一、北京重点整治非机动车与行人违章（论文文献综述）
程振,张程玮,崔瑾,赵海涛,范德超[1]（2021）在《信号控制T型交叉口自行车交通渠化方法研究》文中研究说明结合北京市三环辅路慢行系统整治工程,选取两处典型的T型交叉口对2种渠化方案整治实施前后进行对比分析,以非机动车交通量、非机动车侵占机动车道比率、非机动车违章左转交通量3个指标定量描述T型交叉口的交通运行情况及特征,分析渠化措施对交叉口交通运行的效果.结果显示:自行车道出入口彩铺块相对连续的自行车道彩铺设置更能明确地指引非机动车行驶路径,且也更经济;机非隔离护栏的设置能大幅降低非机动车与机动车的相互干扰,非机动车侵占机动车道比率分别下降了29.2%、9.4%;在自行车交通量上升的情况下,彩铺无法起到诱导自行车二次过街的作用,左转非机动车侵占率分别上升49.8%、49.5%,需进一步增设非机动车禁驶区标线.
余晓丽[2]（2021）在《微更新视角下背街小巷空间设计策略研究 ——以泉州西街为例》文中进行了进一步梳理当前背街小巷的整治与居民寻求居住环境的改善,希望背街小巷作为极具生活气息,展现城市文化的具体场所的要求之间的矛盾,需要更为细致的更新手段来进行处理。本文从微更新的视角出发,结合文献研究和案例分析的分析方法,梳理微更新理念的发展,探究背后的理论支撑,分析背街小巷微更新的主体、客体与载体间的关系,重新梳理微更新维度下的城市更新要素,提出背街小巷微更新应当以知微见着、酌古准今、以人为本为原则,总结出其在整体街区空间的功能、交通、风貌、配套、公众参与于分期实施上的总体策略,再将其应用于泉州旧馆驿-井亭巷街区的背街小巷空间设计中,探讨微更新视角下背街小巷空间设计策略,以期进一步探究微更新在城市更新中的作用,完善其设计方法。
陆沛琳[3]（2021）在《城市更新背景下城市街道一体化设计研究与实践 ——以长沙市五一路为例》文中认为随着城市化进程的加快,城市进入了快速发展的阶段,但城市化的飞速进展也导致了城市的粗放式发展,以功能化为主导的街道已经逐渐不满足城市发展的需求与广大人民群众的需求。因此在城市更新背景下,重视行人需求,创造一个更舒适、安全、活力的街道是城市发展的必然需要。因此,以人为本的街道一体化设计也将成为街道发展的必然趋势。本文以可持续发展发展理论、以人为本理论及城市更新理论为研究基础,运用文献研究、实践调研、归纳演绎、实证研究等相关研究方法,以城市更新背景下城市街道一体化设计为主要研究内容,探讨长沙市五一路的街道景观设计。主要研究成果如下几点:（1）在与城市更新及城市街道设计相关概念及理论解读的基础上,选取法国香榭丽舍大街、长沙麓山南路、深圳深南东路和广州沙面街区为典型案例,对其在街道一体化设计上的应用分析,挖掘项目特色并提取可借鉴的经验。（2）通过对城市更新与街道一体化设计的关系分析,提出城市街道一体化设计应包括街道景观、街道功能和街道要素的一体化设计,并总结了街道一体化设计的特征、原则、要点、及内容。（3）以长沙五一路街道一体化设计为实践案例,通过现状分析,对五一路从街道景观、街道功能和街道要素三方面进行了街道一体化总体设计,进行了藩城堤巷、太平街街口、新华书店前坪广场、芙蓉广场、迎宾路口和九如巷口的节点设计。本文的研究目的是希望从城市街道一体化设计的角度上,结合城市更新的背景为城市街道设计提供一些新的思路,使得城市街道设计能更好的融入城市发展中去,从而提高城市的竞争力。
刘晗[4]（2020）在《北京老城西四北地区街巷空间品质提升研究》文中认为国家的经济在提升,社会在进步,公共空间的好坏越来越关乎到市民的生活水平。经过历史和朝代变迁的不断积累,使得历史文化街区与新建街区的公共空间和肌理产生很大不同。随着人群生活方式和出行方式的改变、人口基数的上涨,历史街区的公共空间不足和被乱用私占也对历史街区产生很大的负面影响。北京西四北地区是北京老城区重要的形象名片,代表着优秀的传统胡同文化。但是西四北地区街巷肌理变化不能适应现代人民生活的需求。所以本次研究的意义就是不破坏北京西四北地区历史风貌的基础上,关注街区居民的真实需求和行为活动,对街巷空间的品质提升,激活西四北地区街巷空间的活力。本文采用古文献地图研究、调研问卷和图示分析等方式,首先研究街巷空间品质提升的相关理论和案例,然后研究北京西四北地区的历史演变和街巷空间的特征,再加上实地调研和问卷访谈各种人群,从交通和交往两个维度分析西四北地区的现状和问题,为空间品质的提升提供现实依据。最后在现实依据的基础上,分别从改善街巷通行能力和提升交往空间品质两个不同层面提出品质提升的方法。
万梦延[5]（2020）在《城市双修背景下的道路景观提升规划设计研究 ——以大泉路为例》文中研究指明我国在快速城镇化发展和城市扩张建设取得举世瞩目成就的同时,因对长远规划的认识和考虑不足,在生态环境、基础设施、公共服务、城市文化、城市品质方面留下了大量的历史欠账,对此“城市双修”成为我国新时期城市发展的重要方向。城市道路作为城市公共环境的重要组成部分,同样面临着“城市病”带来的问题与挑战如:轻视慢行交通空间,忽视公共交往空间功能,“千街一面”,美化形式有余而生态功能不足等问题。城市道路景观提升也是城市双修的重要内容之一,将“城市双修”理论应用于城市道路景观规划设计之中,对城市道路景观和城市发展都有着积极的理论意义与实践指导意义。首先,本文详尽梳理了国内外城市道路景观更新的相关理论和发展历程,指出了城市道路景观人性化、个性化、生态化的发展趋势。随后对城市道路景观的概念、构成要素和特点做出简要论述。研究“城市双修”理论内涵,分析“城市双修”和城市道路景观更新的互动关系,并就“城市双修”如何指导城市道路景观提升工作进行探讨。综合以上,文章从城市道路景观提升原则、提升策略和提升要点三个层面,结合相关案例,提出“城市双修”背景下的道路景观提升方法。最后,将上述理论研究应用于大泉路景观提升工程规划设计中,通过实地调研,现状分析,展开方案设计。以期为我国“城市双修”的城市建设与道路景观提升提供一定的参考和借鉴。
葛畅[6]（2020）在《北京老城区生活性街道空间更新设计方法研究 ——以北京西什库大街为例》文中认为北京老城区是传承和发扬北京传统历史文化的重要区域,同时也是老城居民日常生活的主要聚集区。在老城的空间构成中,与老城居民生活息息相关的生活性街道空间作为老城空间重要的组成部分,在它发展和变迁的过程中,影响着老城的肌理格局与空间形态的同时,更在深深影响着置身在老城生活性街道空间内部的人们的日常生活。在当下北京老城区的生活性街道空间中,同样存在着一些难以忽视的现实问题。这些问题的产生和存在,导致人们对于老城生活性街道空间的认知感、亲密感、归属感在逐渐退化和消失。随着北京城市更新工作的大力开展,老城区生活性街道空间的更新已经成为其中不可忽视的一个重要方面。本文选择将北京老城区生活性街道作为主要研究对象,首先根据阅读相关文献和案例,对于有关生活性街道更新设计的相关理论和实践进行系统的分析和研究。然后从四个方面开展对于北京老城区生活性街道的详细研究,包括:1、北京老城区生活性街道的历史演变;2、北京老城区生活性街道的现状分析,分别从数量分析、分布区域、空间形态、实地调研四个方面展开;3、北京老城区生活性街道的特征分析;4、北京老城区生活性街道空间的问题分析。以此,来实现对于北京老城区生活性街道空间的现状特征和问题的详细梳理和归纳。采用分析借鉴的方法,通过对国内外生活性街道更新设计的相关理论和生活性街道更新设计实践案例的分析借鉴,结合北京老城区生活性街道空间面临的现实问题,以问题为导向,总结归纳出北京老城区生活性街道空间更新设计的原则与目标,并按照相关原则与目标的指引,从街区整体、街道空间、具体要素三个层面出发,归纳出北京老城区生活性街道空间更新设计的具体方法,概括为以下五个方面:一、老城区生活性街道在街区视角下的空间优化设计;二、老城区生活性街道的体验感与生活感的再塑造;三、老城区生活性街道步行空间的活力提升;四、老城区生活性街道整体风貌的要素指引;五、老城区生活性街道更新设计与管控的统一协调。最后将总结出的设计方法应用到实际案例中,选取北京老城区内部的一条典型性的生活性街道——西什库大街作为实践应用的对象,将设计方法运用到生活性街道空间更新设计的实践中,切实解决老城区生活性街道空间面临的具体问题。通过对北京老城区生活性街道空间的研究,总结出的北京老城区生活性街道空间更新设计方法,希望藉此可以为北京老城区生活性街道空间更新和其他地区老城街道更新提供一定的借鉴和参考。
杨秋惠[7]（2020）在《北京老城历史街区街巷驻留空间建构研究》文中研究表明随着北京对传统文化的逐步重视,老城保护一直是当下最热门的话题。2017年北京出台的新版总体规划,使更多的相关单位以老城保护为目标,将街巷空间提升、背街小巷环境整治等工作迅速展开,这是文化复兴的重要契机。然而,有一些街巷空间呈现一种“美化式”的整治,专注于环境的美化和空间的整洁。这样的做法无可非议,只不过在街巷文化中,相比较于街巷空间的“外貌”,更重要的是具有北京味的人文精神和邻里亲情。本文针对北京老城历史街区范围内的街巷,从老城保护与更新的角度出发,结合人文关怀理念,关注于街巷公共空间中的驻留空间。分析驻留空间的形成逻辑、驻留空间对街巷的影响,从而总结驻留空间如何适应现代的人群需求。最后研究在现代生活模式下人群活动习惯,分析不同类型街巷驻留空间的形态,找出现代街巷空间改造时面临的问题,最终总结提出来街巷整治提升中如何处理好驻留空间的布点与设计。本文共分为五个章节:第一章为绪论,主要介绍了论文的研究背景、研究对象与方法、国内外研究综述、研究的目的及意义以及研究框架。第二章为驻留空间历史背景研究,对北京老城的发展进行了回顾,分析出街巷驻留空间的形成过程。其次对影响驻留空间形成的因素分析,得出驻留空间主要受社会环境因素与人文环境因素的影响。最后阐述驻留空间对街巷的积极影响,为后文驻留空间在现代生活中的重要性与需求度研究作铺垫。第三章为分析不同类街巷中的驻留活动、驻留空间各有什么样的特点。本章将街巷划定为三类街巷,分别是商业类街巷、居住类街巷和文化类街巷,按照这三个类型街巷特点,选取大栅栏商业街、南锣鼓巷街、砖塔胡同、西四片区、国子监街以及其他街巷进行调研,分析这三类街巷中的驻留空间与人群驻留活动。得出不同类街巷有着对驻留空间的不同需求。第四章为分析老城历史文化街区街巷驻留空间发展当中遇到的困境。结合实地考察,对老城历史文化街区街巷空间发展的困境进行梳理,对街巷内在以及三类街巷空间各自特点进行了分析。得出建构好街巷舒适宜人的空间,需要从政策导向、发展方向、人群需求、管理方式和街巷独有内在需求等方面综合考虑。第五章为对历史街区街巷驻留空间建构方法的初探,从宏观的发展策略到中观的街巷驻留空间构建原则和建构策略,再到街巷分类建构驻留空间的方法。
孟梦[8]（2020）在《W市L区行人交通违法行为治理研究》文中认为行人交通违法行为是影响城市交通秩序,导致交通事故频发的突出社会问题,已成为城市治理的难点。行人交通违法行为给市民生命安全和城市交通管理带来了巨大的压力和挑战。究其原因,虽然不排除有极少数不懂交通法规的行人会闯红灯、不走人行横道等行为,但是绝大多数行人都是在明知违法的情况下,依然违反交通规则。针对这些现象,各地政府采取多种专项行动进行整治。同时,辅助以相应的教育宣传措施,但行人交通违法行为并没有取得显着的治理效果。这表明,目前的管理理念、管理措施、管理力度还不适应发展形势要求。所以,仅仅依靠现行的法律法规和政府部门的监管引导是远远不够的,还需要提出更加全面、合理、高效的治理路径。行人交通违法行为治理的目的在于优化城市交通秩序,提升城市品质和市民幸福感。本文以W市L区为例,通过实地观察、问卷调查等方法研究W市L区行人交通违法行为的状况,并概述了该区目前在深化警务改革、强化智能交通设施建设、改造传统交通设施、优化宣传教育措施方面的一系列改进措施。剖析行人交通违法行为存在的法律处罚力度、交通规则意识、交通志愿服务、交通基础设施以及行人心理方面的问题及原因,借鉴国内外治理经验,认识到严格细致的管理是治理的基本保障,应用先进科学技术是有效手段,宣传教育是必经之路。提出了倡导全社会形成共同参与、相互配合、相互监督,营造一个安全有序畅通的道路交通环境的治理路径。
李文生[9]（2020）在《新时代城市街道更新设计研究 ——以庐江县塔山路为例》文中认为新时代,我国城镇化进入新阶段,发展方式由以往的外延扩张向存量优化逐步转型,城市既有建筑环境持续动态的功能转换与品质提升,对于推动区域经济、社会、文化与城市环境的协调可持续发展具有重要意义。街道作为城市交通及居民日常活动的重要空间载体,是城市环境更新的重要内容,“运动式”、粗暴、只注重形象工程的街道改造导致城市公共空间品质低下、街道活力衰退、生活气息淡化等问题频发。如何通过城市街道更新,为居民留住城市记忆、延续城市文脉、体现地方人文特色、改善生活质量,成为新时代城市街道更新的一大难题。本文以城市街道为研究对象,介述了研究目的和意义,提出了研究框架;通过梳理国内外城市街道更新相关理论与实践历程,总结出研究方法、更新策略和应用实践三个方面的发展趋势,对城市街道更新的新时代变革、面临的困境与需求予以解读。以庐江县塔山路为例,在新时代社会发展理论指导下采用三维倾斜摄影等新技术,通过问卷调查、行为地图注记等方法剖析城市街道现状特征及人群需求,确定更新原则与目标,从街道空间、建筑界面、绿化景观、公共设施等方面实现塔山路公共空间品质的提升,最后使用示范效果引领与虚拟漫游检测相结合的方式开展工作应用;结合新时代城市街道更新背景,从延续城市文脉、留住城市记忆、协调城市发展和优化整体环境四个方面探索出新时代城市街道更新策略,为新时代城市街道更新相关实践的开展提供借鉴和参考。图70表26参50
方政[10]（2019）在《整体性治理视角下上海市非机动车交通管理问题及对策研究》文中认为非机动车交通管理一直都是解决城市交通拥堵治理的重点和难点,作为特大型城市的上海,同时大批外来务工人员的涌入及物流配送行业的不断发展,使得非机动车交通违法行为日渐成为交通整治中的突出问题和顽疾。交通主管部门通过多年的摸索和实践已经逐渐意识到单靠法律、法规的颁布和执行已经远远跟不上现实需求,因此改善公共治理环境、优化管理配合,辅之有效的科技手段势在必行。唯有此才能控制和改善非机动车各种违规行为,规范城市道路通行的有序性和安全性。上海作为中国经济、金融、航运和文化中心,有着庞大的人口规模和完善的交通基础设施,但随着全国各地大量移居和打工人口涌入,非机动车保有量正快速增长和持续扩大。人们一味追求快节奏、高效率的生活,非机动车交通管理失位严重扰乱了正常的交通秩序,成为美好城市建设中不和谐的音符。本文首先从国内外大中城市非机动车交通管理问题入手,挖掘公共管理相关理论在道路交通安全治理中的现实意义,阐述了城市交通中非机动车存在的种种问题:如管理需求不断发展和立法滞后之间的矛盾、非机动车违法后果同违法成本之间的矛盾、交通发展和道路规划之间的矛盾以及执法成本和执法收益之间的矛盾等。其次,以整体性治理理论为学术引导,借鉴国内外成功的治理经验,对上海市非机动车交通管理问题的源头深入分析,对国内同类型城市如深圳、澳门,以及其他发达国家如韩国、荷兰的成功管理经验和治理方式进行有效性研究。最后,结合上述分析内容从发挥政府的主导作用、强化非机动车交通源头管理和发挥个人及社会的积极作用三方面提出适合的改善上海市非机动车交通管理的对策和建议。
二、北京重点整治非机动车与行人违章（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京重点整治非机动车与行人违章（论文提纲范文）
（1）信号控制T型交叉口自行车交通渠化方法研究（论文提纲范文）
| 1 自行车交通特性 |
| 2 渠化方案分析 |
| 2.1 渠化方案 |
| 2.1.1 为公桥交叉口渠化方案 |
| 2.1.2 大钟寺桥交叉口渠化方案 |
| 2.2 数据调查 |
| 2.3 数据对比及分析 |
| 1)非机动车交通量. |
| 2)非机动车侵占率. |
| 3)非机动车违章左转交通量. |
| 3 渠化效果评价 |
| 4 结论 |
（2）微更新视角下背街小巷空间设计策略研究 ——以泉州西街为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 城市建设的发展趋势 |
| 1.1.2 街巷整治的政策契机 |
| 1.1.3 全面提质的需求转变 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 背街小巷 |
| 1.2.2 城市更新 |
| 1.2.3 微更新 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 第2章 相关理论研究进展与案例分析 |
| 2.1 背街小巷空间设计研究综述 |
| 2.1.1 国外街巷更新研究进展 |
| 2.1.2 国内街巷更新研究进展 |
| 2.2 “微更新”理念研究综述 |
| 2.2.1 “微更新”理念产生背景 |
| 2.2.2 “微更新”理念的主张 |
| 2.2.3 “微更新”理念的呈现方式 |
| 2.2.4 “微更新”理念的操作策略 |
| 2.3 国内外实践研究 |
| 2.3.1 国外街巷空间更新设计案例 |
| 2.3.2 国内街区微更新的实践案例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 背街小巷空间微更新要素及设计原则 |
| 3.1 背街小巷的特征及现状问题 |
| 3.1.1 空间格局适应性 |
| 3.1.2 历史文化多元性 |
| 3.1.3 社会生态复杂性 |
| 3.1.4 现状问题多样性 |
| 3.2 背街小巷微更新的主体、客体与载体 |
| 3.2.1 以人为主体 |
| 3.2.2 以需求为客体 |
| 3.2.3 以背街小巷为载体 |
| 3.3 背街小巷空间微更新控制性要素 |
| 3.3.1 物质性要素 |
| 3.3.2 非物质性要素 |
| 3.4 背街小巷空间微更新目标与原则 |
| 3.4.1 知微见着 |
| 3.4.2 酌古准今 |
| 3.4.3 以人为本 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 微更新视角下背街小巷空间设计策略研究 |
| 4.1 交通优化打通社区微循环 |
| 4.1.1 强化街巷整治 |
| 4.1.2 顺畅路网衔接 |
| 4.1.3 延伸步行系统 |
| 4.1.4 完善交通设施 |
| 4.1.5 提升交通服务 |
| 4.2 功能重塑均衡服务设施配置 |
| 4.2.1 以生活圈的构建为基础 |
| 4.2.2 以街巷腾退空间为补给 |
| 4.3 配套改善提升宜居生活品质 |
| 4.3.1 以升级改造为导向 |
| 4.3.2 以整修维护为导向 |
| 4.4 风貌保护重塑地域特色文化 |
| 4.4.1 尊重街区既有脉络 |
| 4.4.2 保护街区风貌特色 |
| 4.4.3 挖掘街区文化特色 |
| 4.4.4 提升街区综合活力 |
| 4.5 公众参与激发更新内生动力 |
| 4.5.1 搭建组织平台 |
| 4.5.2 激发居民热情 |
| 4.5.3 组织参与活动 |
| 4.6 空间落实分期实施逐步推进 |
| 4.6.1 小规模易于落地实施 |
| 4.6.2 微操作便于分期推进 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 泉州西街片区空间微更新设计策略实践 |
| 5.1 泉州古城西街片区概况 |
| 5.1.1 泉州古城区位与沿革 |
| 5.1.2 西街片区特色价值 |
| 5.2 西街片区背街小巷研究范围选取 |
| 5.2.1 旧馆驿 |
| 5.2.2 井亭巷 |
| 5.2.3 现状航拍 |
| 5.3 旧馆驿与井亭巷现状解读 |
| 5.4.1 建筑现状 |
| 5.4.2 交通现状 |
| 5.4 上位保护规划解读 |
| 5.4.1 泉州古城传统街巷的保护 |
| 5.4.2 西街历史文化街区的保护区划 |
| 5.4.3 旧馆驿市级文物保护单位 |
| 5.4.4 井亭巷市级文物保护单位 |
| 5.5 西街片区空间微更新设计原则 |
| 5.5.1 尊重历史 |
| 5.5.2 循序渐进 |
| 5.5.3 活力宜居 |
| 5.5.4 多方共建 |
| 5.6 旧译馆与井亭巷综合整治保护提升策略 |
| 5.6.1 控制区域容量 |
| 5.6.2 改善配套设施 |
| 5.6.3 提升文化氛围 |
| 5.7 旧译馆与井亭巷空间微更新设计方法 |
| 5.7.1 巷与支巷拓通 |
| 5.7.2 基础设施整治 |
| 5.7.3 街巷界面整治 |
| 5.7.4 街巷景观提升 |
| 5.7.5 公共空间塑造 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）城市更新背景下城市街道一体化设计研究与实践 ——以长沙市五一路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关理论与典型案例借鉴 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城市更新 |
| 2.1.2 城市街道 |
| 2.1.3 街道一体化设计 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 可持续发展理论 |
| 2.2.2 以人为本理论 |
| 2.2.3 城市更新理论 |
| 2.3 典型案例借鉴 |
| 2.3.0 研究评述 |
| 2.3.1 法国香榭丽舍大街 |
| 2.3.2 长沙麓山南路 |
| 2.3.3 深圳深南东路 |
| 2.3.4 广州沙面街区 |
| 2.3.5 借鉴启示 |
| 3 城市更新背景下的城市街道—体化设计内容与要点 |
| 3.1 城市更新与街道一体化设计的关系 |
| 3.1.1 包含关系 |
| 3.1.2 指导关系 |
| 3.1.3 共同目标 |
| 3.2 城市街道一体化设计意义 |
| 3.2.1 传统街道改造的现存问题 |
| 3.2.2 城市街道一体化设计的优势 |
| 3.2.3 城市道路一体化设计的意义 |
| 3.3 城市街道一体化设计原则 |
| 3.3.1 以人为核心城市道路建设原则 |
| 3.3.2 聚焦街道功能,全要素提升原则 |
| 3.3.3 保护历史文化原则 |
| 3.3.4 精细化、品质化设计原则 |
| 3.4 城市街道一体化设计要点 |
| 3.4.1 上位规划分析 |
| 3.4.2 街道场景分类 |
| 3.4.3 街道历史提取 |
| 3.5 城市街道一体化设计内容 |
| 3.5.1 景观的一体化 |
| 3.5.2 功能的一体化 |
| 3.5.3 要素的一体化 |
| 4 长沙市五一路街道一体化设计实践 |
| 4.1 长沙市城市发展的历程及趋势 |
| 4.1.1 长沙市的城市发展历程 |
| 4.1.2 长沙市城市发展趋势 |
| 4.2 五一路现状分析 |
| 4.2.1 区位分析 |
| 4.2.2 上位规划分析 |
| 4.2.3 区域自然环境概况 |
| 4.2.4 历史人文概况 |
| 4.2.5 周边环境分析 |
| 4.2.6 街道各要素现状 |
| 4.2.7 街道现状问题小结 |
| 4.3 设计总则 |
| 4.3.1 设计依据 |
| 4.3.2 设计理念 |
| 4.3.3 设计思路 |
| 4.3.4 设计定位 |
| 4.4 总体设计 |
| 4.4.1 景观结构与总体布局 |
| 4.4.2 五一路街道景观一体化 |
| 4.4.3 五一路街道功能一体化 |
| 4.4.4 五一路街道要素一体化 |
| 4.5 重要节点设计 |
| 4.5.1 藩城堤巷节点 |
| 4.5.2 太平街街口节点 |
| 4.5.3 芙蓉广场节点 |
| 4.5.4 新华书店前坪广场节点 |
| 4.5.5 迎宾路口节点 |
| 4.5.6 九如巷口节点 |
| 4.6 重要节点初步设计 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A: 五—路街道设计主要节点扩初设计 |
| 附录B: 攻读学位期间的主要学术成果 |
| 附件 |
（4）北京老城西四北地区街巷空间品质提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究范围与内容 |
| 1.2.1 研究范围 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究概念界定 |
| 1.3.1 北京老城历史文化街区 |
| 1.3.2 公共空间和街巷空间 |
| 1.3.3 空间品质提升 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第2章 街巷空间相关理论及地区历史研究 |
| 2.1 相关理论研究 |
| 2.1.1 文化认同论 |
| 2.1.2 环境行为学 |
| 2.1.3 公共空间-公共生活 |
| 2.1.4 空间品质评价体系 |
| 2.2 国内外相关案例分析 |
| 2.2.1 美国匹兹堡罗斯林街 |
| 2.2.2 江苏常州青果巷街巷改造 |
| 2.2.3 北京草厂胡同街巷整治 |
| 2.3 北京西四北地区街巷空间历史研究 |
| 2.3.1 西四北地区历史沿革 |
| 2.3.2 历史格局的演变 |
| 2.3.3 胡同演变的过程 |
| 2.4 北京西四北地区街巷空间特征 |
| 2.4.1 历史传承性 |
| 2.4.2 价值独特性 |
| 2.4.3 交通流动性 |
| 2.4.4 社会交流性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 北京西四北地区街巷空间现状分析与问题 |
| 3.1 北京西四北地区概况 |
| 3.1.1 地区综合环境 |
| 3.1.2 交通环境 |
| 3.1.3 空间肌理 |
| 3.1.4 历史遗存 |
| 3.1.5 公服和业态分布 |
| 3.2 北京西四北地区街巷空间情况调查 |
| 3.2.1 空间使用者信息调查 |
| 3.2.2 空间使用者行为活动调查 |
| 3.2.3 空间使用者满意度和建议 |
| 3.2.4 社区管理者问题反馈 |
| 3.3 北京西四北地区街巷空间品质提升要素 |
| 3.3.1 改善街巷通行能力 |
| 3.3.2 提升交往空间品质 |
| 3.4 北京西四北地区街巷空间现状分析 |
| 3.4.1 街巷通行能力现状分析 |
| 3.4.2 街巷交往空间现状分析 |
| 3.5 北京西四北地区街巷空间品质问题 |
| 3.5.1 街巷通行能力问题 |
| 3.5.2 街巷交往空间问题 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 北京西四北地区街巷空间—改善街巷通行能力 |
| 4.1 整理改善街巷空间 |
| 4.1.1 拆除私搭乱建 |
| 4.1.2 合理进行空间配置 |
| 4.2 改善机动车交通 |
| 4.2.1 街巷交通流量特征 |
| 4.2.2 明确街巷是否禁停禁行 |
| 4.2.3 街巷交通稳静化 |
| 4.3 规划停车空间 |
| 4.3.1 街巷停车特征 |
| 4.3.2 共享原有停车位 |
| 4.3.3 新增新建停车位 |
| 4.3.4 加强停车管理 |
| 4.4 建立慢行系统 |
| 4.4.1 规划打通街巷胡同 |
| 4.4.2 建立街巷步行网络 |
| 4.4.3 非机动车出行和管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 北京西四北地区街巷空间—提升交往空间品质 |
| 5.1 增加不同人群需求空间 |
| 5.1.1 改善情感记忆空间 |
| 5.1.2 增加儿童和老年人空间 |
| 5.1.3 提升商业交往空间 |
| 5.2 整理交往空间界面 |
| 5.2.1 整理顶界面 |
| 5.2.2 修缮侧界面 |
| 5.2.3 规整底界面 |
| 5.3 配备景观和家具 |
| 5.3.1 丰富景观绿化 |
| 5.3.2 畅通景观视廊 |
| 5.3.3 增添美化街道家具 |
| 5.4 提升不同形态空间节点 |
| 5.4.1 起末空间提升—西四北三条和五条 |
| 5.4.2 凹角空间提升—西四北四条 |
| 5.4.3 线性空间提升—西四北二条 |
| 5.4.4 转角空间提升—西四北头条 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 北京老城西四北地区历史遗存现状统计表 |
| 附录2 北京老城西四北地区街巷空间品质调查问卷 |
| 致谢 |
（5）城市双修背景下的道路景观提升规划设计研究 ——以大泉路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 道路景观国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 现实意义 |
| 1.5 研究内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 第2章 城市双修与道路景观更新的互动关系研究 |
| 2.1 城市道路景观 |
| 2.1.0 城市道路景观概念定义 |
| 2.1.1 城市道路景观分类 |
| 2.1.2 城市道路景观构成要素 |
| 2.2 城市双修 |
| 2.2.1 城市双修的概念辨析 |
| 2.2.2 城市双修的策略特征 |
| 2.2.3 城市双修的主要内容 |
| 2.3 城市双修与道路景观更新的互动关系 |
| 2.3.1 城市道路景观更新促进“城市双修” |
| 2.3.2 “城市双修”理论指导城市道路景观提升 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 城市双修背景下的道路景观提升策略 |
| 3.1 城市双修背景下的道路景观提升原则 |
| 3.1.1 尊重发展过程——渐进性与针对性原则 |
| 3.1.2 重振城市活力——系统性与催化性原则 |
| 3.1.3 重塑公共空间——人性化原则 |
| 3.1.4 重铸文化认同——个性化原则 |
| 3.1.5 重整自然生境——生态性原则 |
| 3.2 城市双修背景下城市道路景观提升策略 |
| 3.2.1 优先改善慢行交空间品质 |
| 3.2.2 道路景观营造公共生活场所 |
| 3.2.3 道路景观彰显城市风土特色 |
| 3.2.4 强化城市道路景观雨洪管理功能 |
| 3.2.5 道路景观细部设计体现城市品质 |
| 3.3 城市双修背景下的道路景观提升要点 |
| 3.3.1 城市道路景观物质空间修补 |
| 3.3.2 城市道路景观生态系统修复 |
| 3.3.3 城市道路景观社会生活改善 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 黄石市大泉路景观提升工程规划设计方案 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.1.1 项目背景 |
| 4.1.2 设计范围 |
| 4.2 上位规划 |
| 4.3 现状分析 |
| 4.3.1 道路景观分析 |
| 4.3.2 交通问题分析 |
| 4.3.3 建筑立面分析 |
| 4.3.4 附属设施分析 |
| 4.4 总体规划 |
| 4.4.1 设计目标与总体定位 |
| 4.4.2 总体布局及结构 |
| 4.5 道路景观生态修复设计 |
| 4.5.1 增加植物类型,丰富绿化层次 |
| 4.5.2 凸显山水风貌,保护生态节点 |
| 4.5.3 因地制宜增加雨水基础设施 |
| 4.6 道路景观功能修补设计 |
| 4.6.1 营造街头公园,增加公共活动空间 |
| 4.6.2 优化交通组织,完善道路配套设施 |
| 4.6.3 建筑立面改造,优化道路景观界面 |
| 4.6.4 附属设施升级,提升户外生活品质 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）北京老城区生活性街道空间更新设计方法研究 ——以北京西什库大街为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1. 研究背景 |
| 1.1.1. 新时代下北京城市更新的发展趋势 |
| 1.1.2. 群众对于街道品质提升的迫切愿望 |
| 1.1.3. 北京最新城市总体规划的规划要求 |
| 1.2. 研究目的与意义 |
| 1.2.1. 研究目的 |
| 1.2.2. 研究意义 |
| 1.3. 研究对象辨析 |
| 1.3.1. 街道 |
| 1.3.2. 生活性街道 |
| 1.3.3. 北京老城区 |
| 1.3.4. 北京老城区生活性街道 |
| 1.4. 研究方法 |
| 1.4.1. 分析归纳法 |
| 1.4.2. 比较研究法 |
| 1.4.3. 问卷调查法 |
| 1.4.4. 实地考察法 |
| 1.5. 研究框架 |
| 第2章 国内外相关理论与实践研究 |
| 2.1. 国内外街道更新设计的理论研究 |
| 2.1.1. 国外街道更新设计的理论研究 |
| 2.1.2. 国内街道更新设计的理论研究 |
| 2.2. 生活性街道空间更新设计的理论研究 |
| 2.2.1. 生活性街道空间活力塑造方面的研究 |
| 2.2.2. 生活性街道空间人性化设计方面的研究 |
| 2.2.3. 老城区生活性街道空间更新设计的研究 |
| 2.3. 街道设计导则中关于生活性街道更新设计的实践研究 |
| 2.3.1. 国外街道设计导则中关于生活性街道更新设计的实践研究 |
| 2.3.2. 国内街道设计导则中关于生活性街道更新设计的实践研究 |
| 2.4. 本章小结 |
| 第3章 北京老城区生活性街道空间的现状与问题分析 |
| 3.1. 北京老城区生活性街道的历史演变 |
| 3.1.1. 1949 年之前:“胡同+四合院”的街巷格局下的生活性街道 |
| 3.1.2. 1949 年至1979 年:具有生活性功能的城市干路、支路数量增加 |
| 3.1.3. 1978 年之后至今:生活性街道空间内部生活服务功能的多元化 |
| 3.2. 北京老城区生活性街道的现状分析 |
| 3.2.1. 北京老城区生活性街道的数量分析 |
| 3.2.2. 北京老城区生活性街道的分布区域 |
| 3.2.3. 北京老城区生活性街道的空间形态 |
| 3.2.4. 北京老城区生活性街道的实地调研 |
| 3.3. 北京老城区生活性街道的特征分析 |
| 3.3.1. 街道内部车行速度低,路权划分复杂 |
| 3.3.2. 生活服务类业态沿街分布 |
| 3.3.3. 老城历史文化展示的重要窗口 |
| 3.3.4. 街道空间规模与尺度适中 |
| 3.3.5. 居民日常生活的室外场所 |
| 3.4. 北京老城区生活性街道空间的问题分析 |
| 3.4.1. 道路通行空间混乱,路权分布不合理 |
| 3.4.2. 临街生活服务类设施配置不完善 |
| 3.4.3. 老城历史文化传承薄弱,街道特色缺乏 |
| 3.4.4. 街道空间尺度不协调,围合感、体验感弱化 |
| 3.4.5. 步行空间受到占用和压缩,空间单调乏味 |
| 3.4.6. 街道空间内部布置杂乱无序,整体风貌不协调 |
| 3.4.7. 街道更新规划设计与后期管理相脱节 |
| 3.5. 本章小结 |
| 第4章 北京老城区生活性街道空间更新设计 |
| 4.1. 老城区生活性街道空间更新设计的原则 |
| 4.1.1. 以人为本的价值观 |
| 4.1.2. 生活服务设施完善 |
| 4.1.3. 历史文化氛围凸显 |
| 4.1.4. 精细化设计与管控 |
| 4.2. 老城区生活性街道空间更新设计的目标 |
| 4.2.1. 舒适宜居的生活街区 |
| 4.2.2. 充满活力的街道空间 |
| 4.2.3. 协调和谐的整体风貌 |
| 4.2.4. 便捷有效的管理管控 |
| 4.3. 老城区生活性街道在街区视角下的更新设计 |
| 4.3.1. 交通系统合理的优化 |
| 4.3.2. 生活服务设施的完善 |
| 4.3.3. 文化遗产小道的打造 |
| 4.4. 老城区生活性街道的体验感与生活感再塑造 |
| 4.4.1. 临街店铺业态的活跃等级分析 |
| 4.4.2. 空间轮廓线连续性打造 |
| 4.4.3. 内部阴角空间充分利用 |
| 4.5. 老城区生活性街道步行空间活力的提升 |
| 4.5.1. 街道步行空间的实地调研 |
| 4.5.2. 空间再划分与层次感提升 |
| 4.5.3. 步行空间活力的重新凝聚 |
| 4.5.4. 提升生活品质的景观小品 |
| 4.6. 老城区生活性街道整体风貌的要素指引 |
| 4.6.1. 街道整体风貌的把控设计 |
| 4.6.2. 水平界面要素的指引设计 |
| 4.6.3. 垂直界面要素的指引设计 |
| 4.7. 老城区生活性街道更新设计与管控的统一协调 |
| 4.7.1. 更新设计管控的意义 |
| 4.7.2. 更新设计管控的原则 |
| 4.7.3. 更新设计管控的内容 |
| 4.8. 本章小结 |
| 第5章 北京西什库大街街道空间更新设计实践 |
| 5.1. 西什库大街所处街区概况 |
| 5.1.1. 基本情况分析 |
| 5.1.2. 研究范围界定 |
| 5.1.3. 用地结构分析 |
| 5.1.4. 现状道路交通分析 |
| 5.1.5. 现状生活服务设施分析 |
| 5.1.6. 现状历史文物要素分析 |
| 5.1.7. 街区整体风貌分析 |
| 5.2. 西什库大街街道空间现状 |
| 5.2.1. 街道整体形态 |
| 5.2.2. 道路交通组织分析 |
| 5.2.3. 临街界面分析 |
| 5.2.4. 现状公共空间分析 |
| 5.2.5. 现状景观绿化分析 |
| 5.2.6. 现状主要问题总结 |
| 5.3. 西什库大街街道空间更新设计 |
| 5.3.1. 道路交通系统的合理规划 |
| 5.3.2. 生活服务设施的完善配置 |
| 5.3.3. 街区历史文化的传承弘扬 |
| 5.3.4. 街道空间尺度的舒适宜人 |
| 5.3.5. 街道步行空间的详细设计 |
| 5.3.6. 空间界面要素的指引设计 |
| 5.3.7. 更新设计内容的统一管控 |
| 5.4. 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 附录A 老城区生活性街道空间现状调研问卷 |
| 附录B 老城区生活性街道空间现状调研统计分析表 |
| 附录C 老城区生活性街道空间沿街店铺业态情况调查表 |
（7）北京老城历史街区街巷驻留空间建构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文缘起、研究背景及对象 |
| 1.1.1 论文缘起 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究对象 |
| 1.2 论文研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.3.1 研究对象范围界定 |
| 1.3.2 相关概念界定 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外相关研究状况 |
| 1.4.2 国内相关研究状况 |
| 1.4.3 国内外研究现状总结 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 论文研究方法 |
| 1.5.2 论文研究框架 |
| 第2章 北京历史街区街巷驻留空间的形成及影响 |
| 2.1 不同社会背景下的街巷驻留空间演化 |
| 2.1.1 明清时期的北京(1644 年-1911 年) |
| 2.1.2 民国时期的北京(1911 年-1949 年) |
| 2.1.3 建国初期的北京(1949 年-1978 年) |
| 2.1.4 改革开放后的北京(1978 年至今) |
| 2.2 街巷驻留空间的形成因素 |
| 2.2.1 社会环境因素 |
| 2.2.2 人文环境因素 |
| 2.3 驻留空间对街巷的影响 |
| 2.3.1 满足人群活动需求 |
| 2.3.2 满足人群心理需求 |
| 2.3.3 提高街区活力 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 不同类街巷驻留空间与人群驻留行为关联分析 |
| 3.1 商业类街巷 |
| 3.1.1 商业街现状空间结构 |
| 3.1.2 商业街驻留行为与分布 |
| 3.1.3 商业街驻留行为与街巷空间关联分析 |
| 3.2 居住类街巷 |
| 3.2.1 居住类街巷现状空间结构 |
| 3.2.2 居住类街巷驻留行为与分布 |
| 3.2.3 居住类街巷驻留行为与街巷空间关联分析 |
| 3.3 文化类街巷 |
| 3.3.1 文化类街巷的人群驻留活动 |
| 3.3.2 文化类街巷驻留行为与分布 |
| 3.3.3 文化类街巷驻留行为与街巷空间关联分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 老城历史文化街区街巷驻留空间的发展困境 |
| 4.1 老城街巷空间内在问题 |
| 4.1.1 人口数量大且构成复杂 |
| 4.1.2 现代生活方式与历史街区的矛盾 |
| 4.1.3 街巷物质条件约束 |
| 4.1.4 管理方式问题 |
| 4.2 商业类街巷驻留空间建构问题 |
| 4.2.1 同类商业聚集 |
| 4.2.2 商业街巷业内在品质低 |
| 4.2.3 商业与居住混乱 |
| 4.3 居住类街巷驻留空间建构问题 |
| 4.3.1 空间资源缺乏 |
| 4.3.2 市政基础设施问题 |
| 4.3.3 空间环境规划方式简单 |
| 4.3.4 居民房屋红线及产权问题 |
| 4.4 文化类街巷驻留空间建构问题 |
| 4.4.1 文化类建筑带来的人群集中聚集 |
| 4.4.2 空间需要有机联系以及整体性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 老城历史文化街区街巷驻留空间建构策略及方法 |
| 5.1 规划政策层面发展策略 |
| 5.1.1 明确街巷功能定位以及发展目标 |
| 5.1.2 统筹各方利益减少利益矛盾 |
| 5.1.3 考量环境容量控制合理人口数量 |
| 5.2 街巷驻留空间建构原则及策略 |
| 5.2.1 文化传承原则 |
| 5.2.2 以人为本原则 |
| 5.2.3 小规模渐进式原则 |
| 5.2.4 完善基层自治 |
| 5.2.5 明细管理责任 |
| 5.2.6 引导公众参与 |
| 5.3 街巷驻留空间建构方法 |
| 5.3.1 商业类街巷 |
| 5.3.2 居住类街巷 |
| 5.3.3 文化类街巷 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 论文图表索引 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 致谢 |
（8）W市L区行人交通违法行为治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| (一) 研究背景 |
| (二) 研究目的及意义 |
| 二、研究综述 |
| (一) 国内研究综述 |
| (二) 国外研究综述 |
| 三、研究方法 |
| (一) 文献研究法 |
| (二) 比较研究法 |
| (三) 问卷调查法 |
| (四) 归纳研究法 |
| 四、创新之处与不足 |
| 第一章 相关概念及基本理论 |
| 一、相关概念 |
| (一) 行人交通行为 |
| (二) 行人交通违法行为 |
| 二、基本理论 |
| (一) 系统论 |
| (二) 社会治理理论 |
| 第二章 W市L区行人交通违法的治理现状 |
| 一、W市L区行人交通违法状况 |
| (一) 重点路口行人交通违法情况 |
| (二) 行人交通违法行为特征的调查 |
| (三) 涉及行人交通事故情况 |
| (四) 其他原因引发的交通事故情况 |
| 二、W市L区的交通治理现状 |
| (一) 深化警务改革,加大处罚力度 |
| (二) 强化智能交通设施建设,实现精准整治 |
| (三) 改造传统交通设施,优化交通秩序 |
| (四) 加强宣传教育,营造文明交通氛围 |
| 第三章 W市L区行人交通违法行为治理中的问题 |
| 一、行人交通违法行为治理效果不显着 |
| 二、行人存在交通违法行为的多种心理 |
| 三、交通志愿服务对改善行人交通违法行为效果欠佳 |
| 四、部分交通设施影响行人通行安全 |
| 第四章 W市L区行人交通违法行为治理问题的原因分析 |
| 一、警力配置和执法力度不足 |
| 二、行人自觉遵守交通规则意识淡薄 |
| 三、社会组织参与治理行人交通违法行为权威性不足 |
| 四、保障交通基础设施建设不完备 |
| 第五章 国内外典型城市行人交通违法行为治理经验及启示 |
| 一、国外经验 |
| (一) 德国 |
| (二) 美国 |
| (三) 新加坡 |
| (四) 澳大利亚 |
| 二、国内经验 |
| (一) 上海 |
| (二) 广州、南昌 |
| (三) 杭州 |
| 三、启示 |
| 第六章 改善行人交通违法行为的治理路径研究 |
| 一、政府层面 |
| (一) 实行多元主体治理模式,实现共同治理行人交通违法 |
| (二) 严格执法科学管理,提高交通管理工作水平 |
| (三) 完善交通基础设施建设,优化道路交通秩序 |
| (四) 丰富行人交通违法处罚种类,形成严抓严管态势 |
| 二、社会层面 |
| (一) 培育发展社会组织,积极参与纠正行人交通违法行为 |
| (二) 做好普法宣传工作,提高全民守法意识 |
| (三) 定期评估公共政策,形成行人交通违法行为治理长效机制 |
| (四) 鼓励监管交通管理,调动多元主体治理交通积极性 |
| 三、市民层面 |
| (一) 培养市民的法律意识,杜绝行人交通违法行为 |
| (二) 提高遵守交通规则的自觉性,形成全社会文明交通好风尚 |
| (三) 营造相互监督的良好氛围,提高共同治理交通水平 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（9）新时代城市街道更新设计研究 ——以庐江县塔山路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 注释说明清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 弘扬地域文化,留住城市记忆 |
| 1.1.2 新时代城市更新 |
| 1.1.3 新时代城市街道品质提升 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外相关研究综述 |
| 1.3.2 国内相关研究综述 |
| 1.4 研究对象和方法 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 城市街道更新理论基础与实践历程 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 城市街道更新内涵 |
| 2.1.2 城市街道更新特征 |
| 2.1.3 城市街道更新动力 |
| 2.1.4 城市街道更新工作步骤 |
| 2.1.5 其他相关理论研究 |
| 2.2 实践历程 |
| 2.2.1 国外城市街道更新实践历程 |
| 2.2.2 国内城市街道更新实践历程 |
| 2.3 发展趋势 |
| 2.3.1 研究方法 |
| 2.3.2 更新策略 |
| 2.3.3 应用实践 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 城市街道更新的新时代特征 |
| 3.1 城市街道更新的新时代变革 |
| 3.1.1 新的时代条件 |
| 3.1.2 新的问题挑战 |
| 3.1.3 新的路径方法 |
| 3.2 城市街道更新的新时代困境 |
| 3.2.1 城市文脉中断 |
| 3.2.2 空间形态均质 |
| 3.2.3 整体性欠缺 |
| 3.2.4 公众参与不足 |
| 3.3 城市街道更新的新时代需求 |
| 3.3.1 物质层面 |
| 3.3.2 精神层面 |
| 3.3.3 技术层面 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 庐江县塔山路街道更新设计 |
| 4.1 塔山路街道空间解析 |
| 4.1.1 街道物质空间特征 |
| 4.1.2 街道行人精神需求 |
| 4.1.3 街道行人活动特征 |
| 4.2 塔山路街道更新原则与目标 |
| 4.2.1 更新原则 |
| 4.2.2 更新目标 |
| 4.3 塔山路街道更新设计策略 |
| 4.3.1 提升空间品质 |
| 4.3.2 优化建筑界面 |
| 4.3.3 丰富绿化景观 |
| 4.3.4 完善公共设施 |
| 4.4 塔山路街道更新工作应用 |
| 4.4.1 示范效果引领 |
| 4.4.2 虚拟漫游检测 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 新时代城市街道更新策略 |
| 5.1 延续城市文脉 |
| 5.1.1 凝练历史文化符号 |
| 5.1.2 营造地域空间特色 |
| 5.1.3 彰显城市人文情怀 |
| 5.2 留住城市记忆 |
| 5.2.1 延续城市事件记忆线索 |
| 5.2.2 唤起城市历史文化形象 |
| 5.2.3 激活城市日常感官体验 |
| 5.3 协调城市发展 |
| 5.3.1 丰富城市空间多样性 |
| 5.3.2 增加城市空间趣味性 |
| 5.3.3 营造城市空间生活氛围 |
| 5.4 优化整体环境 |
| 5.4.1 整饬建筑风貌 |
| 5.4.2 优化节点空间 |
| 5.4.3 丰富空间环境 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 塔山路问卷调查表 |
| 附录B 塔山路沿线建筑现状调查表 |
| 附录C 塔山路各路段改造后效果 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（10）整体性治理视角下上海市非机动车交通管理问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 整体性治理理论国内外研究现状 |
| 1.3.1.1 国外整体性治理理论研究 |
| 1.3.1.2 国内整体性治理理论研究 |
| 1.3.2 非机动车交通管理国内外研究现状 |
| 1.3.2.1 国外研究现状 |
| 1.3.2.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究思路和方法 |
| 1.6 论文的创新点和不足 |
| 第2章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 非机动车的概念 |
| 2.1.1 传统非机动车概念的界定 |
| 2.1.2 重新界定非机动车概念的现实需求 |
| 2.1.3 上海市对于非机动车范围的界定 |
| 2.2 整体性治理理论 |
| 2.2.1 以解决公民实际需求为出发点 |
| 2.2.2 注重政府部门的整合协作 |
| 2.2.3 注重协调目标和手段之间的关系 |
| 2.2.4 重视信任、责任感与制度化 |
| 2.2.5 科学运用信息技术手段 |
| 2.3 整体性治理理论对于非机动车管理研究的意义 |
| 2.3.1 整体性治理理念符合公民对于非机动交通出行的切实需求 |
| 2.3.2 整体性治理理念符合非机动车交通管理效率和成本优化的要求 |
| 2.3.3 整体性多元治理模式能切实缓解非机动车交通管理碎片化问题 |
| 2.3.4 整体性治理信任、责任和信息化理念符合非机动车交通管理的要求 |
| 第3章 上海市非机动车交通管理发展及现状分析 |
| 3.1 上海市非机动车管理的发展历史概述 |
| 3.1.1 新世纪以来上海市非机动车交通管理的主要措施 |
| 3.1.2 上海市非机动车交通管理的现状 |
| 3.2 上海市非机动车交通管理现状分析 |
| 3.2.1 上海市非机动车交通管理面临的困境 |
| 3.2.1.1 非机动车交通管理立法滞后 |
| 3.2.1.2 现有交通管理体系碎片化 |
| 3.2.1.3 非机动车出行权保障存在缺陷 |
| 3.2.2 上海市非机动车交通管理困境的成因分析 |
| 3.2.2.1 非机动车管理同公民出行的切实需求结合不紧密 |
| 3.2.2.2 行政机关内部上下层级及职能部门之间缺乏管理的整合性 |
| 3.2.2.3 道路交通参与主体的法制意识薄弱 |
| 第4章 国内外先进非机动车管理经验借鉴 |
| 4.1 国内外同类型城市非机动车交通管理特色 |
| 4.1.1 荷兰以公民切实需求为出发确立非机动车道路主体地位 |
| 4.1.2 香港:细化和明确非机动车违法后果的法律责任 |
| 4.1.3 深圳以配套征信系统来规范非机动车驾驶人行为 |
| 4.2 国内外非机动车交通管理经验启示 |
| 4.2.1 构建完整的非机动车交通管理法律和责任体系 |
| 4.2.2 以人为本的治理宗旨 |
| 4.2.3 重视非机动车交通管理中的科技载体 |
| 第5章 完善上海市非机动车交通整体性治理的对策建议 |
| 5.1 发挥政府在非机动车管理中的作用 |
| 5.1.1 加强对非机动车交通管理的立法建设 |
| 5.1.2 理顺和完善非机动车管理机构及监督体系职责 |
| 5.1.3 改善城市道路规划建设:科学施规非机动车道路划分 |
| 5.1.4 将信息化纳入非机动车交通管理建设 |
| 5.2 重视产生非机动车交通管理难问题的源头监管 |
| 5.2.1 严格执行非机动车安全生产和注册标准 |
| 5.2.2 严格约束共享非机动车投放企业及其使用者 |
| 5.3 积极发挥公众和社会组织的作用 |
| 5.3.1 引导公众加强自觉守法意识 |
| 5.3.2 定期组织志愿者参与对非机动车违法行为的管理 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、北京重点整治非机动车与行人违章（论文参考文献）
- [1]信号控制T型交叉口自行车交通渠化方法研究[J]. 程振,张程玮,崔瑾,赵海涛,范德超. 交通工程, 2021(03)
- [2]微更新视角下背街小巷空间设计策略研究 ——以泉州西街为例[D]. 余晓丽. 北京建筑大学, 2021(01)
- [3]城市更新背景下城市街道一体化设计研究与实践 ——以长沙市五一路为例[D]. 陆沛琳. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [4]北京老城西四北地区街巷空间品质提升研究[D]. 刘晗. 北京建筑大学, 2020(08)
- [5]城市双修背景下的道路景观提升规划设计研究 ——以大泉路为例[D]. 万梦延. 湖北工业大学, 2020(04)
- [6]北京老城区生活性街道空间更新设计方法研究 ——以北京西什库大街为例[D]. 葛畅. 北京建筑大学, 2020(08)
- [7]北京老城历史街区街巷驻留空间建构研究[D]. 杨秋惠. 北京建筑大学, 2020(08)
- [8]W市L区行人交通违法行为治理研究[D]. 孟梦. 苏州大学, 2020(03)
- [9]新时代城市街道更新设计研究 ——以庐江县塔山路为例[D]. 李文生. 安徽建筑大学, 2020(02)
- [10]整体性治理视角下上海市非机动车交通管理问题及对策研究[D]. 方政. 上海师范大学, 2019(04)