一、北京吉普要夺回越野车第一（论文文献综述）
赵建琳,朱耘[1]（2020）在《Jeep中国：往事不再，误入歧途》文中指出中国汽车市场"淘汰赛"已开启,一些企业已经历了一轮优胜劣汰,未来可能会有更多品牌在更同质化的竞争中被淘汰出局,广汽菲克的竞争机会在哪里?"不是所有SUV都叫Jeep"。这句Slogan给Jeep重新贴了标签,并曾给合资企业广汽菲克带来20万辆左右的年销量,但如今年销量仅3万多辆。2020年11月7日,广汽集团（601238.SH）公告今年10月产销快报,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）前10月共售3.17万辆,
杜文娟[2]（2017）在《红雪莲》文中研究说明中国作家协会重点扶持作品陕西省委宣传部重点扶持作品国家电网公司重点选题东莞文学院签约作品李敬泽阿来刘醒龙贾平凹联袂推荐一、热血青年柳渡江并非孤儿,也不是穷得穿不起裤子的人家出身。他的父母高呼着"打过长江去,解放全中国"的口号,随大部队挥师南下。父亲的部队在渡江战役中所向披靡,顺风顺水先期到达南方,急着接收并管理南方的大中等城市。他随母亲和保育
王东升,刘姜[3]（2008）在《“切诺基”复出》文中认为同样一个市场,为什么过去不成功现在却很火爆?谁在其中开怀掘金谁又在暗地哭泣?为什么"切诺基"在SUV"井喷"式增长中获益不大?市场真的没有留给它们机会和空间吗?
曲艺[4]（2005）在《长春丰越公司国际化经营策略研究》文中研究表明进入21 世纪,由于传统汽车市场饱和,世界汽车工业生产增长缓慢,新兴市场的潜在需求尚未转化为现实需求,随着电子技术、信息技术及新材料技术的发展,汽车技术也迅速发生了革命性变化,微电子信息技术与传统汽车工业技术融合发展,已成为世界汽车技术创新的主流。汽车工业国际化、全球化的态势也很明显,国际资本合作和国际技术合作都有了新的进展。海外生产规模的扩大是国际化的一个重要方面。同时,在全球性跨国购并迅速发展的形势下,各大汽车公司又掀起了跨国购并、重组的浪潮。我国入世后,汽车工业将置身于一个全面开放的竞争格局。中国第一汽车集团公司作为中国汽车工业的摇篮,自上世纪80 年代抓住改革开放的机遇,大力发展产业规模,自主开发,在中、重型商用车领域走上一条独特的企业发展之路。进入新世纪,随着GDP 产值的增加,人民实际可支配收入的提高,家用轿车进入寻常百姓家,一汽以此为契机,通过与国际大公司的合作,在乘用车领域取得了不斐的业绩。长春丰越公司作为一汽与日本丰田在长春唯一的整车合资生产企业,依托一汽,引进丰田公司先进的技术产品,尤其是即将在今年12 月份推出的混合动力车普瑞斯（Pruis）,为国家建设节约型社会,倡导新型环保节能车型奠定了良好的基础。近年来,国内汽车市场大起大落,各大汽车生产厂家为自身发展的需要,相继与世界知名汽车制造企业或合资建厂,或技术引进,各自结合自身的特点,探索着不同的发展道路。诚然,在与国际大公司的合作中,也存在很多问题、发生很多矛盾,但经过不断的探索、磨合,终将取得成功,创建出人.车.社会.和谐发展。
乔军[5]（2005）在《跨国汽车公司的中国发展战略及其对中国汽车产业的影响》文中指出经过上个世纪90年代末期的兼并重组,世界汽车产业集中度不断加大,形成了十家左右的大型跨国汽车集团垄断竞争的基本产业竞争格局。伴随着中国改革开放以来20年的经济发展,中国的汽车产业也不断成长并快速发展,在这个发展过程中,跨国汽车公司相继进入中国。它们在中国的发展战略关系到它们在中国汽车市场上的竞争地位,又对中国汽车产业的发展产生了深远的影响。论文采用案例分析方法对通用、福特、丰田、雷诺—日产、大众、戴姆勒—克莱斯勒、PSA、本田、现代、宝马等十大跨国汽车集团进入中国的发展历程进行了详细分析。按照在中国的发展方式的不同,将这十大跨国汽车集团分为保持优势型、高位入市型、积极抢滩型和全面调整型四种类型。通过对这四种类型有代表性的跨国汽车公司发展战略的不同方面的分析,归纳出了各类型中国发展战略的基本特征。论文的另一部分工作是采用波特的钻石体系方法研究跨国汽车公司二十年来对中国汽车产业发展的作用和影响。分进入初期、相继进入和发展期以及全面布局时期三个阶段对跨国汽车公司对于中国汽车产业的作用和影响进行研究。基本结论为:跨国汽车公司在中国的发展有力促进了中国汽车产业重要生产要素资源的升级;培育了国内汽车消费市场,使需求层次的提高;促进了汽车相关支持性产业的发展;但是限制了国内汽车企业品牌和自主技术研发等核心竞争力的培养和提高。
陈雄亮[6]（2005）在《戴-克：全线布局 试图“奔驰”中国车市》文中研究说明$T20年前，克莱斯勒与北汽成立了中国最早的合资公司，以一款“吉普”在中国“闯荡”了20年，其间得失，戴－克“冷暖自知”。 随着“北京奔驰”成立、与北汽福田的商用车合作在积极推进，戴－克将基本完成在中国市场从轿车到商用车的全线
钟表[7]（2005）在《长丰汽车股份有限公司品牌营销策略研究》文中提出随着全球经济一体化和我国加入世贸组织,国内汽车市场呈现出激烈的竞争格局,品牌竞争已成为市场竞争的主流形式。汽车制造企业要想在国内外知名品牌云集的竞争大战中争得一席之地,就必须打造自己的强势品牌,根据企业的发展战略,理性选择品牌竞争的实施策略,加强品牌管理,以品牌参与竞争,以品牌赢得竞争。 长丰汽车公司作为国内SUV市场上的主导企业,如何应对竞争环境的变化,通过制定科学合理的品牌营销战略来确保企业的持续稳定发展是一个亟待解决的问题。因此,需要在深入研究、探讨汽车品牌竞争的特殊规律的基础上,结合SUV市场特征和营销战略模式来制定猎豹品牌营销战略及其实施的策略。 本论文一共分为四个部分。 第一章,绪论。主要介绍长丰汽车公司的发展历程、经营现状和发展的战略目标,并对公司近年来成功打造的两个主要品牌（猎豹“黑金刚”和猎豹“飞腾”）营销实践进行总结,指出创新品牌营销战略是长丰汽车公司的必然选择。 第二章,国内越野车市场发展的宏观分析。从国内汽车工业及其汽车消费市场发展的宏观角度,以及国内越野车市场发展的宏观角度,来分析国内越野车消费需求的变化,为长丰汽车公司的品牌营销战略研究奠定基础。 第三章,长丰汽车公司的主要竞争对手分析。通过对国内越野车市场的深入分析,研判越野车市场竞争的格局,着重分析长丰汽车公司的主要竞争品牌,提出国内越野车市场品牌竞争的趋势及制定品牌营销策略的创新点。 第四章,长丰汽车公司的品牌营销策略。通过深入探讨长丰汽车公司品牌营销理念的构建,提出了品牌营销策略中的品牌定位、服务营销和品牌文化建设等三个核心部分内容,旨在提升猎豹品牌的竞争力及其品牌附加值。 论文在对长丰汽车公司的经营现状、发展目标、主要品牌的营销策略进行总结归纳的基础上,结合国内SUV市场的详尽分析,借鉴国际汽车工业发展的规律和先进经验,运用品牌战略管理等理论与方法,讨论了猎豹品牌营销策略制定的理论依据、方法和具体内容,得出了一些有重要参考价值的结论。
陈雄亮[8]（2005）在《戴-克:全线布局 试图“奔驰”中国车市》文中认为20年前,克莱斯勒与北汽成立了中国最早的合资公司,以一款"吉普"在中国"闯荡"了20年,其问得失,戴-克"冷暖自知"。随着"北京奔驰"成立、与北汽福田的商用车合作在积极推进,戴-克将基本完成在中国市场从轿车到商用车的全线战略布局。"吉普"已改装成了庞大的"戴-克战车",正以一种高昂的新姿态,"出征"中国汽车市场。
相俊红[9]（2003）在《北京吉普驶出迷途》文中研究指明 自2003年上半年,随着帕杰罗速跑（sport）上市,沉寂多年的北京吉普开始逐渐走出阴影,困顿已久的北京吉普立志要借此重振旗鼓。但与此同时人们也发现,越来越多的竞争者加入了越野型汽车市场份额的争夺,帕杰罗速跑能否救北京吉普于水火,能否得到市场的认可,还是一个未知数。至此,人们更多关注的是在汽车竞争日趋激烈的今天,作为当年越野车的霸主-北京吉普何以日渐衰败?走在大街上,随处可见的是桑塔纳、帕萨特、捷达和奥迪,与这些企业相比,北京吉普辉煌的时间几乎是转瞬即逝。面对国际汽车巨头纷纷进入中国分享合资的硕果,北京吉普再也按捺不住,"我们有一个完整的计划,要在三年内夺回越野‘老大’的位置。"这是北京吉普中方一号人物童志远不久前放出的豪言。要实现东山再起的夙愿,岂非一朝一夕所能,对北京吉普来说,能够冷静地对失败进行总结或许是取得下一个成功的秘岌。
相俊红[10]（2003）在《北京吉普驶出迷途》文中研究说明2003年,北京吉普在打出一张张漂亮的新产品王牌后业绩开始缓慢爬坡,困顿已久的北京吉普立志要重振旗鼓,如何逾越经营管理中的瓶颈,将成为它前行中必须面对的一张张考验牌。
二、北京吉普要夺回越野车第一（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京吉普要夺回越野车第一（论文提纲范文）
（1）Jeep中国：往事不再，误入歧途（论文提纲范文）
| 销量危机 |
| 决策效率待解 |
| Jeep往事难重来 |
| 定位不清，本土化不够 |
| 电动化是出路吗？ |
（4）长春丰越公司国际化经营策略研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的、意义 |
| 1.2 研究内容、方法 |
| 第二章 汽车工业国际经营环境分析 |
| 2.1 国际汽车市场发展概述 |
| 2.2 汽车工业国际并购经营分析 |
| 第三章 长春丰越公司国际化经营背景 |
| 3.1 长春丰越公司概况 |
| 3.2 长春丰越公司双方股东背景概述 |
| 3.3 长春丰越公司经营运行现状分析 |
| 第四章 长春丰越公司国际化经营现状 |
| 4.1 陆地巡洋舰100 系列SUV 国际经营概述 |
| 4.2 混合动力普瑞斯(PRUIS)国际经营概述 |
| 4.3 混合动力车普瑞斯(PRUIS)市场风险分析 |
| 第五章 长春丰越公司国际合作经营策略 |
| 5.1 争取并利用积极而充分的国内竞争环境策略 |
| 5.2 技术引进吸收与企业自主开发并举策略 |
| 5.3 融入汽车产业全球分工体系策略 |
| 5.4 培养自身的零部件企业,进行全球市场的零部件工业重组策略 |
| 5.5 分阶段向产业增值链高端过渡策略 |
| 5.6 培养现代汽车管理人员,促进公司管理能力提高策略 |
| 5.7 加快联合步伐,提高综合竞争能力策略 |
| 参考文献 |
| 论文摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
（5）跨国汽车公司的中国发展战略及其对中国汽车产业的影响（论文提纲范文）
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题目的和意义 |
| 1.2 国际国内研究状况和进展 |
| 1.3 研究方法和论文各部分的主要内容 |
| 第2章 世界汽车产业的技术经济特征和竞争格局 |
| 2.1 汽车产业的主要技术经济特征分析 |
| 2.2 世界汽车产业竞争格局的形成 |
| 2.2.1 世界汽车产业兼并重组的产业背景 |
| 2.2.2 世界汽车产业兼并重组的企业内在动因 |
| 2.3 目前世界汽车产业的基本竞争格局 |
| 第3章 跨国汽车公司的中国发展战略分析 |
| 3.1 跨国汽车公司进入中国的背景 |
| 3.1.1 宏观经济持续快速增长 |
| 3.1.2 汽车市场逐步启动并进入实质性增长阶段 |
| 3.1.3 中国成为世界汽车巨头竞争的新焦点 |
| 3.2 各大跨国公司的中国发展战略的分类 |
| 3.3 第一类——保持优势型,以大众(VW)为代表 |
| 3.3.1 大众进入中国的发展过程 |
| 3.3.2 大众在中国的发展战略分析 |
| 3.3.3 保持优势型的公司在中国发展战略的基本特征 |
| 3.4 第二类——高位入市型,以通用(GM)代表 |
| 3.4.1 通用进入中国的发展过程 |
| 3.3.2 通用在中国的发展战略分析 |
| 3.4.3 雷诺-日产的中国发展战略简析 |
| 3.4.5 高位入市型公司的中国发展战略的基本特征 |
| 3.5 第三类——积极抢滩型,以丰田(TOYOTA)代表 |
| 3.5.1 丰田进入中国的发展过程 |
| 3.5.2 丰田在中国的发展战略分析 |
| 3.5.3 本田、宝马和现代的中国发展战略简析 |
| 3.5.4 积极抢滩型公司中国发展战略的基本特征 |
| 3.6 第四类——全面调整型,以戴-克(D-C)代表 |
| 3.6.1 戴克进入中国的发展过程 |
| 3.6.2 戴克在中国的发展战略分析 |
| 3.6.3 福特、PSA 集团的中国发展战略简析 |
| 3.6.4 全面调整型公司中国发展战略的基本特征 |
| 第4章 跨国公司对中国汽车产业发展的影响 |
| 4.1 波特的钻石理论 |
| 4.1.1 钻石体系的关键要素 |
| 4.1.2 钻石体系各关键要素之间的关系 |
| 4.2 中国汽车产业发展过程中跨国公司作用和影响分析 |
| 4.2.1 进入初期(80 年代到90 年代中期) |
| 4.2.2 相继进入和发展时期(90 年代后期到2001 年) |
| 4.2.3 全面布局时期(2002 年以后) |
| 4.2.4 未来预期 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 声明 |
| 个人简历 |
（7）长丰汽车股份有限公司品牌营销策略研究（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 长丰集团公司简介 |
| 1.2 长丰汽车公司的经营现状 |
| 1.2.1 长丰汽车公司的简介 |
| 1.2.2 长丰汽车公司的经营现状与发展目标 |
| 1.3 长丰汽车公司主要品牌的营销策略分析 |
| 1.3.1 猎豹“黑金刚”的品牌营销策略 |
| 1.3.2 猎豹“飞腾”的品牌营销策略 |
| 1.4 长丰汽车公司品牌营销策略创新问题的提出 |
| 第2章 长丰汽车公司的外部市场环境分析 |
| 2.1 国内汽车工业发展水平综述 |
| 2.1.1 商用汽车开发能力与世界先进水平差距大 |
| 2.1.2 大量外资的进入推动了技术升级换代 |
| 2.2 国内汽车消费市场和消费环境分析 |
| 2.2.1 国内汽车消费市场及其特征 |
| 2.2.2 国内汽车的消费环境 |
| 2.3 国内越野车市场的形成与发展趋势 |
| 2.3.1 国内越野车市场的形成 |
| 2.3.2 运动型越野休闲车市场环境分析 |
| 2.3.3 国内越野车市场消费的需求分析 |
| 2.4 国内 SUV市场发展的制约因素分析 |
| 2.4.1 政策、法规和国家经济发展策略 |
| 2.4.2 经济环境的影响 |
| 2.4.3 消费观念的影响 |
| 2.4.4 地理环境的影响 |
| 第3章 长丰汽车公司的主要品牌竞争对手分析 |
| 3.1 国内 SUV市场的现状分析 |
| 3.1.1 SUV及其市场的综述 |
| 3.1.2 国内 SUV的消费群体分析 |
| 3.1.3 国内 SUV市场竞争的演变过程 |
| 3.2 国内 SUV市场竞争的基本格局 |
| 3.3 长丰汽车公司的主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 SUV市场的竞争分布情况 |
| 3.3.2 长丰汽车公司的主要竞争品牌分析 |
| 3.4 国内越野车市场品牌竞争趋势分析 |
| 3.4.1 全方位竞争时代 |
| 3.4.2 平均收益时代甚至微利时代 |
| 3.4.3 品牌为王时代 |
| 3.4.4 服务至上时代 |
| 3.5 长丰汽车公司制定品牌营销策略的基本原则 |
| 3.5.1 突破在SUV产品宣传与推广方面的误区 |
| 3.5.2 把握 SUV价格、油耗与消费理念的新变化 |
| 3.5.3 充分利用 SUV市场发展趋势及其特点 |
| 第4章 长丰汽车公司的品牌营销策略及其实施 |
| 4.1 长丰汽车公司品牌营销理念的构建 |
| 4.1.1 国际汽车业“品牌至上”的营销理念 |
| 4.1.2 长丰汽车公司品牌理念的构造 |
| 4.2 长丰汽车公司的品牌定位策略 |
| 4.2.1 长丰汽车公司品牌定位的依据与目标 |
| 4.2.2 长丰汽车公司品牌的目标市场定位 |
| 4.2.3 长丰汽车公司品牌的消费者利益定位 |
| 4.2.4 长丰汽车公司品牌定位 |
| 4.3 长丰汽车公司的服务营销策略 |
| 4.3.1 建立以品牌营销责任制为主体的营销系统 |
| 4.3.2 全面推行品牌经理负责制 |
| 4.4 长丰汽车公司的品牌文化建设策略 |
| 4.4.1 以企业精神与文化为长丰汽车品牌注入新内涵 |
| 4.4.2 以质量文化保障长丰汽车品牌质量 |
| 4.4.3 整合公司和社会资源支撑品牌忠诚度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（10）北京吉普驶出迷途（论文提纲范文）
| 积患重重 |
| 管理的软肋 |
| 重振之路 |
四、北京吉普要夺回越野车第一（论文参考文献）
- [1]Jeep中国：往事不再，误入歧途[J]. 赵建琳,朱耘. 商学院, 2020(12)
- [2]红雪莲[J]. 杜文娟. 红豆, 2017(05)
- [3]“切诺基”复出[J]. 王东升,刘姜. 汽车观察, 2008(06)
- [4]长春丰越公司国际化经营策略研究[D]. 曲艺. 吉林大学, 2005(03)
- [5]跨国汽车公司的中国发展战略及其对中国汽车产业的影响[D]. 乔军. 清华大学, 2005(08)
- [6]戴-克：全线布局 试图“奔驰”中国车市[N]. 陈雄亮. 中国商报, 2005
- [7]长丰汽车股份有限公司品牌营销策略研究[D]. 钟表. 湖南大学, 2005(07)
- [8]戴-克:全线布局 试图“奔驰”中国车市[J]. 陈雄亮. 中国商界, 2005(04)
- [9]北京吉普驶出迷途[J]. 相俊红. 宁波经济(财经视点), 2003(12)
- [10]北京吉普驶出迷途[J]. 相俊红. 当代经理人, 2003(08)