一、中国橡胶助剂工业的过去、现在与将来（论文文献综述）
杜宇[1]（2020）在《茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用》文中研究表明随着我国近几年航空母舰的飞速发展,现有航空轮胎已经逐渐不能满足现代军事工业的要求,主要问题有承载能力差、轮胎生热高、胶料耐老化性能差等问题。传统的轮胎配合剂经过多年的发展,虽然可以改善橡胶加工条件及赋予橡胶制品各种优越性能,但难以满足高性能航空轮胎的苛刻要求。因此充分利用、开发、合成新材料以提高胎面胶的性能具有重要的社会和经济效益。将新型补强性填料石墨烯应用于航空轮胎胎面胶中,同时调整其他组分及用量,优化和改进航空轮胎胎面胶、胎侧胶配方。研究结果表明,石墨烯在胶料中分散均匀,与橡胶基体结合牢固,替代部分炭黑时可以有效提高胎面胶的拉伸强度、断裂伸长率和回弹性能,提高航空轮胎承载能力和耐老化性能,降低压缩疲劳生热。利用生物质材料茶多酚富含活性酚羟基,具有进一步高性能化的特点,将茶多酚分别与对苯二胺、氯化镧和离子液体相结合,制备出三种新型多功能橡胶助剂TPP、TPL、TPI。分别将三种助剂应用于优化后的航空轮胎胎面胶配方中,结果表明TPP可以促进混炼胶硫化、降低胎面胶磨耗、降低橡胶压缩生热量,同时能够在一定程度上提高胎面胶的力学性能,具有优异的防老化能力。TPL、TPI有促进硫化、降低生热等作用,适量使用可以提高胶料部分物理机械性能和耐老化性能。三种新型绿色多功能橡胶助剂的成功制备,能够开拓研究思路,为我国航空轮胎的迅速发展奠定理论和实践基础。
查晓艳[2]（2020）在《Y轮胎公司的市场营销策略优化研究》文中提出轮胎作为汽车的重要零部件,轮胎行业随着国民经济的增长,公路基础建设和汽车工业的快速发展,中国已经成为世界第一大轮胎生产国。随着国际轮胎制造产业逐渐向中国转移,中国轮胎市场成为国际化竞争的市场。在近几年,Y轮胎公司在国内面临着众多外资品牌和本土品牌的竞争和挑战。在日趋激烈和快速变换的市场中,消费者的要求变得越来越高,在这样的情况下,Y轮胎公司应该如何制定符合当前市场的营销策略,从而打造自身的核心竞争优势,赢得市场,保持可持续发展。本论文以Y轮胎公司为基础,分析了Y轮胎在中国市场的宏观环境,分别用PEST（法律政策因素、经济因素、科技因素、社会因素）和五力分析模型（供应商讨价还价的能力、买方讨价还价的能力潜在的新进入者的威胁、替代产品或服务的威胁、同行业内现有企业之间的竞争）对宏观环境和行业进行了深入剖析,并且指出公司目前存在的问题和原因。借助STP理论对Y轮胎进行市场细分,目标市场的选择和市场定位。借助4P理论从产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略方面进行优化,并且给出了Y轮胎公司新市场营销策略实施的步骤与保障。本文通过对Y轮胎公司的市场营销策略优化的研究,有利于Y轮胎公司制定未来更符合国内目前市场情况发展的市场营销策略,另外也可以为其他外资企业在国内市场制定市场营销策略提供参考。同时也为国内的轮胎企业能够向国外领先的企业学习其先进的营销理念起到积极的借鉴作用。
陈昊诚[3]（2019）在《丁腈橡胶的序列结构及应用研究》文中研究说明丁腈橡胶是一种具有良好耐油性能的合成橡胶,广泛应用于生产各种耐油橡胶制品,是汽车、航空航天、石油化工等产业中必不可少的弹性材料。丁腈橡胶的分子链结构是赋予其主要性能的来源和关键,丁二烯结构单元与丙烯腈结构单元的无序排列构成了丁腈橡胶分子主链。丁腈橡胶的序列结构分布对其硫化性能和力学性能有着重要影响,但目前有关丁腈橡胶序列结构方面的研究还很少,大多数研究只孤立研究丁二烯或丙烯腈这一单一的结构单元,没有将二者结合起来进行系统探索。本文借助先进的1H-NMR技术,准确有效地测定了8种不同牌号的丁腈橡胶的序列结构含量与分布。结合了其硫化胶硫化特性和力学性能的测定结果,深入探究了丁腈橡胶序列结构对其硫化性能和力学性能的影响。并从中选取了丁腈橡胶CKH3365作为进一步研究的主要对象。目前硫化丁腈橡胶普遍存在一个硫化速率与力学性能难以兼顾的问题。高硫化速率的产品物理机械性能不佳,物理机械性能突出的硫化胶所需要的硫化时间又过久。所以如何使丁腈橡胶硫化制品既快又好的硫化一直都是界内追求的目标。本文采用三种不同性能的炭黑为丁腈橡胶的补强填料,研究了其用量对丁腈橡胶CKH3365的硫化特性及力学性能的影响,深入探究了补强剂炭黑的微观特性对硫化丁腈橡胶硫化速率和物理机械性能的影响,发现了其间的规律并在分析的基础上提出了改进丁腈橡胶CKH3365硫化胶应用性能的新工艺。最后,本文还借助扫描电子显微镜对丁腈橡胶发泡材料的应用性能和断面形貌进行了表征分析,主要对比了CKH3365发泡橡胶材料的物理机械性能和泡孔结构。深入分析了温度、发泡剂AC和阻燃剂ATH对发泡橡胶性能和结构造成影响的机理,并探索出提升CKH3365发泡橡胶应用性能的可行工艺和配方。本文的主要研究内容和结果如下:（1）借助1H-NMR、DSC、SEM表征、硫化特性分析和物理机械性能测定研究了市面上主要的28%与33%丙烯腈含量的丁腈橡胶的序列结构分布与含量、玻璃化转变温度、硫化特性和力学性能。并对其构效关系进行了深入分析。结果表明28%与33%丙烯腈含量的丁腈橡胶分子链上的序列结构主要有BAB、BBB、BBA/ABB、ABA四种构成。相同丙烯腈含量的丁腈橡胶其序列结构含量和丁二烯结构单元异构体比例有相当大的差异。其中NBR2907和NBR3308分子链上的BAB序列结构含量分别可达33.4%和41.0%;JSR240S和NANTEX1052分子链上的BBB序列结构含量分别可达41.9%和28.8%。而序列结构对于丁腈橡胶相应性能的影响主要表现在BBB序列结构含量高的丁腈橡胶玻璃化转变温度低,材料耐寒性能好,BBB序列结构含量提升7.2%,玻璃化转变温度下降14.52℃。结合硫化特性测定分析可知,BAB序列结构对丁腈橡胶硫化的焦烧阶段起到促进作用,BAB序列结构含量提升2.7%,焦烧时间减少0.48min;BBB序列结构含量对丁腈橡胶的正硫化时间有一定影响,但规律性有限。结合硫化橡胶的力学性能结果可知,BAB序列结构的含量对丁腈橡胶的拉伸强度和扯断伸长率有促进作用,BAB结构含量增加2.7%,拉伸强度增加2.34MPa、扯断伸长率增加80.52%。结合硫化橡胶的耐油性能结果分析,BAB序列结构含量高,丁腈橡胶耐油性好;BBB序列结构含量高,丁腈橡胶耐油性差。以上结果都表明了丁腈橡胶序列结构对使用性能的影响十分显着。（2）因丁腈橡胶CKH3365的硫化速率较快但力学性能较低所以其应用性能具有较高的提升空间。以其作为主要探究对象,通过对补强炭黑的粒径和掺入量进行调整,发现粒径大、比表面积小的高耐磨炭黑N330对丁腈橡胶的硫化速率提升最大,可以缩短硫化时间28.19%。而力学性测试中发现,增加炭黑使用量可以有效提高CKH3365硫化胶的拉伸强度和定伸应力,但也会降低断裂伸长率。其中粒径小、比表面积大的超耐磨炉黑N115能够在不降低硫化速率的前提下,使拉伸强度提升15.83%、扯断伸长率提升173.37%。（3）通过对丁腈橡胶CKH3365发泡材料的力学性能和泡孔结构测试发现,CKH3365发泡橡胶与NBR3308相比,膨胀体积大的非常多,虽然力学性能略有不足,但密度小了45.4%,说明具有更广的应用范围。通过对发泡温度的研究,结果表明当在160℃的条件下进行橡胶发泡时,虽然发泡橡胶外观光滑、平整,其中的泡孔结构也完整、分布均匀,但由于发泡剂热分解速率不足及其胶料的交联密度高,导致材料整体的密度偏大,虽然物理机械性能突出,但泡孔数量少,实用性能不足。在165至175℃温度范围中,橡胶发泡剂的热分解速率与硫化速率较为吻合,发泡橡胶的泡孔大而均匀,随着温度的提升泡壁越来越薄,泡孔分布越来越密。发泡材料断面形貌的扫描电镜照片显示泡孔以圆形或椭圆形的闭孔结构为主,小泡丛环绕在较大的泡囊周围,成为以两种泡孔尺寸为主的结构材料。而当发泡温度超过180℃,开孔结构的泡孔越来越多,而且泡孔结构不均匀,尺寸分布愈来愈大,与此同时发泡橡胶的表面因气体剧烈释放而龟裂,完全不具备使用性能。通过对丁腈橡胶CKH3365发泡材料的力学性能和泡孔结构测试还发现,当配方中发泡剂AC的加入量从10份增加到18份,发泡材料密度减小,物理机械性能降低。但均能制得表面光滑平整的发泡材料制品。但泡孔结构会随着发泡剂用量的增加而体积增加、泡壁变薄,当用量达到18份,因泡孔破裂造成的开孔结构会比较多。最后本文还对阻燃剂ATH对丁腈橡胶发泡材料的力学性能和泡孔微观结构进行了考察并发现,阻燃剂ATH可以提升丁腈胶料的力学性能,但随着用量的提高制品密度也会增加。
赵振伟[4]（2019）在《纳米活性氧化锌的预处理技术及其应用研究》文中研究说明ZnO作为橡胶的硫化活性剂在橡胶工业中具有不可替代的作用,但传统的ZnO活性低、用量大、有效利用率低,锌又是一种接近重金属的元素,在橡胶制品的使用和废旧处理过程中,会有大量的锌元素进入到环境中会造成严重的污染。纳米级的ZnO粒径小,比表面积大,反应活性高,具有特殊的小尺寸效应和界面效应,能有效降低橡胶制品的锌含量。但纳米级颗粒极易发生团聚,难以均匀分散在橡胶基体中。本课题基于国家自然科学基金结题成果以及嘉兴北化和弘宇新材等产学研合作项目成果,针对橡胶工业带来的锌环境污染问题,通过调研和分析市场上各种ZnO活性剂产品（间接法ZnO,纳米ZnO,纳米活性ZnO,活性ZnO,有机锌）,力求寻找一种能够降低锌用量活性剂的有效方法,从而符合全球橡胶工业低锌环保的发展趋势。本论文创新性提出一种有效降低橡胶制品中锌含量的方法,选用具有独特微米级载体包覆结构的纳米级活性ZnO为原材料,通过选择不同种类的低分子量PIB做分散助剂加入到纳米活性ZnO粉体中,使得纳米活性氧化锌颗粒表面包裹一层亲油性的物质,从而对其实现表面改性的效果,使得其团聚吸附性、分散性等一系列表面性质得到改善,进而提高纳米级活性ZnO与橡胶材料的相容性,得到预处理效果最优异的纳米级活性ZnO复合物;随后通过使用不同种类的载体,将经过预处理的纳米级活性ZnO复合物制备成母胶粒,选出最佳的载体及合适用量;然后探索纳米级活性ZnO母粒配方和生产工艺,制得性能优异的母胶粒产品,并对母粒的分散性、相容性、加工性、存储性和用于硫化胶产品的各项性能进行研究,从而得到高分散性的纳米级活性ZnO母粒;最后,将高分散性的纳米级活性ZnO母粒与普通ZnO进行应用对比试验,讨论高分散性的纳米级活性ZnO母粒等量及减量替代普通氧化锌后对不同种类胶料性能产生的影响,并对纳米活性氧化锌在橡胶硫化体系中的作用机理进行初步的探讨。最终结果表明,高分散性的纳米级活性ZnO母粒作为橡胶制品的硫化活性助剂,在不影响性能的前提下能有效降低橡胶制品中锌含量的35%以上。
王文奇[5]（2018）在《新型有机降黏型温拌改性沥青路用性能研究》文中研究说明结合国家“一带一路”和西部大开发战略,在占国土面积四分之一的青藏高原等地区进一步修建公路是必然趋势。因为温拌沥青技术节能减排、对环境友好、延长施工的季节、适合高原地区的应用、扩大沥青混合料的应用范围,有着更广阔的应用空间和推广必要性。我国需要价格较低、性能较好的国产沥青温拌剂,更需要可以对沥青改性的温拌沥青改性剂。本文依托四川省教育厅项目“低碳环保沥青路面材料新技术及工程应用研究”（项目编号:16ZB0164）、省部级学科平台课题“绿色节能的沥青路面材料研究及其工程应用”（项目编号:szjj2015—074）、道路工程四川省重点实验室基金“基于节能减排的沥青路面材料研究与工程应用”（项目编号:15206569）,分别以国产的有机降黏型的ACMP温拌改性剂、ACMP温拌改性沥青、ACMP温拌改性沥青混合料为研究对象,开展试验和理论研究。重点对沥青微观结构、纳观结构以及温拌机理、改性机理等基础理论开展研究,研究了温拌改性沥青混合料路用性能,并研究ACMP温拌改性沥青混合料的疲劳性能以及采用灰色系统理论对温拌改性沥青路面进行寿命预测。主要的研究工作和研究成果如下:（1）开展了国产新型的ACMP温拌改性剂、温拌改性沥青的性能试验,并与基质沥青的性能进行了对比分析。综合各项指标,确定了ACMP—1型、ACMP—2型和ACMP—3型温拌改性剂的内掺法的最佳掺量分别是8%、9%、15%。（2）针对我国目前温拌改性沥青基础理论研究还存在不够完善的问题,采用扫描电镜、荧光电镜、原子力显微等仪器对ACMP温拌改性沥青开展了相关试验研究,结合红外光谱、能谱分析、核磁共振谱等分析,对ACMP温拌改性沥青的分子结构、温拌机理和改性机理等基础理论进行研究。通过上述微观和纳观的手段,结合红外光谱、能谱分析、核磁共振谱,从表面微观和纳观、化学组分、分子结构、胶体结构类型、能谱等角度分析研究了该材料的温拌机理;从分散相、分子量、相容性、反应和交联、聚合物共混、胶体结构类型等角度研究了该材料的改性机理。通过研究ACMP温拌改性剂的降黏机理,分析阐述了温拌改性剂对沥青实现温拌的技术原理;通过研究ACMP温拌改性沥青的改性机理,分析了施工完成后提高沥青混合料路用性能的改性技术原理。（3）开展了以密实悬浮结构AC—13型为代表的温拌改性沥青混合料以及密实骨架结构SMA—13型为代表的两种温拌改性沥青混合料的试验。采用ACMP—1型温拌改性沥青,对于通常比AC沥青混合料更难拌和的SMA沥青混合料,采用120℃的拌和温度,可以延长拌和时间至120s。基于工程经验分析、室内试验与理论研究,指出了确定ACMP—1型温拌改性沥青混合料的拌和温度的方法,通过实验室试拌和并调整拌和温度,该方法比黏度—温度曲线方法更为恰当。完成试验和理论研究,在此的基础上指出:综合研究后确定ACMP—1型温拌改性沥青在130℃140℃、ACMP—2型温拌改性沥青在110℃120℃、ACMP—3型温拌改性沥青在70℃80℃拌和混合料。通过开展冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲等试验,研究并检验了ACMP温拌改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性等路用性能。通过试验,验证了国产ACMP温拌改性沥青混合料的部分指标,如低温性能和水稳定性超过基质沥青的热拌的相同级配的混合料,性能与进口温拌沥青混合料相当。研究了新型温拌改性沥青混合料性能,分析其强度增长的特点,并做了机制分析。（4）选择适用范围更广、性能较好的AC—13温拌改性沥青混合料,采用UTM等试验设备,开展了ACMP温拌改性沥青混合料的小梁试件疲劳试验,对试验数据进行分析、总结。研究该温拌改性沥青混合料小梁的抗疲劳的性能,论证了温拌改性沥青混合料的疲劳特性。验证了ACMP温拌改性沥青AC—13型混合料的疲劳试验性能超过基质沥青的AC—13型混合料的试验数据,但不及SBS改性沥青AC—13型混合料的、橡胶改性沥青AC—13型混合料的以及温拌橡胶改性沥青AC—13型混合料的。（5）运用灰色系统理论,使用MATLAB软件编制程序,结合路面变寿命设计理念,构建出了预测温拌改性沥青路面的使用寿命的方法。该方法切实可行,精度较高。（6）依托温拌改性沥青混合料的试验路和实体工程,进行了ACMP且温拌改性沥青的成本和节能减排、环境保护的效益分析,验证了ACMP温拌改性沥青混合料具有工程应用的可行性和显着的经济效益、社会效益和环境效益。该技术既可以对混合料实现温拌,还可以对沥青实现改性,有助于沥青混合料在低温地区的推广应用,有助于延长沥青路面寒冷季节的施工时间,还充分利用废旧材料,是一项环境友好、节能减排的技术。
The China Plastics Industry Editorial Office;China Bluestar Chengrand Co.Ltd.;[6]（2016）在《2014～2015年世界塑料工业进展》文中认为收集了2014年7月2015年6月世界塑料工业的相关资料,介绍了20142015年世界塑料工业的发展情况,提供了世界塑料产量、消费量及全球各类树脂的需求量及产能情况。按通用热塑性树脂（聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS树脂）,工程塑料（尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛、热塑性聚酯）,特种工程塑料（聚苯硫醚、聚芳醚酮、聚芳砜、含氟聚合物、液晶聚合物）,通用热固性树脂（酚醛树脂、不饱和聚酯树脂、环氧树脂、聚氨酯）不同品种的顺序,对树脂的产量、消费量、供需状况及合成工艺、产品应用开发、树脂品种的延伸及应用的进一步扩展等作了详细介绍。
王锋[7]（2015）在《中国橡胶产业安全研究》文中进行了进一步梳理橡胶产业是国民经济的重要基础产业之一,“十二五”期间中国橡胶产业业面临着新的机遇与挑战。橡胶产业的发展受到供需关系、季节变动、气候变化、政治政局情况以及国际贸易壁垒的因素较大。橡胶产业不仅与人民日常生活息息相关,同时也是采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业生产不可或缺的重要基础原料,该产业的后向关联产业非常广阔,与国民经济发展息息相关。本文在分析橡胶产业在国民经济中的地位与作用、橡胶产业与生态安全之间关系以及我国橡胶产业安全研究的现实意义的基础上,对我国橡胶产业的发展现状和存在的问题进行梳理和分析；并在此基础上对橡胶产业的国内环境、对外依存度、国际竞争力、产业控制力和产业发展能力作出评价,并以此为基础对我国橡胶产业安全的趋势进行分析。同时,基于山东省在我国橡胶产业发展中的重要地位,将山东省橡胶产业安全的分析作为实证分析的重点,分析山东省橡胶产业发展的现状、面临的问题和未来发展的对策建议。本文主要研究我国橡胶产业安全问题,是将理论知识与产业需求结合起来的一个应用型研究,因此在研究中本文综合采用文献研究分析法、理论研究与实地调查研究相结合分析法、定性研究和定量研究相结合分析法、动态分析与静态分析相结合分析法、实证分析和规范分析相结合分析法等。本文的创新在于在梳理和分析既有文献的基础上,在现有的产业安全理论框架下对“橡胶产业安全”的含义进行界定;并在对橡胶产业安全评价中引入与橡胶产业密切相关且具有自身特点的相关指标；同时,本文构建了橡胶产业安全的分析框架。本研究的预期成果既有助于丰富产业安全理论,解决产业安全理论体系中的重点与难点问题;也有助于服务橡胶产业产业安全实践,为主管部门制定产业安全政策提供决策参考。
刘朝艳,宁军,朱永茂,殷荣忠,杨小云,潘晓天,刘勇,邹林,刘小峯,陈红,董金伟,李丽娟,李颖华,张骥红[8]（2014）在《2012～2013年世界塑料工业进展》文中研究说明收集了2012年7月2013年6月世界塑料工业的相关资料,介绍了20122013年世界塑料工业的发展情况,提供了世界塑料产量、消费量及全球各类树脂的需求量及产能情况。按通用热塑性树脂（聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS树脂）,工程塑料（尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛、热塑性聚酯、聚苯醚）,特种工程塑料（液晶聚合物、聚醚醚酮）,通用热固性树脂（酚醛、聚氨酯、不饱和聚酯树脂、环氧树脂）不同品种的顺序,对树脂的产量、消费量、供需状况及合成工艺、产品应用开发、树脂品种的延伸及应用的进一步扩展等技术作了详细介绍。
范仁德[9]（2012）在《充分利用高新技术提升橡胶工业 加快建设橡胶工业强国(上)》文中研究指明随着我国1978年改革开放和2002年加入国际贸易组织,中国橡胶工业实现了高速发展,连续十年橡胶消费占世界第一,目前橡胶消费约占全世界的25%40%左右的轮胎产量出口。即使是遭遇2008年全球金融危机,以及轮胎特保案也未能阻止中国橡胶工业发展的步伐2011年依然保持了平稳发展。但是现在欧债危机持续蔓延,看不到好转迹象,美国经济复苏停止不前,我国经济在全球经济不景气的大局下,尽管采取了一系列财政
宋志凌[10]（2010）在《探索复苏 合作共赢 持续发展——第五届中国橡胶市场发展论坛暨2010世界橡胶高峰论坛在青岛召开》文中研究说明中国橡胶工业协会（CRIA）与国际橡胶研究组织（IRSG）首度合作举办的"第五届中国橡胶市场发展论坛暨2010世界橡胶高峰论坛",于2010年3月15～18日在山东省青岛市香格里拉酒店召开。来自国内外的橡胶生产商、经销商、轮胎及其他橡胶制品生产企业、各国橡胶行业协会的近千名代表参加了会议。
二、中国橡胶助剂工业的过去、现在与将来（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国橡胶助剂工业的过去、现在与将来（论文提纲范文）
（1）茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.2 航空轮胎的研究进展 |
| 1.2.1 航空轮胎概述 |
| 1.2.2 航空轮胎历史与研究现状 |
| 1.2.3 航空轮胎发展方向 |
| 1.3 橡胶助剂的研究进展 |
| 1.3.1 橡胶助剂简介 |
| 1.3.2 橡胶助剂的分类 |
| 1.3.3 橡胶助剂研究进展 |
| 1.3.4 新型多功能橡胶助剂研究进展 |
| 1.4 茶多酚的研究进展 |
| 1.4.1 茶多酚的组成 |
| 1.4.2 茶多酚的抗氧化性质 |
| 1.4.3 茶多酚的化学特性 |
| 1.4.4 茶多酚在橡胶中的应用 |
| 1.5 本文研究主要内容 |
| 第二章 高性能航空轮胎胶料的配方设计与优化 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 主要实验设备 |
| 2.2.3 航空轮胎胶料制备 |
| 2.2.4 测试与表征 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 天然橡胶胶种的分析与选择 |
| 2.3.2 石墨烯增强胎面胶配方的优化设计 |
| 2.3.3 石墨烯增强胎侧胶配方的优化设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 茶多酚多功能橡胶防老剂TPP的制备与应用 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 主要实验设备 |
| 3.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPP制备工艺 |
| 3.2.4 胶料制备 |
| 3.2.5 表征与测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPP的表征 |
| 3.3.2 TPP对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 3.3.3 TPP对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 3.3.4 TPP在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 3.3.5 TPP对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 3.3.6 TPP对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 3.3.7 TPP对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 3.3.8 TPP对胎面胶耐臭氧老化性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的制备与应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 主要实验设备 |
| 4.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPL制备工艺 |
| 4.2.4 胶料制备 |
| 4.2.5 表征与测试 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的表征 |
| 4.3.2 TPL对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 4.3.3 TPL对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 4.3.4 TPL在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 4.3.5 TPL对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 4.3.6 TPL对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 4.3.7 TPL对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 茶多酚多功能橡胶助剂TPI的制备与应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 主要原材料 |
| 5.2.2 主要实验设备 |
| 5.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPI制备工艺 |
| 5.2.4 胶料制备 |
| 5.2.5 表征与测试 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 TPI对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 5.3.2 TPI对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 5.3.3 TPI在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 5.3.4 TPI对胎面胶磨耗性能的影响 |
| 5.3.5 TPI对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 5.3.6 TPI对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（2）Y轮胎公司的市场营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与基本框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 基本框架 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 STP理论 |
| 2.1.1 市场细分 |
| 2.1.2 目标市场 |
| 2.1.3 市场定位 |
| 2.2 4P理论 |
| 2.2.1 产品策略 |
| 2.2.2 价格策略 |
| 2.2.3 渠道策略 |
| 2.2.4 促销策略 |
| 第3章 Y轮胎公司营销环境分析 |
| 3.1 Y轮胎公司宏观环境分析 |
| 3.1.1 法律政策因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 科技因素 |
| 3.1.4 社会因素 |
| 3.2 Y轮胎公司的行业环境分析 |
| 3.2.1 供应商讨价还价的能力 |
| 3.2.2 买方讨价还价的能力 |
| 3.2.3 潜在的新进入者的威胁 |
| 3.2.4 替代产品或服务的威胁 |
| 3.2.5 同行业内现有企业之间的竞争 |
| 第4章 Y轮胎公司营销策略现状及存在的问题分析 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.1.1 公司简介 |
| 4.1.2 公司组织结构 |
| 4.1.3 公司主营业务 |
| 4.1.4 公司经营业绩 |
| 4.2 Y轮胎公司的市场营销策略现状及问题 |
| 4.2.1 市场定位现状及问题 |
| 4.2.2 产品现状及问题 |
| 4.2.3 价格现状及问题 |
| 4.2.4 渠道现状及问题 |
| 4.2.5 促销现状及问题 |
| 4.3 Y轮胎公司市场营销策略问题产生的原因 |
| 4.3.1 市场定位不够准确 |
| 4.3.2 产品种类少且售后服务不完善 |
| 4.3.3 缺乏科学的定价机制 |
| 4.3.4 营销渠道缺乏创新 |
| 4.3.5 促销推广和品牌宣传力度不够 |
| 第5章 Y轮胎公司市场营销策略优化建议 |
| 5.1 改进产品目标市场的选择与定位 |
| 5.1.1 市场细分改进 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场重定位 |
| 5.2 优化营销策略的选择与具体内容 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 第6章 Y轮胎公司市场营销优化策略的实施及保障 |
| 6.1 Y轮胎公司市场营销优化策略实施的步骤 |
| 6.2 Y轮胎公司市场营销优化策略实施的保障 |
| 6.2.1 人力保障 |
| 6.2.2 资金保障 |
| 6.2.3 技术保障 |
| 6.2.4 制度保障 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 论文的不足与展望 |
| 7.2.1 论文不足 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 索引 |
（3）丁腈橡胶的序列结构及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 丁腈橡胶的研究背景 |
| 1.1.1 丁腈橡胶概述 |
| 1.1.2 丁腈橡胶的性能 |
| 1.2 丁腈橡胶的微观结构 |
| 1.2.1 丁腈橡胶分子链的构成 |
| 1.2.2 丁腈橡胶的序列结构分布 |
| 1.2.3 丁腈橡胶微观结构研究进展 |
| 1.3 丁腈橡胶硫化 |
| 1.3.1 硫化历程及参数 |
| 1.3.2 硫化过程中丁腈橡胶的结构与性能变化 |
| 1.3.3 丁腈橡胶硫化反应 |
| 1.3.4 橡胶助剂 |
| 1.4 橡胶发泡材料概述 |
| 1.4.1 橡胶发泡材料的性能 |
| 1.4.2 橡胶发泡材料的应用 |
| 1.5 主要研究目的和内容 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验原料与试剂 |
| 2.2 实验仪器与设备 |
| 2.3 基本配方 |
| 2.4 试样制备 |
| 2.4.1 硫化橡胶试样制备 |
| 2.4.2 发泡橡胶试样制备 |
| 2.5 测试方法 |
| 2.5.1 ~1H-NMR测定 |
| 2.5.2 DSC测定 |
| 2.5.3 密度的测定 |
| 2.5.4 硬度的测定 |
| 2.5.5 物理机械性能的测定 |
| 2.5.6 硫化性能的测定 |
| 2.5.7 耐油性能的测定 |
| 2.5.8 泡孔结构扫描电镜观察 |
| 第三章 丁腈橡胶序列结构对其性能影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 ~1H-NMR分析 |
| 3.3 丁腈橡胶序列结构分析 |
| 3.3.1 丙烯腈含量28%的NBR序列结构分析 |
| 3.3.2 丙烯腈含量33%的NBR序列结构分析 |
| 3.4 玻璃化转变温度 |
| 3.5 硫化性能分析 |
| 3.6 物理机械性能分析 |
| 3.7 耐油性分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 提升CKH3365 硫化性能与力学性能的研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 炭黑对CKH3365 硫化性能的影响 |
| 4.3 炭黑对CKH3365 力学性能的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 丁腈橡胶CKH3365 发泡性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 丁腈橡胶对发泡橡胶性能的影响 |
| 5.2.1 不同丁腈橡胶对发泡材料物理机械性能的影响 |
| 5.2.2 不同丁腈橡胶对发泡材料泡孔结构的影响 |
| 5.3 温度对CKH3365 发泡橡胶性能的影响 |
| 5.3.1 温度对CKH3365 发泡材料物理机械性能的影响 |
| 5.3.2 温度对CKH3365 发泡材料泡孔结构的影响 |
| 5.4 发泡剂对CKH3365 发泡橡胶性能的影响 |
| 5.4.1 发泡剂对CKH3365 发泡材料物理机械性能的影响 |
| 5.4.2 发泡剂对CKH3365 发泡材料泡孔结构的影响 |
| 5.5 阻燃剂ATH对 CKH3365 发泡橡胶性能的影响 |
| 5.5.1 阻燃剂对CKH3365 发泡材料物理机械性能的影响 |
| 5.5.2 阻燃剂对CKH3365 发泡材料泡孔结构的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）纳米活性氧化锌的预处理技术及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 氧化锌的作用机理 |
| 1.3 纳米材料及其特性 |
| 1.3.1 纳米材料 |
| 1.3.2 纳米材料的特性 |
| 1.4 纳米ZnO的结构 |
| 1.4.1 ZnO的结构与性质 |
| 1.4.2 纳米ZnO的应用 |
| 1.5 纳米颗粒的团聚 |
| 1.5.1 “软团聚”的原因 |
| 1.5.2 “硬团聚”的原因 |
| 1.6 橡胶制品中减锌技术研究进展 |
| 1.6.1 利用活性ZnO减锌 |
| 1.6.2 利用纳米ZnO减锌 |
| 1.6.3 利用有机锌减锌 |
| 1.6.4 利用其他化合物减锌 |
| 1.7 本课题的目的意义、主要内容和创新点 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验原材料及配方 |
| 2.1.1 实验原材料 |
| 2.1.2 实验配方 |
| 2.2 实验设备及测试仪器 |
| 2.3 实验步骤与工艺 |
| 2.3.1 混炼工艺 |
| 2.3.2 硫化条件 |
| 2.4 性能测试 |
| 2.4.1 硫化性能 |
| 2.4.2 硫化胶的性能测试 |
| 2.4.3 橡胶加工分析仪 |
| 2.4.4 橡胶助剂混炼加工性能分析 |
| 2.4.5 混炼胶门尼粘度 |
| 2.4.6 扫描电子显微镜(SEM) |
| 2.4.7 能谱仪(EDS) |
| 2.4.8 动态力学热分析仪器(DMA) |
| 2.4.9 阿克隆磨耗性能测试 |
| 2.4.10 热失重分析(TGA) |
| 2.4.11 傅利叶红外光谱(FTIR) |
| 2.4.12 X射线衍射分析(XRD) |
| 2.4.13 流变性能 |
| 2.4.14 透射电子显微镜(TEM) |
| 第三章 纳米活性ZnO的性能研究 |
| 3.1 不同种类ZnO的性能对比 |
| 3.1.1 不同种类ZnO的SEM图像分析 |
| 3.1.2 不同种类ZnO的红外图像分析 |
| 3.1.3 不同种类ZnO的EDS图像分析 |
| 3.1.4 不同种类ZnO的XRD图像分析 |
| 3.1.5 不同种类ZnO的TGA图像分析 |
| 3.1.6 不同种类ZnO的TEM图像分析 |
| 3.1.7 不同种类ZnO的有效含量测试 |
| 3.1.8 不同种类ZnO对混炼胶硫化特性的影响 |
| 3.1.9 不同种类ZnO对混炼胶加工特性的影响 |
| 3.1.10 不同种类ZnO对物理性能的影响 |
| 3.1.11 不同种类ZnO对动态力学性能的影响 |
| 3.2 纳米级活性ZnO复合物的制备和性能测试 |
| 3.2.1 纳米级活性ZnO复合物的制备原理 |
| 3.2.2 纳米级活性ZnO复合物的制备方法 |
| 3.2.3 预处理实验 |
| 3.2.4 预处理ZnO复合物的SEM图像分析 |
| 3.2.5 混炼胶的RPA测试 |
| 3.2.6 纳米级活性ZnO复合物对硫化特性的影响 |
| 3.2.7 纳米级活性ZnO复合物对力学性能的影响 |
| 3.2.8 纳米级活性ZnO复合物对硫化胶热稳定性的影响 |
| 3.2.9 纳米级活性ZnO复合物对硫化胶交联程度的影响 |
| 3.2.10 ZnO的变量对比试验 |
| 3.3 纳米级活性ZnO母胶的制备和性能测试 |
| 3.3.1 母胶粒的制备 |
| 3.3.2 复合物母胶的密度和硬度 |
| 3.3.3 母胶的TGA测试 |
| 3.3.4 母胶的流变性能和加工性能 |
| 3.3.5 复合物母胶的应用 |
| 3.3.6 力学性能分析 |
| 3.3.7 动态力学性能 |
| 第四章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（5）新型有机降黏型温拌改性沥青路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 有机降黏型温拌沥青国内外的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内现状 |
| 1.3 聚合物改性沥青的国内外的研究现状 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内现状 |
| 1.4 当前研究存在问题 |
| 1.5 本文的研究目的、研究内容、技术路线、研究方法 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 拟解决的关键性技术问题 |
| 1.5.4 技术路线 |
| 1.5.5 研究方法 |
| 第2章 有机降黏型温拌改性沥青材料特性与机理 |
| 2.1 温拌改性剂及其测试分析 |
| 2.1.1 新型国产沥青温拌改性剂基本情况 |
| 2.1.2 新型国产沥青温拌改性剂性能与分析 |
| 2.2 温拌改性沥青制备与性能试验 |
| 2.2.1 试验材料 |
| 2.2.2 温拌改性剂最佳掺量及其沥青性能检验试验 |
| 2.2.3 温拌改性剂最佳掺量 |
| 2.2.4 温拌改性沥青存储稳定性分析 |
| 2.3 温拌改性沥青与基质沥青性对比及分析 |
| 2.3.1 温拌改性沥青与基质沥青的指标对比 |
| 2.3.2 温拌改性沥青的性能分析 |
| 2.3.3 温拌改性剂的降黏温拌的效果分析 |
| 2.4 温拌改性沥青与沥青的对比分析 |
| 2.4.1 国产新型温拌改性沥青与其他温拌沥青 |
| 2.4.2 国产新型温拌改性沥青与其他改性沥青 |
| 2.5 ACMP温拌改性沥青微观和纳观尺度的研究 |
| 2.5.1 扫描电子显微镜 |
| 2.5.2 荧光显微镜 |
| 2.5.3 原子力显微镜 |
| 2.6 ACMP温拌改性沥青分子结构分析 |
| 2.6.1 红外光谱分析 |
| 2.6.2 能谱分析 |
| 2.6.3 核磁共振谱分析 |
| 2.7 ACMP温拌改性沥青的温拌机理和改性机理研究 |
| 2.7.1 温拌机理 |
| 2.7.2 改性机理 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 新型温拌改性沥青混合料的性能与机理分析 |
| 3.1 试验材料和设备 |
| 3.1.1 试验材料 |
| 3.1.2 试验设备 |
| 3.2 温拌改性沥青密实悬浮结构材料试验过程及结果 |
| 3.2.1 密实悬浮结构试验的材料 |
| 3.2.2 密实悬浮结构材料试件制备与养生 |
| 3.2.3 密实悬浮结构材料配合比设计 |
| 3.2.4 ACMP温拌改性沥青与70#基质沥青的混合料性能的对比分析 |
| 3.2.5 水稳定性能试验研究 |
| 3.2.6 高温性能试验研究 |
| 3.2.7 低温性能试验研究 |
| 3.3 温拌改性沥青密实骨架结构材料试验过程及结果 |
| 3.3.1 加纤维的密实骨架结构材料试验 |
| 3.3.2 不加纤维的密实骨架结构材料试验 |
| 3.3.3 加纤维与不加纤维的密实骨架结构材料比较分析 |
| 3.3.4 密实悬浮结构与密实骨架结构材料性能比较分析 |
| 3.4 ACMP温拌改性沥青与其他沥青的混合料的性能对比和分析 |
| 3.4.1 ACMP温拌改性沥青与基质沥青的混合料 |
| 3.4.2 ACMP温拌改性沥青与其他温拌沥青的混合料 |
| 3.4.3 ACMP温拌改性沥青与橡胶改性沥青的混合料 |
| 3.4.4 ACMP温拌改性沥青与SBS改性沥青的混合料 |
| 3.5 ACMP温拌改性沥青温拌的效果评价 |
| 3.6 温拌改性沥青混合料强度增长机制 |
| 3.7 ACMP温拌改性沥青混合料性能机理的研究 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 新型温拌改性沥青混合料疲劳特性研究 |
| 4.1 疲劳试验材料 |
| 4.2 疲劳试验设备 |
| 4.3 疲劳试验方案 |
| 4.3.1 试验基本情况 |
| 4.3.2 试验参数 |
| 4.4 疲劳试验准备及试验过程 |
| 4.4.1 试验准备 |
| 4.4.2 试验过程 |
| 4.5 疲劳试验结果 |
| 4.6 温拌改性沥青与其他沥青的混合料的疲劳性能对比分析 |
| 4.6.1 ACMP温拌改性沥青混合料与基质沥青的热拌混合料 |
| 4.6.2 ACMP温拌改性沥青混合料与SBS改性沥青的热拌混合料 |
| 4.6.3 ACMP温拌改性沥青混合料与橡胶改性沥青的热拌混合料 |
| 4.6.4 ACMP温拌改性沥青与温拌橡胶改性沥青的混合料 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 灰色系统与变寿命设计理念预测沥青路面寿命 |
| 5.1 灰色系统理论知识 |
| 5.1.1 预测方法 |
| 5.1.2 数列灰预测方法步骤 |
| 5.2 灰色系统预测在沥青路面寿命预测中的应用 |
| 5.2.1 灰色系统预测沥青路面寿命的程序框图 |
| 5.2.2 灰色系统预测沥青路面寿命的算法 |
| 5.2.3 计算实例及分析 |
| 5.3 变寿命路面设计理念预测沥青路面寿命 |
| 5.3.1 路面变寿命设计理念和等寿命设计理念的比较 |
| 5.3.2 沥青路面各层次使用寿命 |
| 5.3.3 变寿命设计理念的意义 |
| 5.3.4 变寿命设计理念指导确定预防性养护时机 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 新型国产温拌改性沥青工程应用及成本效益分析 |
| 6.1 试验路 |
| 6.1.1 试验路基本情况 |
| 6.1.2 施工工艺 |
| 6.1.3 技术检测分析与评价 |
| 6.1.4 工程近况 |
| 6.2 不同类型材料的工程应用 |
| 6.2.1 密实悬浮结构材料应用 |
| 6.2.2 密实骨架结构材料应用 |
| 6.3 路用性能长期观测 |
| 6.3.1 密实悬浮结构材料的路用性能 |
| 6.3.2 密实骨架结构材料的路用性能 |
| 6.4 应用方面的技术进步 |
| 6.4.1 解决高原高寒地区施工困难的问题 |
| 6.4.2 延长施工季节 |
| 6.4.3 扩大沥青混合料运输距离 |
| 6.4.4 沥青混合料利用率高 |
| 6.5 成本效益分析与应用前景 |
| 6.5.1 成本分析 |
| 6.5.2 效益分析 |
| 6.5.3 应用前景 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 |
（6）2014～2015年世界塑料工业进展（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 通用热塑性树脂 |
| 2. 1 聚乙烯( PE) |
| 美国和中国将推动全球乙烯产能扩张 |
| 全球低密度聚乙烯(LDPE)市场将达372亿美元 |
| 陶氏化学聚焦PE包装应用增长 |
| 杜邦投资1亿美元扩大乙烯共聚物产能 |
| 日本开发出新型树脂包装材料 |
| 包装用LDPE树脂 |
| 提高阻隔性能的吹膜级HDPE |
| 用于特高电压直流输电的PE电缆料 |
| 杜邦推出超高耐热新弹性体材料 |
| 双峰高密度聚乙烯(HDPE)用于饮用水管道 |
| HDPE防撞保护结构 |
| 屏蔽交通噪音的塑料板 |
| HDPE成核剂 |
| 2. 2 聚丙烯( PP) |
| 全球PP需求将年增约4% |
| 欧洲柔性包装增长,BOPP需求回升 |
| 展会上的包装用BOPP |
| 聚烯烃发泡材料 |
| 增强剂让聚烯烃不再“隐藏” |
| 热塑性聚烯烃 |
| 高性能聚烯烃 |
| 聚丙烯零部件成为Mucell新应用 |
| 针对汽车和包装的硬质PP发泡板 |
| 长纤维增强聚丙烯带来车内好空气 |
| 性能优于碳纤维的PP/碳纤维纱线 |
| 免涂装树脂 |
| 旭化成展出新型改性PP |
| 用于高性能拉伸薄膜的特种烯烃类TPE |
| 丙烯-乙烯弹性体助力PP薄膜的密封性能 |
| 热成型、薄膜、薄壁注塑件用PP |
| Biaxplen推出金属化BOPP |
| 新型医用级PP棒助力整形行业 |
| 透明PP用于计量杯 |
| 纸-PP合成材料被用来制造笔记本电脑 |
| EPP生产的折叠头盔 |
| 美利肯促进了透明PP的应用 |
| 格雷斯公司的新一代催化剂携手美利肯添加剂技术 |
| 非邻苯二酸盐催化的嵌段共聚PP |
| 用于玻璃纤维复合物的偶联剂 |
| 针对大型汽车零部件的PP基清洗组合物 |
| 2. 3 聚氯乙烯( PVC) |
| 全球PVC需求量上升 |
| 中泰化学取消PVC项目,改建电石产能 |
| 低VOC排放室内建筑用PVC材料 |
| 可替代PC的医疗级硬质PVC |
| 高阻燃、低收缩率的PVC电缆复合物 |
| 新型耐候性的覆盖材料合金和低密度PVC发泡配混料 |
| PVC和PBT结合用于窗型材 |
| EPA发布Dn PP新规则 |
| 采用黄豆基材料的改性PVC |
| 使用生物基增塑剂的软质PVC |
| 新型的PVC加工助剂和大豆增塑剂 |
| 用于含DCOIT的PVC涂层的稳定剂 |
| 2. 4 聚苯乙烯( PS) 及苯乙烯系共聚物 |
| 苯乙烯-丙烯腈共聚物(SAN) |
| 苯乙烯-丁二烯共聚物(SBC) |
| 甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS) |
| 甲基丙烯酸甲酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(MABS) |
| 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS) |
| 丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA) |
| 与PA的共混物 |
| 针对个人电子设备的TPE |
| 与食品饮料接触的热塑性弹性体 |
| 苯乙烯共聚物弹性体用于汽车玻璃窗框 |
| 用于刚性PP和聚烯烃的SBC改性剂 |
| 包装鱼肉的EPS吸湿基板 |
| Styrolution新牌号用作医用吸入器 |
| 来自回收塑料的3D打印长丝 |
| 3 工程塑料 |
| 3. 1 尼龙( PA) |
| 金属替代 |
| 共聚物竞争 |
| 可再生原料 |
| 高质量表面 |
| 高温应用 |
| 朗盛比利时聚酰胺工厂投产 |
| 帝斯曼在北美新建高黏度Akulon PA6工厂 |
| 帝斯曼Stanyl Diablo PA46打造高性能中冷集成进气歧管 |
| 耐高温的和导热的PA |
| 新型耐高温尼龙用于发动机管线 |
| 阻燃PA耐热老化良好 |
| 回收尼龙用于汽车和更多 |
| 瑞典Nexam化学公司开发出新的高温聚酰亚胺NEXIMIDMHT-R树脂 |
| 帝斯曼于Fakuma 2014推出全新一代Diablo耐高温PA |
| 黑色PA12符合严格的铁道车辆标准 |
| 赢创聚酰胺获FDA食品接触通告 |
| 朗盛为轻型结构应用推出两款新型PA6 |
| 改善表面外观的长纤维尼龙复合材料 |
| 用作共混添加剂的透明PA |
| 高性能PA |
| Lehvoss北美公司用于齿轮碳纤维补强复合材料 |
| 杜邦提高耐高温PA产能 |
| Teknor Apex推出新型PA,韧度提升50% |
| 英威达新推透明PA,大力改善传统PA性能 |
| 3. 2 聚碳酸酯( PC) |
| 创新照明系统 |
| 拜耳关闭德国和中国片材工厂 |
| 行李箱外壳用挤出级PC |
| Sabic PC板材代替PMMA/PC用于飞机 |
| 照明、医疗设备用PC |
| 轨道车内饰用Sabic新型PC树脂和片材 |
| Sabic宣称获导电PC薄膜突破 |
| 拜耳推出新型阻燃PC混合材料 |
| 新型连续纤维增强热塑性塑料复合材料FRPC |
| 3. 3 聚甲醛( POM) |
| 3. 4 热塑性聚酯树脂 |
| 3. 4. 1 聚对苯二甲酸乙二醇酯( PET) |
| 3. 4. 2 聚对苯二甲酸丁二醇酯( PBT) |
| 巴斯夫新型抗静电碳纤维PBT |
| 朗盛发现汽车外部件用PBT潜能 |
| 蓝星推出超低挥发型PBT基础树脂 |
| 3. 4. 3 其他 |
| 用于LED电视的PCT聚酯 |
| 4 特种工程塑料 |
| 4. 1 聚芳醚酮( PAEK) |
| PEEK型材认证用于石油、天然气领域 |
| Solvay推高刚性聚醚醚酮 |
| PEEK脊柱植入物获得FDA批准 |
| 聚酮配混料重新上市 |
| 4. 2 聚苯硫醚( PPS) |
| 长玻璃纤维和导热PPS |
| 索尔维收购Ryton PPS以进一步拓展其特种聚合物产品 |
| 4. 3 聚芳砜( PASF) |
| 汽车动力总成部件用新型耐磨PESU |
| 4. 4 含氟聚合物 |
| 具有广泛用途的特色含氟聚合物 |
| 4. 5 液晶聚合物( LCP) |
| 5 热固性树脂 |
| 5. 1 酚醛树脂 |
| 5. 2 不饱和聚酯树脂 |
| 5. 2. 1 市场动态 |
| 5. 2. 2 不饱和聚酯树脂复合材料 |
| 5. 3 环氧树脂( EP) |
| 5. 4 聚氨酯( PU) |
| 1) 泡沫塑料 |
| 2) 胶黏剂 |
| 3) PU涂料 |
| 4) 聚氨酯弹性体 |
（7）中国橡胶产业安全研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 橡胶产业在国民经济中的地位 |
| 1.1.2 橡胶产业安全与生态安全的关系 |
| 1.1.3 我国橡胶产业安全问题研究的现实意义 |
| 1.2 研究内容与结构安排 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 结构安排 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2 基本概念及文献综述 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 橡胶的分类 |
| 2.1.2 橡胶的用途 |
| 2.1.3 橡胶产业的定义 |
| 2.1.4 橡胶产业的构成 |
| 2.1.5 橡胶产业的特点 |
| 2.1.6 我国橡胶产业研究 |
| 2.1.7 国外橡胶产业研究 |
| 2.2 国内外产业安全问题研究综述 |
| 3 国内外橡胶产业发展现状 |
| 3.1 世界橡胶产业发展现状 |
| 3.1.1 世界橡胶产业分布格局 |
| 3.1.2 世界橡胶主产国的产业政策及现状 |
| 3.1.3 世界橡胶的进出口分析 |
| 3.1.4 国外橡胶产业安全保障体制对我国的启示 |
| 3.2 我国橡胶产业发展现状 |
| 3.2.1 我国橡胶产业现状 |
| 3.2.2 我国橡胶产业的政策环境 |
| 3.2.3 我国橡胶产业的金融环境 |
| 3.2.4 我国橡胶产业的生产要素环境 |
| 3.2.5 我国橡胶制品产业及相关支持性产业分析 |
| 3.2.6 我国橡胶产业的供需条件分析 |
| 3.3 我国橡胶产业发展面临的问题 |
| 3.3.1 境问题 |
| 3.3.2 资源问题 |
| 3.3.3 灾害问题 |
| 3.3.4 创新问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 我国橡胶产业安全评价 |
| 4.1 我国橡胶产业国内环境评价 |
| 4.1.1 我国橡胶产业资本效率 |
| 4.1.2 我国橡胶产业资本成本 |
| 4.1.3 我国橡胶产业境内需求增长率 |
| 4.2 我国橡胶产业对外依存度评价 |
| 4.2.1 我国橡胶产业进口对外依存度 |
| 4.2.2 我国橡胶产业出口对外依存度 |
| 4.3 我国橡胶产业的国际竞争力评价 |
| 4.3.1 我国橡胶产业国际市场占有率 |
| 4.3.2 我国橡胶产业国内市场占有率 |
| 4.3.3 我国橡胶产业国际竞争力指数 |
| 4.3.4 我国橡胶产业显示性比较优势 |
| 4.3.5 我国橡胶产业价格比 |
| 4.3.6 我国橡胶产业集中度 |
| 4.4 我国橡胶产业控制力评价 |
| 4.4.1 我国橡胶产业外资市场控制率 |
| 4.4.2 我国橡胶产业外资品牌和股权控制率 |
| 4.4.3 我国橡胶产业外资经营决策权控制率 |
| 4.5 我国橡胶产业发展能力评价 |
| 4.5.1 我国橡胶产业资本积累能力 |
| 4.5.2 我国橡胶产业吸收就业能力 |
| 4.5.3 我国橡胶产业市场竞争能力 |
| 4.6 橡胶产业安全趋势分析 |
| 4.6.1 行业前景向好但压力依然存在 |
| 4.6.2 大力提高国内橡胶产量 |
| 4.6.3 提高国内资本对橡胶产业的控制力 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 山东省橡胶产业安全研究实证分析 |
| 5.1 山东省橡胶产业发展现状 |
| 5.1.1 山东橡胶产业发展历史 |
| 5.1.2 东橡胶产业发展现状 |
| 5.2 山东省橡胶产业发展遇到的问题 |
| 5.2.1 产业结构不合理,产品同质化高 |
| 5.2.2 自主创新能力差,多数企业技术落后 |
| 5.2.3 国外技术和法律法规壁垒提高,贸易摩擦加剧 |
| 5.2.4 产能过剩问题依旧严峻 |
| 5.2.5 企业规模偏小,抵御风险能力差 |
| 5.2.6 受汽车行业影响,轮胎产业增长放缓 |
| 5.3 山东省橡胶产业的发展对策 |
| 5.3.1 开拓创新,优化结构 |
| 5.3.2 提高产品质量,争创知名品牌 |
| 5.3.3 搞好节能减排,进行清洁生产 |
| 5.3.4 到国外办厂,走跨国公司之路 |
| 5.3.5 加快联合,壮大规模 |
| 5.3.6 采取措施,消除涨价因素影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）2012～2013年世界塑料工业进展（论文提纲范文）
| 1概述 |
| 2通用热塑性树脂 |
| 2. 1聚乙烯( PE) |
| 2. 2聚丙烯( PP) |
| 2. 3聚氯乙烯( PVC) |
| 2. 4聚苯乙烯( PS) 及苯乙烯系共聚物 |
| 3工程塑料 |
| 3. 1尼龙( PA) |
| 3. 2聚碳酸酯( PC) |
| 3. 3聚甲醛( POM) |
| 3. 4热塑性聚酯 |
| 3. 5聚苯醚( PPE) |
| 4特种工程塑料 |
| 4. 1聚醚醚酮 |
| 4. 2液晶聚合物( LCP) |
| 4. 3聚苯砜 |
| 5热固性树脂 |
| 5. 1酚醛树脂 |
| 5. 2不饱和聚酯 |
| 5. 2. 1市场动态 |
| 5. 2. 2主要原料市场概况 |
| 5. 2. 2. 1苯乙烯［160］ |
| 5. 2. 2. 2丙二醇［161］ |
| 5. 2. 2. 3苯酐［162］ |
| 5. 2. 2. 4顺酐［163］ |
| 5. 2. 3玻璃钢复合材料 |
| 5. 2. 4不饱和聚酯树脂阻燃性能 |
| 5. 2. 5不饱和聚酯树脂添加剂 |
| 5. 2. 6不饱和聚酯树脂的电性能 |
| 5. 2. 7不饱和聚酯树脂生物复合材料 |
| 5. 2. 8不饱和聚酯树脂的应用 |
| 5. 3环氧树脂( EP) |
| 5. 3. 1亚洲、美国环氧树脂工业 |
| 5. 3. 1. 1亚洲环氧树脂［176－179］ |
| 5. 3. 1. 2美国 |
| 5. 3. 2产能变化和企业经营动态 |
| 5. 3. 2. 1产能变化［180－187］ |
| 5. 3. 2. 2企业经营动态［188－193］ |
| 5. 3. 3新产品［194－199］ |
| 5. 3. 3. 1环氧树脂和固化剂 |
| 5. 3. 3. 2助剂 |
| 5. 3. 4应用领域发展 |
| 5.3.4.1胶黏剂[200-211] |
| 5. 3. 4. 2涂料［212－223］ |
| 5. 3. 5结语 |
| 5. 4聚氨酯( PU) |
| 5. 4. 1原料 |
| 5. 4. 2泡沫 |
| 5. 4. 3涂料 |
| 5. 4. 4胶黏剂 |
| 5. 4. 5弹性体 |
| 5. 4. 6助剂 |
四、中国橡胶助剂工业的过去、现在与将来（论文参考文献）
- [1]茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用[D]. 杜宇. 青岛科技大学, 2020(01)
- [2]Y轮胎公司的市场营销策略优化研究[D]. 查晓艳. 上海外国语大学, 2020(03)
- [3]丁腈橡胶的序列结构及应用研究[D]. 陈昊诚. 青岛科技大学, 2019(11)
- [4]纳米活性氧化锌的预处理技术及其应用研究[D]. 赵振伟. 北京化工大学, 2019(06)
- [5]新型有机降黏型温拌改性沥青路用性能研究[D]. 王文奇. 西南交通大学, 2018
- [6]2014～2015年世界塑料工业进展[J]. The China Plastics Industry Editorial Office;China Bluestar Chengrand Co.Ltd.;. 塑料工业, 2016(03)
- [7]中国橡胶产业安全研究[D]. 王锋. 北京交通大学, 2015(10)
- [8]2012～2013年世界塑料工业进展[J]. 刘朝艳,宁军,朱永茂,殷荣忠,杨小云,潘晓天,刘勇,邹林,刘小峯,陈红,董金伟,李丽娟,李颖华,张骥红. 塑料工业, 2014(03)
- [9]充分利用高新技术提升橡胶工业 加快建设橡胶工业强国(上)[J]. 范仁德. 中国橡胶, 2012(20)
- [10]探索复苏 合作共赢 持续发展——第五届中国橡胶市场发展论坛暨2010世界橡胶高峰论坛在青岛召开[J]. 宋志凌. 中国橡胶, 2010(07)