| 4.1.2 接触建立 |
| 4.1.3 土体的本构模型 |
| 4.2 数值模拟方案 |
| 4.2.1 模型的基本假设 |
| 4.2.2 有限元模型及材料参数 |
| 4.2.3 边界条件及网格划分 |
| 4.2.4 初始应力场的建立 |
| 4.2.5 模型合理性的验证 |
| 4.3 无桩时有限元分析 |
| 4.4 旋喷桩复合地基结构参数分析 |
| 4.4.1 荷载对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.2 桩长对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.3 桩径对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.4 桩距对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.5 褥垫层厚度对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.6 褥垫层模量对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.4.7 旋喷桩模量对旋喷桩复合地基性状的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 旋喷桩结构参数优化分析 |
| 5.1 理论分析 |
| 5.2 理论计算与有限元计算对比分析 |
| 5.2.1 桩长对沉降影响的对比分析 |
| 5.2.2 桩径对沉降影响的对比分析 |
| 5.2.3 桩距对沉降影响的对比分析 |
| 5.3 旋喷桩复合地基结构参数优化结果 |
| 6 摩擦型旋喷桩复合地基设计 |
| 6.1 旋喷桩复合地基设计 |
| 6.2 优化方案有限元分析 |
| 6.2.1 墩台有限元分析 |
| 6.2.2 复合地基场地有限元分析 |
| 6.3 沉降监测 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）路桥过渡段沉降分析及高压喷射注浆法处理技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题的提出 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 不均匀沉降的类型与控制指标 |
| 2.1 不均匀沉降的成因 |
| 2.2 不均匀沉降的类型 |
| 2.2.1 纵向的不均匀沉降类型 |
| 2.2.2 横向的不均匀沉降类型 |
| 2.3 路桥过渡段不均匀沉降的控制指标 |
| 2.3.1 国外的不均匀沉降控制标准 |
| 2.3.2 国内的不均匀沉降控制标准 |
| 第三章 高压喷射注浆法处治过渡段路基沉降机理 |
| 3.1 过渡段的范围及填料对沉降的影响 |
| 3.1.1 台背填土材料 |
| 3.1.2 过渡段回填范围 |
| 3.2 高压喷射注浆法 |
| 3.2.1 高压喷射注浆法理论 |
| 3.2.2 高压喷射流的固结过程 |
| 第四章 阳五高速公路过渡段沉降计算分析 |
| 4.1 有限元法概述 |
| 4.2 MIDAS/GTS有限元软件的介绍 |
| 4.2.1 MIDAS/GTS软件的概述 |
| 4.2.2 MIDAS/GTS单元库 |
| 4.2.3 MIDAS/GTS的分析功能 |
| 4.2.4 材料的本构模型 |
| 4.3 工程概述 |
| 4.3.1 工程背景 |
| 4.3.2 工程地质条件 |
| 4.4 有限元模型的建立 |
| 4.4.1 模型的尺寸 |
| 4.4.2 计算假定及有限元模型 |
| 4.4.3 模型参数的选取 |
| 4.4.4 网格的划分及边界条件 |
| 4.4.5 荷载的设定 |
| 4.5 有限元模拟分析 |
| 4.5.1 纵向的模拟结果分析 |
| 4.5.2 横向的模拟结果分析 |
| 第五章 高压喷射注浆法处治过渡段不均匀沉降的研究 |
| 5.1 过渡段处治范围的确定 |
| 5.2 过渡段填料刚度对不均匀沉降的影响 |
| 5.2.1 有限元模拟 |
| 5.2.2 模拟结果分析 |
| 5.3 采用旋喷桩时的有限元分析 |
| 5.3.1 高压旋喷桩的布置情况 |
| 5.3.2 路基纵向模拟结果分析 |
| 5.3.3 路基横向模拟结果分析 |
| 5.4 旋喷桩加固路基的方案优化 |
| 5.4.1 优化后的纵向沉降模拟结果 |
| 5.4.2 优化后横截面的沉降模拟结果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）高速铁路路基变形控制的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 建设期高速铁路路基变形的处理方法 |
| 2.1 过渡段施工设计 |
| 2.2 地基加固处理 |
| 2.3 路基排水设计 |
| 3 运营期高速铁路路基变形的处理方法 |
| 3.1 地基沉降加固处理方法 |
| 3.2 路桥过渡段沉降加固处理方法 |
| 3.3 无砟轨道沉降加固处理方法 |
| 4 运营期高速铁路路基变形的处理案例 |
| 4.1 有砟轨道路基下沉病害整治案例 |
| 4.2 车站股道路基下沉注浆加固处理病害案例 |
| 4.3 无砟轨道路基下沉注浆（胶）整体抬升技术处理病害案例 |
| 4.4 桥台锥体及台后路基下沉病害处理案例 |
| 5 加强高速铁路路基变形控制的建议 |
| 5.1 高速铁路路基设计期间的建议 |
| 5.2 高速铁路路基建设期间的建议 |
| 5.3 高速铁路路基运营期间的建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 作者简历及科研成果清单 |
| 学位论文数据集 |
| 详细摘要 |
（7）旋喷桩加固桥台地基沉降研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 基础沉降计算是地基基础工程中的三大难题之一 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外地基沉降计算研究进展 |
| 1.2.2 高压旋喷桩的应用现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 高压旋喷桩处理桥台地基不均匀沉降的应用 |
| 2.1 高压旋喷桩理论 |
| 2.1.1 高压旋喷桩的发展概况 |
| 2.1.2 高压喷射注浆法的机理 |
| 2.1.3 高压旋喷桩的成桩机理分析 |
| 2.1.4 水泥土的固结机理分析 |
| 2.1.5 高压旋喷桩的加固原理及特点 |
| 2.2 复合地基理论 |
| 2.2.1 高压旋喷桩复合地基加固机理分析 |
| 2.2.2 复合地基的效用 |
| 2.2.3 复合地基沉降计算模式 |
| 2.3 高压旋喷桩的应用 |
| 2.3.1 高压旋喷注浆的技术优势 |
| 2.3.2 高压喷射注浆法的主要特征 |
| 2.3.3 高压旋喷桩处理桥台地基不均匀沉降的应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 佛盐大桥桥台地基加固前后固结沉降理论计算 |
| 3.1 地基土的固结沉降理论 |
| 3.1.1 地基土的力学性质 |
| 3.1.2 地基土的本构模型 |
| 3.1.3 地基土的固结沉降理论 |
| 3.1.4 地基沉降实用计算 |
| 3.2 佛盐大桥桥台地基加固前后的固结沉降计算分析 |
| 3.2.1 工程背景 |
| 3.2.2 桥台地基加固前后的固结沉降计算分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 佛盐大桥桥台地基加固前后沉降变形的有限元分析 |
| 4.1 有限元单元法基本理论 |
| 4.1.1 材料本构模型 |
| 4.1.2 接触本构模型 |
| 4.1.3 单元的数学力学分析 |
| 4.1.4 非线性分析方法 |
| 4.2 Ansys 在复合桩基分析中的应用 |
| 4.3 桥台裂缝与地基土计算参数的关系分析 |
| 4.3.1 有限元计算模型 |
| 4.3.2 地基土计算参数的变化对桥台基础不均匀沉降的影响 |
| 4.4 桥台地基加固前后沉降变形的有限元分析 |
| 4.4.1 桥台地基有限元分析模型 |
| 4.4.2 桥台地基加固前后沉降变形的有限元分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 主要建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（8）三峡库区县乡公路桥梁实用加固处治技术开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外桥梁加固技术研究现状 |
| 1.2.2 桥梁加固后效果评价研究现状 |
| 1.2.3 国内外桥梁专家系统研究发展概况 |
| 1.3 本文的主要研究内容及取得的主要成果 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 取得的主要成果 |
| 1.4 主要创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 石拱桥病害类型和成因分析 |
| 2.1 主拱圈常见病害及成因分析 |
| 2.2 拱上建筑、桥面系常见病害及成因分析 |
| 2.3 墩台基础病害及成因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 石拱桥常用加固处治技术 |
| 3.1 石拱桥上部结构加固技术 |
| 3.1.1 锚喷混凝土加固技术 |
| 3.1.2 裂缝灌浆加固技术 |
| 3.1.3 粘贴加固技术 |
| 3.1.4 体外预应力加固拱桥技术 |
| 3.1.5 钢筋混凝土复合主拱圈加固实腹式石拱桥技术 |
| 3.1.6 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固空腹式石拱桥技术 |
| 3.2 石拱桥下部结构加固技术 |
| 3.2.1 高压旋喷注浆加固地基法 |
| 3.2.2 扩大基础加固法 |
| 3.2.3 增补桩基加固法 |
| 3.2.4 钢筋混凝土套箍或护套加固法 |
| 3.2.5 桥墩缠绕碳纤维布加固法 |
| 3.2.6 桥台滑移倾斜的处理方法 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 石拱桥加固后技术效果评估研究 |
| 4.1 桥梁加固后效果评价研究现状及意义 |
| 4.2 桥梁加固后效果评价指标体系——强度评价指标 |
| 4.2.1 加固后桥梁的承载能力计算方法 |
| 4.2.2 论述前提 |
| 4.2.3 强度评价指标 |
| 4.2.4 强度评价指标之间的关系 |
| 4.2.5 截面强度评价指标的应用 |
| 4.3 桥梁加固后效果评价指标体系——刚度评价指标 |
| 4.3.1 刚度评价指标在桥梁加固效果评价中的意义 |
| 4.3.2 加固增强结构二次受力变形特性 |
| 4.3.3 刚度评价指标 |
| 4.3.4 刚度评价指标之间的关系 |
| 4.3.5 全桥不同截面刚度评价指标的取值变化 |
| 4.3.6 刚度评价指标的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 石拱桥加固处治专家系统研究 |
| 5.1 专家系统概述 |
| 5.1.1 专家系统的基本概念 |
| 5.1.2 专家系统的基本结构 |
| 5.1.3 专家系统的基本设计思想 |
| 5.2 典型石拱桥加固处治技术经济指标分析 |
| 5.2.1 石拱桥使用过程中主拱圈有效厚度减少的影响因素 |
| 5.2.2 石拱桥加固主拱圈加固尺寸的确定 |
| 5.2.3 石拱桥加固处治技术经济指标 |
| 5.3 石拱桥加固处治专家系统 |
| 5.3.1 石拱桥加固处治专家系统整体设计 |
| 5.3.2 石拱桥加固处治专家系统数据库设计 |
| 5.3.3 专家系统工作流程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 本论文的主要结论 |
| 6.2 建议与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）高压旋喷桩在桥台基础中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 工程背景 |
| 1.1.2 高压旋喷桩的概念 |
| 1.2 高压旋喷桩的研究发展及特点 |
| 1.2.1 高压旋喷桩的发展历程 |
| 1.2.2 高压旋喷桩的加固原理 |
| 1.2.3 高压旋喷桩的加固方法分类 |
| 1.2.4 高压旋喷桩的加固特点 |
| 1.3 高压旋喷桩的应用与研究现状 |
| 1.3.1 高压旋喷桩的应用现状 |
| 1.3.2 高压旋喷桩在桥梁基础工程中的研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容与研究方法 |
| 第2章 高压旋喷桩重力式组合桥台的承载机理 |
| 2.1 高压喷射注浆技术 |
| 2.1.1 基本情况 |
| 2.1.2 工程应用范围 |
| 2.1.3 高压喷射注浆的基本原理 |
| 2.1.4 高压喷射注浆的技术特征 |
| 2.1.5 高压喷射流对土体的作用 |
| 2.2 高压旋喷桩的成桩机理 |
| 2.3 高压旋喷桩的加固机理 |
| 2.3.1 微观加固机理 |
| 2.3.2 宏观加固机理 |
| 2.3.3 类似挤阔支盘桩效用 |
| 2.4 高压旋喷桩复合地基的破坏特性 |
| 2.5 高压旋喷桩复合地基的荷载分担比 |
| 2.6 高压旋喷桩重力式组合桥台的承载机理 |
| 第3章 高压旋喷桩重力式组合桥台的设计计算方法 |
| 3.1 设计前的调查准备 |
| 3.2 注浆材料及配方 |
| 3.3 注浆材料的使用数量 |
| 3.3.1 体积法 |
| 3.3.2 喷量法 |
| 3.4 高压旋喷桩的承载力特征 |
| 3.5 高压旋喷桩的承载力计算理论 |
| 3.5.1 计算桩径的取值 |
| 3.5.2 第一种破坏模式时桩承载力计算 |
| 3.5.3 第一种破坏模式时桩承载力计算 |
| 3.6 高压旋喷桩重力式组合桥台设计与计算方法 |
| 3.6.1 重力式组合桥台设计方法 |
| 3.6.2 高压旋喷水泥桩承载力的计算 |
| 第4章 高压旋喷桩的施工工艺及要点 |
| 4.1 施工材料 |
| 4.2 高压旋喷桩施工技术参数的确定 |
| 4.3 高压旋喷桩的施工设备采用 |
| 4.3.1 高中压注浆设备 |
| 4.3.2 旋喷钻机 |
| 4.3.3 旋喷器 |
| 4.3.4 材料搅拌系统 |
| 4.4 施工工序 |
| 4.5 高压旋喷桩施工注意事项 |
| 第5章 工程应用实例 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 依托工程基本情况 |
| 5.2.1 试验桥台处地质介绍 |
| 5.2.2 试验桥台处旋喷桩基本参数取值 |
| 5.3 施工工艺与技术参数 |
| 5.3.1 旋喷桩施工工艺流程 |
| 5.3.2 旋喷桩施工工艺参数 |
| 5.3.3 本工程旋喷桩施工技术关键 |
| 5.4 旋喷桩质量检测 |
| 5.5 试桩加载试验方案 |
| 5.6 试桩结果分析 |
| 5.6.1 相关数理统计基本知识介绍 |
| 5.6.2 工程中试验数据的处理 |
| 5.6.3 数据所得的基本规律及结论 |
| 5.6.4 本工程中实际应用可改进处 |
| 5.7 工程试验桥静载试验及分析 |
| 5.7.1 试验桥概况 |
| 5.7.2 试验设计 |
| 5.7.3 试验数据整理 |
| 5.7.4 试验成果分析及评价 |
| 5.7.5 试验桥结论 |
| 5.8 工程应用经济效益分析 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A |
四、采用高压旋喷注浆法加固已建桥台地基（论文参考文献）
- [1]吹填土地区道路地基处理方案比选及效果分析[D]. 乐杉楠. 浙江工业大学, 2020(02)
- [2]软土路基填筑及地基处理设计研究[D]. 罗良繁. 长安大学, 2019(07)
- [3]摩擦型高压旋喷桩在观音店桥软土地基中的应用研究[D]. 刘欣. 西南科技大学, 2019(11)
- [4]路桥过渡段沉降分析及高压喷射注浆法处理技术研究[D]. 贾颜康. 石家庄铁道大学, 2017(02)
- [5]高速铁路路基变形控制的研究[D]. 崔国东. 中国铁道科学研究院, 2016(11)
- [6]桥梁下部结构加固对策分析[J]. 周辉勇. 交通世界（建养.机械）, 2010(08)
- [7]旋喷桩加固桥台地基沉降研究[D]. 李正荣. 重庆交通大学, 2010(12)
- [8]三峡库区县乡公路桥梁实用加固处治技术开发[D]. 戴灿. 重庆交通大学, 2009(10)
- [9]高压旋喷桩在桥台基础中的应用研究[D]. 宁夏元. 湖南大学, 2007(05)
- [10]浅谈已建桥台台背旋喷桩复合地基处理的施工布孔工序[J]. 陈清野. 科技资讯, 2007(16)